關(guān)鍵信息：

• 中國(guó)啟用全球首個(gè)三波段光纖系統(tǒng)，單根流量可達(dá)傳統(tǒng)5倍以上
• 青島35公里線路連主要算力設(shè)施，作為下一代光網(wǎng)絡(luò)商業(yè)測(cè)試平臺(tái)
• 系統(tǒng)同時(shí)使用S、C、L三波段，并結(jié)合4芯多芯光纖提升容量
• 研發(fā)方稱(chēng)其可支撐AI網(wǎng)絡(luò)和“東數(shù)西算”，未來(lái)或用于骨干網(wǎng)海纜

中國(guó)本月初啟用了全球首個(gè)三波段光纖通信系統(tǒng)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，這項(xiàng)技術(shù)有望提升未來(lái)人工智能網(wǎng)絡(luò)的承載能力。

據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)介紹，單根光纖的傳輸流量可達(dá)到傳統(tǒng)系統(tǒng)的5倍以上，單芯傳輸容量提升近一半。

該項(xiàng)目在山東青島完成，由國(guó)有電信巨頭中國(guó)移動(dòng)與亨通光電等產(chǎn)業(yè)合作伙伴聯(lián)合研發(fā)完成。

據(jù)《上海證券報(bào)》6月3日?qǐng)?bào)道，這條長(zhǎng)35公里的線路連接了青島市內(nèi)主要算力設(shè)施，作為下一代光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的商業(yè)測(cè)試平臺(tái)投入使用。

新啟用的系統(tǒng)在傳統(tǒng)光纖中同時(shí)使用S波段、C波段和L波段3個(gè)傳輸窗口，使現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施能夠承載更多數(shù)據(jù)。中國(guó)移動(dòng)在一份聲明中將這一做法比作：無(wú)需新建整條道路，就把“雙車(chē)道高速公路擴(kuò)展為三車(chē)道”。

目前，全球大多數(shù)長(zhǎng)途光纖系統(tǒng)在商業(yè)傳輸中主要依賴(lài)C波段，并逐步增加L波段的使用。由于信號(hào)放大、噪聲控制和傳輸穩(wěn)定性等技術(shù)難題，光譜其他部分的應(yīng)用一直受到限制。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)表示，這套系統(tǒng)結(jié)合了兩項(xiàng)技術(shù)進(jìn)展。一方面，它把超低損耗傳輸能力擴(kuò)展到S波段。S波段此前因穩(wěn)定性不足、噪聲較大，難以用于常規(guī)商業(yè)場(chǎng)景。另一方面，系統(tǒng)還結(jié)合了多芯光纖技術(shù)。

此外，這種光纜在標(biāo)準(zhǔn)尺寸的單根光纖中集成了4個(gè)彼此獨(dú)立的纖芯，形成多條并行傳輸路徑。由此，數(shù)據(jù)可以沿多條并行通道同時(shí)傳輸，網(wǎng)絡(luò)容量因此大幅提升。

日本、歐洲和美國(guó)的實(shí)驗(yàn)室此前也曾利用實(shí)驗(yàn)性多芯光纖展示更高容量的傳輸紀(jì)錄，但這些成果大多仍停留在科研環(huán)境中。

這一進(jìn)展正值全球基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)之際，各方正試圖為能力不斷增強(qiáng)的人工智能系統(tǒng)提供支撐。

對(duì)于需要分布式訓(xùn)練的大型人工智能模型而言，網(wǎng)絡(luò)效率的重要性可能不亞于計(jì)算硬件。海量數(shù)據(jù)必須在不同計(jì)算集群之間持續(xù)傳輸，因此帶寬和時(shí)延成為影響整體性能的關(guān)鍵因素。

研發(fā)人員認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)可能在中國(guó)“東數(shù)西算”戰(zhàn)略中發(fā)揮重要作用。該戰(zhàn)略旨在將數(shù)據(jù)密集型任務(wù)從人口稠密的東部地區(qū)轉(zhuǎn)移到資源更豐富的西部省份。

除國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)外，這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)也可能部署在國(guó)際骨干網(wǎng)絡(luò)和海底電纜系統(tǒng)中，因?yàn)檫@些領(lǐng)域的容量升級(jí)具有商業(yè)價(jià)值。這一前景也凸顯了該技術(shù)的潛在應(yīng)用空間。

作者：孔超

來(lái)源：Chinese team builds first commercial ‘3-lane highway’ in optical fibre to boost capacity

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