在全面電動(dòng)化浪潮與品牌重塑壓力之下，奧迪選擇用一臺(tái)極端的性能機(jī)器回應(yīng)市場(chǎng)。全新Nuvolari以蘭博基尼Temerario為技術(shù)基礎(chǔ)，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出高達(dá)1001馬力，并將于2027年交付。它不僅是奧迪史上最強(qiáng)、最快的量產(chǎn)跑車，也被寄予了重新點(diǎn)燃品牌運(yùn)動(dòng)精神與技術(shù)自信的期待。

其實(shí)，關(guān)于奧迪下一款跑車的事情，似乎早在去年9月就已經(jīng)板上釘釘。那時(shí)，Concept C概念車走入公眾視野，展示了一種全新的、極為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語言。盡管它的尺寸接近上一代R8，卻更像是一臺(tái)TT，并且預(yù)示著一款未來的純電跑車。是的，這臺(tái)帶折疊式硬頂?shù)碾p座車也會(huì)到來，也許就在明年某個(gè)時(shí)候。當(dāng)保時(shí)捷推出自己的純電718的時(shí)候，這款?yuàn)W迪將與其共享技術(shù)基礎(chǔ)。祖文豪森在這件事上擁有優(yōu)先權(quán)，不過目前還沒有完全站穩(wěn)腳跟。

低矮、體量相當(dāng)寬大的車輛

但奧迪想要大張旗鼓地出手，畢竟首席執(zhí)行官Gernot D?llner 覺得，品牌口號(hào)“突破科技”的實(shí)體感有所欠缺。此外，他們現(xiàn)在也參與了F1，而正是這項(xiàng)賽車運(yùn)動(dòng)投入，似乎正在英戈?duì)柺┧丶ぐl(fā)一種重新出發(fā)的氛圍?！拔覜]有想到，F(xiàn)1這個(gè)點(diǎn)火火花會(huì)給企業(yè)帶來這樣的影響?！盌?llner在一個(gè)星期三下午，在品牌位于英戈?duì)柺┧乜偛康脑O(shè)計(jì)中心說道。

他站在一臺(tái)非常低矮、體量相當(dāng)寬大的車輛前方。這臺(tái)車僅計(jì)劃生產(chǎn)499臺(tái)，而在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，它仍被一塊黑布覆蓋。D?llner說出了一些句子，比如：“面對(duì)世界變化的速度，我們也要以強(qiáng)有力的加速來回應(yīng)。”還有：“我們必須提速，以彌合在全球語境中出現(xiàn)的那道差距?！彼傅氖堑聡?guó)汽車工業(yè)相對(duì)于新競(jìng)爭(zhēng)者所謂的落后，但或許更主要是奧迪相對(duì)于自身訴求的落后。

至于加速、提速和速度這幾件事，他說得非常“字面意義”。當(dāng)那塊黑布落下時(shí)，那里停著的到底是什么？當(dāng)然，是一臺(tái)跑車，甚至是一臺(tái)超級(jí)跑車。不過它的設(shè)計(jì)表現(xiàn)出一種近乎殘酷的克制。它像是一臺(tái)被剝?nèi)チ俗詈髱追謭A潤(rùn)的Concept C，或許除了進(jìn)氣格柵之外——那上面有 64 個(gè)金屬元素，并且嚴(yán)格按照空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)律排列。除此之外：線條很少，但十分鋒利；比例低趴、緊湊。D?llner稱其為“第一款?yuàn)W迪超級(jí)跑車，也是該品牌有史以來動(dòng)力最強(qiáng)、速度最快的車型”。

所以，這是新一代R8嗎？抱歉，它是Nuvolari。它以賽車手Tazio Nuvolari命名，后者既大膽無畏，又同樣成功。奧迪設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Massimo Frascella補(bǔ)充道：“一臺(tái)奧迪不必大喊大叫，也能被聽見?！辈贿^，當(dāng)你啟動(dòng)這臺(tái)雙座車時(shí)，它確實(shí)會(huì)以相當(dāng)響亮的方式登場(chǎng)。因?yàn)椤@才是最大的驚喜——它并不只是一臺(tái)能夠行駛的概念車?！霸瓌t上，這就是一臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車型?！盌?llner說道。量產(chǎn)將于今年年底啟動(dòng)，首批交付計(jì)劃在2027年上半年開始。

蘭博基尼Temerario作為技術(shù)“捐獻(xiàn)者”

