在連續(xù)三年創(chuàng)下歷史新高之后，今年澳大利亞新車市場似乎開始放緩，5月再次走跌。

根據(jù)澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)商會FCAI?發(fā)布的?新車銷售數(shù)據(jù)VFACTS，5月澳大利亞售出106,887輛輕型車，同比下跌2.3%。1-5月累計銷量491,523輛，同比下跌1%。

最值得注意的是，5月澳大利亞純電動車市場的銷量同比繼續(xù)增長111.6%至21,303輛，市場份額創(chuàng)下19.9%的歷史新高，這是該細(xì)分領(lǐng)域連續(xù)第三個月締造新紀(jì)錄，此前兩個月分別為14.6%和16.4%。

今年純電在澳大利亞的累計份額也增加至14.5%，2025年全年這一數(shù)字僅為8.3%。

同時，插混在同期低基數(shù)的優(yōu)勢上，更是增長202.3%，銷量9,315輛。這意味著，5月澳大利亞新車市場中的電動車占比攀升至28.6%。

倘若再加上同比增長11.3%至19,024輛傳統(tǒng)混合動力，5月澳大利亞新車銷量中的電氣化份額將達(dá)到46.4%。

0

1

中國車連續(xù)霸占份額榜首

電動車能在澳大利亞狂飆突進(jìn)，中國品牌的推動是最重要的原因之一。

數(shù)據(jù)顯示，5月中國品牌在澳大利亞售出37,229輛，同比增長74.1%，市場份額創(chuàng)下34.8%的單月最高紀(jì)錄。這已是自主品牌連續(xù)第4個月成為該國新車市場的最大系別。

而此前曾連續(xù)28年占據(jù)系別榜首的日本車，5月繼續(xù)遭受重創(chuàng)，銷量同比下跌28.9%至22,832輛。泰國車也再跌22.1%至17,552輛，德系車也下跌6.5%至4,597輛，只有韓系車較為穩(wěn)定，小幅增長5.2%至13,184輛。

從品牌銷量TOP10來看，5月豐田以16,342輛仍占據(jù)榜首，但同比卻下跌30.7%，今年以來其單月同比跌幅均超過10%。

旗下的車型中，Hilux和RAV4皆因新老車型切換而導(dǎo)致銷量減少，普拉多（參數(shù)丨圖片）受供應(yīng)量不足的影響下跌63.9%至987輛，Kluger更是暴跌70.7%至400輛，雅力士也大幅下滑。

5月豐田只有少數(shù)車型同比為正，比如bZ4X增長181.9%，但銷量僅為203輛，凱美瑞和Hiace分別增長12.5%和4.3%，因體量較小創(chuàng)造的增量非常有限。

緊隨其后的是比亞迪，銷量同比增長154.6%至8,211輛，不僅再創(chuàng)自身單月新高，并且以此連續(xù)第2個月奪得澳大利亞新車市場品牌亞軍的頭銜。今年比亞迪的累計銷量為33,454輛，對應(yīng)的份額為6.8%，略低于豐田和起亞。

福特售出7,195輛居于第3，同比下跌15.0%，但旗下的F-150和Transit等車型的銷量仍有不錯的增長。

現(xiàn)代超越起亞來到第4，銷量同比增長4.5%至7,007輛，旗下走量的Kona和Tucson均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增幅，反觀起亞下跌2.1%至6,761輛，賣得最好的Sportage銷量為1,797輛。

特斯拉增長65.1%至6,433輛，市場份額創(chuàng)下6.0%的新高。

馬自達(dá)持續(xù)大幅下跌27.4%，銷量僅剩5,698輛，排名滑落至第7，這至少是近15年來它的最差名次。

長城排在第8，銷量同比增長9.1%至4,660輛。

奇瑞同比增長59.7%至4,401輛，連續(xù)第16個月刷新自身紀(jì)錄。

MG銷量為3,872輛，同比增長18.4%，占據(jù)著十強(qiáng)的最后一個席位。

此外，還有數(shù)家中國品牌也有非常出色的表現(xiàn)。比如，吉利同比增長415.9%至2,636輛，奇瑞集團(tuán)旗下的子品牌Omoda&Jaecoo也增長729.0%至2,570輛，這兩者的銷量均刷新各自進(jìn)入澳大利亞市場的最佳成績，分別排名第13和第14。

極氪更是同比增長1390%至1,043輛，進(jìn)入該市場不足一年的騰勢售出498輛，深藍(lán)同比增長155.2%至171輛，福田128輛，零跑增長98.2%至109輛。

0

2

特斯拉Model Y首次登頂澳大利亞

再從澳大利亞的熱門車型來看，得益于新款加長L版銷量的增加，5月特斯拉Model Y第一次成為該國最暢銷的車型，同時也是有史以來第一款登頂?shù)募冸妱榆嚒?/p>

福特Ranger同比下跌6%，5月銷量為4,474輛；憑借著20,315輛的累計銷量，它依舊穩(wěn)坐1-5月澳大利亞車型銷量的榜首。

豐田Hilux因有全新一代車型上市，處于新舊切換的過渡期，5月銷量同比下跌19.1%至4,005輛，今年共售出17,432輛，僅次于福特Ranger。

豐田RAV4也受換代的影響，5月繼續(xù)下跌3.4%，售出3,865輛，累計銷量破萬增加至10,436輛。

現(xiàn)代Kona時隔半年再次躋身前五，銷量同比增長17.5%至2,291輛。

起亞Tucson以2,287輛在5月排在第6，同比增長27.5%。

Jaecoo J5憑借2,172輛首次闖入熱門車型銷量十強(qiáng)，作為Omoda&Jaecoo的入門級小型SUV，其主要競品是奇瑞Tiggo 4，后者售出2,123輛，排名第8。接下來，Jaecoo J5或許能取代現(xiàn)代Kona成為澳大利亞最暢銷的小型SUV。

熱門車型前十的最后兩個席位依次分別屬于五十鈴D-Max和福特Everest，銷量分別為1,916輛和1,876輛。

同樣地，在5月十強(qiáng)榜單之外也有非常多自主車型，比如吉利EX5就以1,814輛排名第11，長城初戀1,674輛居于第13。

比亞迪雖沒有車型躋身前十，但在銷量前50中占有8個席位，其中海獅7的名次最好，以1,538輛排在第14，皮卡Shark 6排名第19，銷量為1,244輛。而海獅8、海獅6、Atto 2、Atto 1、Atto 3和海獅5的名次分別為第33、第38、第40、第41和第50。

實(shí)際上，倘若以澳大利亞電動汽車委員會EVC發(fā)布的純電動車數(shù)據(jù)，5月該國純電動車銷量前十中除特斯拉Model Y和Model 3，后者銷量為828輛，其余8款均是自主車型。

按照銷量由高到低依次分別是Jaecoo J5、吉利EX5，比亞迪海獅7，966輛的極氪7X，778輛的Atto 2、768輛的Atto 1、627輛的Atto 3和581輛的海豹。

不僅是5月，1-5月純電動車銷量榜單的情況也大致相同，特斯拉Model Y、比亞迪海獅7和吉利EX5占據(jù)領(lǐng)獎臺，Jaecoo J5和極氪7X分別排名第4和第5，唯一不同起亞EV5以2,379輛排名第9, 海豹沒能上榜。