6月12日，2026中國(guó)汽車重慶論壇正式開幕。會(huì)上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正站在新一輪變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)、全球化競(jìng)爭(zhēng)以及AI技術(shù)浪潮，行業(yè)需要重新審視增長(zhǎng)邏輯，尋找新的發(fā)展路徑。

王俠指出，一個(gè)月前他曾提出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷四個(gè)重要拐點(diǎn)：從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，合資品牌重新回到牌桌并全面參與新賽道競(jìng)爭(zhēng)，全球化從單向輸出走向生態(tài)共生，以及技術(shù)變革從電動(dòng)化、智能化邁向AI重塑。如今，市場(chǎng)釋放出的種種信號(hào)表明，這些趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越清晰，并將深刻影響未來(lái)產(chǎn)業(yè)格局。

圍繞這些變化，王俠向行業(yè)拋出了“三問”。

第一問：價(jià)值戰(zhàn)，是應(yīng)景話術(shù)，還是生存發(fā)展的剛需？

王俠表示，當(dāng)前汽車行業(yè)正面臨一個(gè)值得警惕的現(xiàn)象——新車上市數(shù)量持續(xù)增加，但行業(yè)整體盈利能力卻在下滑。連續(xù)多年的價(jià)格戰(zhàn)雖然帶來(lái)了銷量增長(zhǎng)，卻也讓企業(yè)利潤(rùn)空間不斷被壓縮。

在他看來(lái)，沒有利潤(rùn)支撐的銷量只是數(shù)字游戲，依靠補(bǔ)貼維持的增長(zhǎng)也難以持續(xù)。隨著消費(fèi)者對(duì)價(jià)格戰(zhàn)逐漸產(chǎn)生疲勞，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的邊際效應(yīng)正在快速衰減。與此同時(shí)，高端新能源市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng)，部分品牌開始主動(dòng)回調(diào)終端優(yōu)惠，一些新勢(shì)力企業(yè)也逐步實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利。種種跡象表明，行業(yè)正在從“比誰(shuí)賣得更多”轉(zhuǎn)向“比誰(shuí)活得更久”，價(jià)值回歸將成為未來(lái)發(fā)展的重要方向。

第二問：全球化，是一道附加題，還是一門新的功課？

近年來(lái)，中國(guó)汽車出口持續(xù)增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)已成為行業(yè)發(fā)展的重要增量來(lái)源。但王俠認(rèn)為，全球化遠(yuǎn)不只是把產(chǎn)品賣到海外那么簡(jiǎn)單。

面對(duì)不斷變化的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境、市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則以及本地化經(jīng)營(yíng)要求，中國(guó)汽車企業(yè)正在進(jìn)入出?！吧钏畢^(qū)”。海外市場(chǎng)有著完全不同的用戶需求、政策法規(guī)和商業(yè)邏輯，中國(guó)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)并不能簡(jiǎn)單復(fù)制。

他表示，過去依靠產(chǎn)品出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的模式正在發(fā)生變化，未來(lái)更需要本地研發(fā)、本地制造、本地服務(wù)以及本地生態(tài)建設(shè)能力。從產(chǎn)品出海到體系出海、生態(tài)出海，中國(guó)汽車全球化正在進(jìn)入新的發(fā)展階段。

第三問：AI，是智能化的升級(jí)版，還是技術(shù)革命的下一棒？

王俠指出，如果說過去幾年汽車行業(yè)最熱的話題是智能駕駛、芯片算力和補(bǔ)能技術(shù)，那么今年最受關(guān)注的關(guān)鍵詞無(wú)疑是AI。

在他看來(lái)，AI并不僅僅意味著功能升級(jí)，也不是智能座艙和自動(dòng)駕駛的簡(jiǎn)單迭代，而是可能重塑整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)底層邏輯的重要力量。從產(chǎn)品研發(fā)到供應(yīng)鏈協(xié)同，從用戶服務(wù)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)，AI都有可能帶來(lái)深層次變革。

王俠表示，智能電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入快速收斂期和極具挑戰(zhàn)的關(guān)鍵階段，這一過程可能持續(xù)五年甚至更久。站在產(chǎn)業(yè)變革的拐點(diǎn)上，企業(yè)既要保持技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的“狼性”，也要在發(fā)展理念和戰(zhàn)略規(guī)劃中保持理性。只有在增長(zhǎng)、利潤(rùn)、技術(shù)與長(zhǎng)期價(jià)值之間找到平衡，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能真正行穩(wěn)致遠(yuǎn)。