即便早在2025年年底，就已經(jīng)有第一批傳聞在英戈?duì)柺┧刂苓吜鱾?，說奧迪正在開發(fā)一個(gè)超級(jí)跑車項(xiàng)目，但細(xì)節(jié)直到現(xiàn)在仍然保密。2025年3月21日，這個(gè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。由此也可以明確一點(diǎn)：Nuvolari并不是一次完全從零開始的新開發(fā)?！坝布碜蕴m博基尼Temerario?！毖邪l(fā)董事Rouven Mohr說道。他曾在今年2月從圣阿加塔·波隆尼來到英戈?duì)柺┧?。在Temerario的概念設(shè)計(jì)階段，原本并沒有計(jì)劃推出奧迪衍生版本，不過那時(shí)管理層也不是現(xiàn)在這套班子。

所以，現(xiàn)在還是來了。蘭博基尼憑借那臺(tái)最高可達(dá)10000轉(zhuǎn)/分鐘的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱內(nèi)的電機(jī)，以及前軸上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了920馬力的系統(tǒng)輸出；而奧迪則因?yàn)椴捎昧诵碌哪芰抗芾硐到y(tǒng)，并由此讓電驅(qū)系統(tǒng)性能更強(qiáng)，輸出達(dá)到1001馬力。最高車速超過350公里/小時(shí)；0~100公里/小時(shí)加速低于2.6秒。插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池容量為7.3千瓦時(shí)。至于為什么要采用PHEV，而跑車買家明明正對(duì)電動(dòng)出行心存猶豫？“它展示了與F1的接近性?！盌?llner很快回答道。

那么，Nuvolari與Temerario之間又如何區(qū)分呢？畢竟后者的鋁制空間框架本來就已經(jīng)在內(nèi)卡蘇爾姆制造?！拔覀儧Q定性地進(jìn)一步開發(fā)了四驅(qū)系統(tǒng)的預(yù)測(cè)式控制?！盡ohr說道。它雖然使用了6D傳感器，可以采集三個(gè)平移方向的數(shù)據(jù)，也就是縱向、橫向和垂向加速度，以及三個(gè)旋轉(zhuǎn)軸向的數(shù)據(jù)，也就是橫滾、俯仰和偏航，“但它處理信息的速度明顯更快。因此，Nuvolari的駕駛精確度最高可提升30%。”這位研發(fā)董事鄭重表示。順帶一提，很有意思的是：底盤配備的是被動(dòng)減振器。其壓縮和回彈阻尼只能通過工具調(diào)節(jié)。這同樣是為了展示與賽車運(yùn)動(dòng)的接近性。

最好的材料和制造質(zhì)量

除此之外，這款超級(jí)跑車還要體現(xiàn)另一個(gè)超級(jí)屬性：最好的材料和制造質(zhì)量。“所有看起來像金屬的東西，也確實(shí)都是金屬。”Mohr說道。事實(shí)上，當(dāng)你鉆進(jìn)Nuvolari車內(nèi)時(shí)，尤其會(huì)注意到那些空調(diào)出風(fēng)口。它們顯得非常厚重，而其調(diào)節(jié)部件會(huì)安靜地咔嗒一聲進(jìn)入預(yù)設(shè)位置。不僅車內(nèi)如此，車外也是：車尾格柵——金屬材質(zhì)?！耙业揭粋€(gè)能夠用深拉工藝制造這么大部件的人，確實(shí)并不容易?！盡ohr說道。

車身外殼雖然采用啞光銀色涂裝，但材質(zhì)是碳纖維；同時(shí)也會(huì)提供裸露碳纖維版本?？烧{(diào)式尾翼上的奧迪四環(huán)標(biāo)志：由鋁制成，并且被層壓封入其中，以免擾亂空氣動(dòng)力學(xué)。前部冷卻格柵：堅(jiān)實(shí)的金屬。車門關(guān)閉聲：低沉、飽滿、不可動(dòng)搖。無論如何，奧迪——按照管理層的說法——希望在所有車系的質(zhì)量層面重新回到曾經(jīng)的位置，也就是在他們后來不知怎么有點(diǎn)迷失方向之前所處的位置。好吧，那這件事看來就算板上釘釘了。

綜合來看，奧迪在F1摩納哥大獎(jiǎng)賽期間發(fā)布了Nuvolari——它是一款擁有1001馬力、基于蘭博基尼技術(shù)打造的超級(jí)跑車。Nuvolari展示了一種新的設(shè)計(jì)語言，并強(qiáng)調(diào)與F1的接近性。憑借創(chuàng)新的能量管理系統(tǒng)和精準(zhǔn)的四驅(qū)控制，這臺(tái)奧迪相比Temerario甚至還展現(xiàn)出一些優(yōu)化。量產(chǎn)將在今年年底啟動(dòng)，交付將于2027年上半年開始。