編輯導(dǎo)語(yǔ)：智己汽車(chē)再陷用戶(hù)權(quán)益爭(zhēng)議，上市僅兩月的智己LS8因選裝包政策模糊、銷(xiāo)售口徑不一、新老權(quán)益倒掛，引發(fā)首批車(chē)主連續(xù)聯(lián)名維權(quán)，背后凸顯出智己新車(chē)沖刺更高銷(xiāo)量目標(biāo)承壓的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

車(chē)主連續(xù)發(fā)布聯(lián)合聲明

6月16日，智己LS8首批車(chē)主發(fā)布“第二次聯(lián)合聲明”，指出在首份車(chē)主聲明發(fā)布后，廠家至今仍未就核心問(wèn)題作出正面、清晰、統(tǒng)一的回復(fù)。截至目前，聯(lián)名車(chē)主人數(shù)已增至200位并仍在持續(xù)更新?！暗诙温?lián)合聲明”強(qiáng)調(diào)，希望這件事能夠回到公開(kāi)、理性、透明的溝通本身。

事件的起源在于6月14日，有115位智己LS8首購(gòu)車(chē)主率先發(fā)表聯(lián)合聲明，指出智己近期首批車(chē)主權(quán)益和相關(guān)政策不透明的問(wèn)題。“首份聯(lián)合聲明”中指出，近期圍繞LS8部分購(gòu)車(chē)權(quán)益、9800元選裝包政策、退役展車(chē)處理政策以及部分門(mén)店線上線下銷(xiāo)售口徑不一致等問(wèn)題，首批車(chē)主群體產(chǎn)生了明顯不滿(mǎn)。

彼時(shí)，維權(quán)車(chē)主在聲明中表示，理解品牌進(jìn)行階段性銷(xiāo)售政策調(diào)整，也不反對(duì)退役展車(chē)合理優(yōu)惠處理。但不能接受的是：政策邊界不清；信息不透明；線上線下口徑不一致；首批車(chē)主權(quán)益被忽視；早期用戶(hù)信任被持續(xù)消耗。首批車(chē)主不是銷(xiāo)售政策里的沉沒(méi)成本，更不是品牌可以忽略的舊用戶(hù)。

從社交媒體上的信息來(lái)看，早在6月初，就已經(jīng)有智己LS8的首批車(chē)主陸續(xù)開(kāi)始反饋智己LS8購(gòu)車(chē)政策的調(diào)整，指出遭到智己背刺。

其中，一名車(chē)主6月12日在社交媒體上分享到，“上市階段奢華智選包統(tǒng)一標(biāo)價(jià)9800元，全套硬件標(biāo)稱(chēng)總價(jià)值47000元，我全額付費(fèi)加裝?！倍钚鹿俜綑?quán)益是：2026年6月1日—6月30日完成鎖單的全新訂單，只要在7月31日前結(jié)清全款，整套9800元奢華智選包直接免費(fèi)贈(zèng)送。

對(duì)此，其直言，“咨詢(xún)線上私人管家，明確回復(fù)全系新車(chē)均可享受該福利；線下群內(nèi)銷(xiāo)售一開(kāi)始口徑含糊，推脫說(shuō)是僅限展車(chē)訂單，兩處答復(fù)口徑對(duì)不上，難免心生芥蒂。”作為原本屬于首批車(chē)主的購(gòu)車(chē)權(quán)益。這一購(gòu)車(chē)政策的調(diào)整，直接引發(fā)了大量首購(gòu)車(chē)主的不滿(mǎn)，最終致使車(chē)主采取維權(quán)措施。

要求廠家正面回應(yīng)問(wèn)題

在“聯(lián)合聲明”中，維權(quán)車(chē)主要求智己方面正面回應(yīng)多個(gè)核心問(wèn)題，不接受繼續(xù)拖延與模糊回應(yīng)。

具體包括9800元選裝包政策真實(shí)范圍，車(chē)主要求明確該政策是否僅限退役展車(chē)，是否適用于普通新車(chē)訂單，是否仍在線下繼續(xù)執(zhí)行，是否可與正常購(gòu)車(chē)權(quán)益疊加”；退役展車(chē)政策邊界及可驗(yàn)證機(jī)制，如該政策僅限退役展車(chē)，請(qǐng)通過(guò)官方渠道公示車(chē)輛狀態(tài)、適用范圍、政策有效期及可驗(yàn)證信息，避免繼續(xù)產(chǎn)生誤導(dǎo)”；

還有線上線下銷(xiāo)售口徑不一致問(wèn)題以及首批車(chē)主安撫或補(bǔ)償方案，“如近期新購(gòu)用戶(hù)通過(guò)展車(chē)政策、線下特殊政策或其他渠道，實(shí)際獲得首批車(chē)主此前未享受的等價(jià)權(quán)益，品牌應(yīng)給予首批老車(chē)主相應(yīng)權(quán)益安撫或補(bǔ)償?！毖a(bǔ)償形式可包括:積分、保養(yǎng)、精品券、商城權(quán)益、軟件權(quán)益、老車(chē)主專(zhuān)屬服務(wù)包，推薦權(quán)益加碼等。

