脖子哥是真沒想到，在跟大伙分享了這么多期工信部新車、自認(rèn)為已經(jīng)見過足夠多離譜的新車以后，我還是會(huì)被新一期的公告震驚到。

不是因?yàn)槭裁窜囆阅芎苊?，也不是因?yàn)槭裁窜嚰夹g(shù)很強(qiáng)的車。而是這批新車的設(shè)計(jì)，真是一個(gè)比一個(gè)怪。

不是好看或難看，真的就是怪。

能看出來在設(shè)計(jì)同質(zhì)化被噴爛了以后，車企們逐漸意識(shí)到了設(shè)計(jì)差異的重要性。但我說實(shí)話，差異化沒錯(cuò)，但變異化就有點(diǎn)雷霆了。

反正我在看完公告以后是很久不敢睜開眼，希望是我的錯(cuò)覺了。相信大伙看完也會(huì)跟我有同樣的感受。

那么第一臺(tái)車，實(shí)至名歸，肯定就是智界品牌的新車 RX 了。

這臺(tái)車我都不用多介紹了，啊這個(gè)這個(gè)前杠，啊我們這個(gè)這個(gè)是吧側(cè)面，還有這個(gè)這個(gè)啊整車的比例，很明顯就是朝著小米 YU7 去的。

但跟主打舒適的 YU7 不同，RX 不僅自帶前 255 后 275 寬度的鴛鴦胎，車身高度也比 YU7 低了 2 厘米出頭，甚至還能選一個(gè)很有洛圣都改車王風(fēng)范的雷霆紫輪轂。

再加上 AMG 風(fēng)格的類桶椅、總功率 437kW 的前后雙電機(jī)等等， RX 的定位可能會(huì)更偏運(yùn)動(dòng)一些。

考慮到華為全家桶的智駕硬件也都能在它身上看見，智界 RX 最終可能會(huì)是一臺(tái)風(fēng)格類似轎車 S7 的，智駕和駕控感受都不錯(cuò)的 SUV 。

而且它還提供了不帶激光雷達(dá)的單電機(jī)版本，哥們正式上市的入門價(jià)格，可能會(huì)有驚喜。

就是這個(gè)這個(gè)啊設(shè)計(jì)是吧，可能要被大伙嘮一陣子了。( 當(dāng)然如果我能原地失憶，刪除關(guān)于 FUV 和小米的任何記憶，我覺得 RX 還是挺好看的 )

那么下一臺(tái)車，依舊來自鴻蒙智行，但品牌換成了享界。有請(qǐng)享界的全新旗艦 SUV：G9 登場(chǎng)。

說實(shí)話，G9 這車不難看，甚至還有點(diǎn)小帥。不僅原創(chuàng)度相對(duì)比較高，還是鴻蒙智行里少有的線條簡(jiǎn)潔、細(xì)節(jié)和整體比較呼應(yīng)的選手。

但就是 G9 的設(shè)計(jì)師，是不是有點(diǎn)音樂發(fā)燒友的副業(yè)來的。這頭燈和尾燈造型是呼應(yīng)上了，但是不是有點(diǎn)過于像音響了喂。

然后脖子哥的同事們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)魔鬼細(xì)節(jié)，那就是 G9 因?yàn)橛辛藗涮ニ园训管囉跋窀虘B(tài)激光雷達(dá)一起做了個(gè)總成，放在了后杠上。

但，這也就會(huì)導(dǎo)致倒車的時(shí)候看不到備胎到障礙物的距離，可能會(huì)導(dǎo)致一些體驗(yàn) bug 。不知道享界在軟件上會(huì)不會(huì)做優(yōu)化。

享界G9和問界M9倒車攝像頭的位置區(qū)別

拋開顏值，享界 G9 的電機(jī)配置和前頭的智界 RX 幾乎如出一轍，前后雙電機(jī)依舊是 160+277=437kW ，全系四驅(qū)，有純電和增程混動(dòng)兩種動(dòng)力結(jié)構(gòu)。

只不過增程車型的電池包大小區(qū)別有些大，分別為 56 度磷酸鐵鋰和 75.4 度三元鋰電池，純電續(xù)航也會(huì)差個(gè)小 100 公里。

車型后的一列是純電續(xù)航，最后一列是電池大小

接下來是另一個(gè)出自北汽的 SUV 車型，北京 81 VJ。插電式混動(dòng)，50 度的電池，138kW 的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

我對(duì)這臺(tái)車的看法，總結(jié)起來大概有這么六點(diǎn)：。。。。。。

屬于是奔馳、路虎和英力士設(shè)計(jì)師看完，都會(huì)沉默的水平。

下一臺(tái)，紅旗品牌的第一臺(tái)方盒子越野車 G919 。

。。。。。。

OK 再下一臺(tái)，是此前口碑和銷量都還不錯(cuò)的奧迪 Q3 的大換代，一汽奧迪 Q3L 。哎呀我 Chovy ，奧迪你設(shè)計(jì)新車給我設(shè)計(jì)好咯啊，你們都干嘛呢？

