安徽
賽車是檢驗(yàn)量產(chǎn)車品質(zhì)的終極試煉場(chǎng)，這是領(lǐng)克始終秉持的理念。領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+ TCR賽車在賽場(chǎng)上每一次捧起獎(jiǎng)杯，都代表著CMA架構(gòu)、T6發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤調(diào)校等核心技術(shù)經(jīng)歷了最極致的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。領(lǐng)克03量產(chǎn)車的高強(qiáng)度白車身、澎湃的T6發(fā)動(dòng)機(jī)以及高擴(kuò)展性的CMA架構(gòu)，均與賽車同源。CMA架構(gòu)全球超過(guò)200萬(wàn)車主、03車型超過(guò)50萬(wàn)用戶所產(chǎn)生的海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)，反過(guò)來(lái)也為賽車研發(fā)提供了珍貴的數(shù)據(jù)資源。從賽道到街道，從賽車到量產(chǎn)車，領(lǐng)克已構(gòu)建起一個(gè)完整的技術(shù)反哺循環(huán)。
11臺(tái)領(lǐng)克03+ TCR賽車集結(jié)出征TCR China，共斬獲4冠1亞2季，幾乎“包攬”了整個(gè)中國(guó)TCR賽場(chǎng)的關(guān)注。這一輝煌戰(zhàn)績(jī)的取得，離不開(kāi)領(lǐng)克“以賽促研”戰(zhàn)略的長(zhǎng)期堅(jiān)守。吉利在架構(gòu)開(kāi)發(fā)，尤其是正向硬件設(shè)計(jì)、全球聯(lián)合的VD調(diào)校方面已積累扎實(shí)功底，并吸收了路特斯在操控領(lǐng)域的深厚經(jīng)驗(yàn)。更重要的是，領(lǐng)克讓每一位工程師都具備賽車手的實(shí)戰(zhàn)思維——吉利VD研發(fā)車手張大勝親自下場(chǎng)、投身比賽，將賽道經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為工程方法論。從CMA架構(gòu)超200萬(wàn)車主的真實(shí)路況數(shù)據(jù)，到賽道上每一圈的極限工況數(shù)據(jù)，領(lǐng)克正用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)，讓每一臺(tái)量產(chǎn)車都更穩(wěn)定、更精準(zhǔn)、更可控。
CTCC中國(guó)杯兩回合決賽中，領(lǐng)克縱橫車隊(duì)共收獲2冠2亞1季，以亮眼成績(jī)證明了03++賽車的量產(chǎn)技術(shù)實(shí)力。而本屆寧波站最令人振奮的消息之一，是領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10在上市48小時(shí)后于賽道舉行了首批交付儀式。作為領(lǐng)克“加號(hào)”性能家族的首款純電車型，領(lǐng)克10+傳承了品牌在賽道中積累的底盤調(diào)校功底，依托紐北團(tuán)隊(duì)調(diào)校、CCD電控魔毯懸架、BREMBO賽用制動(dòng)等賽道級(jí)配置，實(shí)現(xiàn)了從燃油到純電的性能基因延續(xù)。從TCR賽事到CTCC中國(guó)杯，從03性能家族到10純電家族，領(lǐng)克正通過(guò)持續(xù)的賽事投入與技術(shù)轉(zhuǎn)化，讓每一位車主都能在日常駕駛中感受到賽道級(jí)的操控質(zhì)感。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