此外，即是內(nèi)部復(fù)盤(pán)、整改與問(wèn)責(zé)措施，“包括政策制定、門(mén)店執(zhí)行、銷(xiāo)售口徑、內(nèi)部信息外流、線上線下不一致等問(wèn)題。”

智己LS8是智己品牌在今年4月才剛剛上市發(fā)布的新車(chē)，售價(jià)24.98萬(wàn)元起，承擔(dān)著智己品牌在2026年銷(xiāo)量破局的重任。對(duì)于新車(chē)，官方更是寄予厚望，據(jù)業(yè)內(nèi)媒體此前披露，時(shí)任智己汽車(chē)CMO的李微萌在新車(chē)預(yù)售階段曾表示，智己LS8的銷(xiāo)量目標(biāo)是——“月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)”。

而從數(shù)據(jù)上來(lái)看，4月份，智己LS8國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量1938輛，5月份銷(xiāo)量增至3090輛，呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不過(guò)，這一表現(xiàn)顯然離月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的爆款標(biāo)準(zhǔn)還有一定差距；同時(shí)，還需注意的是，同時(shí)期，其批發(fā)銷(xiāo)量還呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，4月份批售量5116輛，5月批售量下滑至2395輛。

上市后僅兩個(gè)月，當(dāng)前階段的市場(chǎng)的表現(xiàn)，隨著購(gòu)車(chē)政策的調(diào)整、招致老車(chē)主公開(kāi)維權(quán)等系列問(wèn)題，實(shí)際已經(jīng)顯現(xiàn)出智己LS8還面臨著一定程度的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

銷(xiāo)量增長(zhǎng) 規(guī)模仍有差距

作為上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)高端新能源市場(chǎng)的重要布局，雖然上汽集團(tuán)也多次對(duì)外表達(dá)智己的重要位置，但是經(jīng)營(yíng)情況在過(guò)去數(shù)年間并未達(dá)到上汽集團(tuán)預(yù)期，在過(guò)去一輪央國(guó)企高端新能源品牌的布局中，智己汽車(chē)發(fā)展也已經(jīng)掉隊(duì)。直到2025年，智己在銷(xiāo)量規(guī)模上終于迎來(lái)一定程度的增長(zhǎng)，但也未實(shí)現(xiàn)原定目標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年智己累計(jì)銷(xiāo)量81017臺(tái)，而這和智己此前制定的2025年10萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)存在接近2萬(wàn)的差距。

2026年以來(lái)，智己在銷(xiāo)量端還保持增長(zhǎng)，前1-5月，智己累計(jì)零售銷(xiāo)量3.02萬(wàn)輛，較去年同期的1.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%，需要注意的是，雖然其今年以來(lái)增長(zhǎng)超過(guò)新能源行業(yè)大盤(pán)，但這也還是建立在去年同期的低基數(shù)上。與同陣營(yíng)品牌對(duì)比，智己依然存在差距。同期，嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)5.4萬(wàn)輛。

事實(shí)上，整體上來(lái)看，智己的產(chǎn)品矩陣都面臨較大增長(zhǎng)壓力。除了本次風(fēng)波中的主角智己LS8外，智己于2025年年底推出的用來(lái)沖擊“9系車(chē)”市場(chǎng)的智己LS9，也還未能擴(kuò)大戰(zhàn)果，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰在此前新車(chē)上市接受媒體采訪時(shí)表示，“智己LS9會(huì)是30萬(wàn)級(jí)價(jià)位段賣(mài)得最好的一臺(tái)車(chē)?！?/p>

而從數(shù)據(jù)上來(lái)看，智己LS9自去年11月上市以來(lái)月銷(xiāo)量分別為1118輛、4768輛、2113輛、1306輛、1122輛、1511輛、1151輛，僅在上市次月短暫有過(guò)一輪銷(xiāo)量增長(zhǎng)，常態(tài)表現(xiàn)還只在千余輛出頭的水平。而在同級(jí)產(chǎn)品中，蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）、極氪8X、上汽大眾ID.ERA 9X甚至沃爾沃的XC70表現(xiàn)均較其更加突出。

此外，智己的另一款核心車(chē)型智己LS6沖高也已回落。全新智己LS6在2025年9月迎來(lái)上市，上市后該車(chē)月零售銷(xiāo)量一度逼近9000輛；而今年以來(lái)，智己LS6表現(xiàn)回落到當(dāng)前的3000輛規(guī)模。智己主力產(chǎn)品的銷(xiāo)量走勢(shì)，折射出智己品牌在高端智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，還待其進(jìn)一步突破。