無獎(jiǎng)競(jìng)猜這臺(tái)車的門把手在哪

作為一個(gè)曾經(jīng)的鐵桿奧迪粉絲，老款 Q3 在我心中一直都是奧迪平價(jià)車型而當(dāng)設(shè)計(jì)標(biāo)桿。簡(jiǎn)單帥氣，不僅有差異，還符合 SUV 車型的氣質(zhì)，是少有的男女老少都能接受的好設(shè)計(jì)。

但新 Q3 因?yàn)橐霞易逭Z言的關(guān)系，不僅頭尾燈組都變成了分體式的瞇瞇眼，細(xì)節(jié)上也幾乎沒有和兄弟車型做出區(qū)別。

這種套娃設(shè)計(jì)放在 Q7 上還湊合，放在緊湊的 Q3 身上真的是哪哪都不搭。

新款 Q7 和老款 Q3 Sportback

唯一的好消息是，新款 Q3L 的 L 長(zhǎng)軸后綴讓它的車長(zhǎng)比老款增多了接近 15 厘米（ 4498mm 到 4643mm ），這些空間如果都能去到后排，或許能夠吸引更多喜歡 Q3 但顧慮實(shí)用空間的用戶下單。

有著同樣家族化語言問題的，是 BBA 里奔馳的新車長(zhǎng)軸 C 級(jí)純電。C350L 雙電機(jī)四驅(qū)版，總共 463kW 的功率，論性能肯定是沒啥毛病。

但這套跟 GLC 純電完全一樣的設(shè)計(jì)語言，不僅頭尾燈組位置靠上，中網(wǎng)和尾燈組也都在強(qiáng)化豎向體量感，明顯讓它沒有油車 C 級(jí)來得干練。

喜歡這套設(shè)計(jì)的，還是看看已經(jīng)上市、又在這次工信部新增了六座車型、價(jià)格也還算不錯(cuò)的純電 GLC 吧。

不知道看到這兄弟們的眼睛都還好嗎，所以接下來，有請(qǐng)比亞迪代表團(tuán)登場(chǎng)。

騰勢(shì) Z 雙門跑車，這次直接帶來了敞篷版、硬頂版和帶大尾翼和賽化包圍的賽道版。作為能見度幾乎為零的雙門純電跑車，騰勢(shì) Z 不僅顏值相當(dāng)在線，性能數(shù)據(jù)也是非常之殘暴。

三臺(tái)車都用上了易三方也就是三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，前軸 500kW，后軸左右各 340kW ，總計(jì) 1180kW 的峰值功率換算成馬力，就是 1600 匹上下。

這么恐怖的動(dòng)力加上只有 2.2 噸出頭的車重，這玩意的馬力推重比可是比小米 SU7 Ultra 還要夸張。所以可以預(yù)見的是，騰勢(shì) Z 的賽道版依舊會(huì)去紐北給小米上上強(qiáng)度。

雷總這個(gè)最速量產(chǎn)純電車的頭銜，看來是沒有這么好拿回來咯。

最后一臺(tái)，比亞迪大漢。

說實(shí)話，漢車型從老漢到漢 L 再到大漢，其實(shí)基本已經(jīng)定型了。你看比亞迪就很明白，大家能接受的設(shè)計(jì)就不要去隨便動(dòng)，慢慢做優(yōu)化就行。

大漢的長(zhǎng)度超過了 5.2 米，相比漢 L 增加了 20 厘米來到了和仰望 U7 相同的級(jí)別，是比亞迪本體目前定位最高的轎車。

但很有意思的是，大漢的動(dòng)力水平其實(shí)并沒有漢 L 那么彪悍，純電四驅(qū)版本的功率 “ 僅有 ” 570kW，但車重卻增加了 300 公斤左右。

參考大漢混動(dòng)版本的電池比漢 L 接近翻倍，大漢純電在電池容量和豪華配置上可能也會(huì)刷新迪子本體的紀(jì)錄。

所以它最沒有競(jìng)爭(zhēng)力的部分，可能就是大漢這個(gè)名字了。。。

OK 最后總結(jié)一下吧。

就像我開頭說的，除了迪子這種技術(shù)狂魔還能在絕對(duì)數(shù)據(jù)上碾壓同行，大部分車企在無法拉開核心配置差距的時(shí)候，已經(jīng)開始放大設(shè)計(jì)的重要性。而這也讓我們更容易看出一個(gè)車企對(duì)設(shè)計(jì)、對(duì)產(chǎn)品和對(duì)用戶的態(tài)度。

設(shè)計(jì)水平?jīng)Q定的從來不只有顏值高低，還是整個(gè)集團(tuán)的決策和工程能力的縮影。

這次的新車雖然看著很怪，但我依舊希望那些重視原創(chuàng)設(shè)計(jì)的車企，堅(jiān)持這么走下去。

撰文：致命空槍

編輯：脖子右擰

美編：煥妍

圖片、資料來源：

工業(yè)和信息化部-裝備一司-第408批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示