“無論是在500萬以內(nèi)還是1000萬以內(nèi)，這是地球上已經(jīng)上市的車?yán)镒顝?qiáng)悍的SUV，沒有之一?！毕嘈趴吹竭@句話的朋友，都知道小編接下來要講哪款車了吧！

沒錯(cuò)，就是新一代問界M9（參數(shù)丨圖片）。不得不說，余承東這一張口，果然還是那個(gè)熟悉的“大嘴”范，這廣告宣傳法不管管么？

反觀同日上市的蔚來9系旗艦ES9，李斌那句“48V集成式懸架，是領(lǐng)先800V分體式一代的技術(shù)”就低調(diào)了許多，但都充滿話題爭議性。不過，說回車本身，如果你有50萬預(yù)算，并想買一款新勢力車型，這兩款車確實(shí)是繞不開的選擇，甚至還可以把元老級(jí)理想L9拉出來一起比比。下面，我們就來看看這三款“9系”旗艦各有什么優(yōu)勢。

新一代問界M9：智駕封神，但車重也封頂

價(jià)格區(qū)間：47.98萬-65.98萬元，選裝拉滿可突破80萬元。

新一代問界M9最大的升級(jí)是智駕，首發(fā)搭載華為乾崑ADS 5.0系統(tǒng)，升級(jí)全向防碰撞CAS 5.0。增程版車型用上了800V高壓平臺(tái)，CLTC純電續(xù)航也提升至300公里以上，同時(shí)全系標(biāo)配雙腔空懸、±8°后輪轉(zhuǎn)向。

另一大升級(jí)就是空間，全新一代問界M9車身尺寸5285/2026/1845mm，軸距3125mm，而且還帶來了領(lǐng)世加長版，車長增加至5402mm，軸距延展至3236mm。不過，升級(jí)帶來的副作用也很明顯，車越來越重了，部分車型甚至超過3噸。這么大的體重對(duì)能耗、輪胎和懸架耐久性都是個(gè)考驗(yàn)，買之前最好心里有數(shù)。

蔚來ES9：尺寸碾壓，但天行懸架要中配才有

價(jià)格區(qū)間：整車49.8萬-62.8萬元，BaaS方案直接拉低到39萬-52萬元。

同樣，蔚來ES9的體型和空間也不容小覷，其車身尺寸達(dá)到5365/2029/1870mm，軸距3250mm，這尺寸比別克GL8還要大一圈。智能化和舒適性配置也沒有掉隊(duì)，智駕系統(tǒng)用的是300線激光雷達(dá)，論噱頭自然比不過896線，但整體水平并不拉胯。

而此次發(fā)布會(huì)，蔚來ES9的重點(diǎn)宣傳在于底盤。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向功能均是標(biāo)配，而且后輪轉(zhuǎn)向比問界M9還多0.4度。像投影大燈、電動(dòng)門、后排雙16英寸屏幕、AR-HUD、47揚(yáng)聲器音響等配置也是標(biāo)配，誠意還是有的。

但需要注意的是，核心宣傳的“天行全主動(dòng)懸架”，只有中配版車型及以上才配備。

新一代理想L9：續(xù)航最長，智駕不用訂閱

價(jià)格區(qū)間：只有兩個(gè)價(jià)位，45.98萬元和50.98萬元。

新一代理想L9的升級(jí)也從車身尺寸入手，長寬高分別為 5255/2000/1810mm，軸距達(dá)到3125mm，與全新一代問界M9普通版較為接近，頂配版還有雙色車身和金腰線提升調(diào)性。內(nèi)飾上，新一代理想L9將老款的雙聯(lián)屏升級(jí)為一塊29英寸的超寬全景屏，車機(jī)芯片從高通8295升級(jí)為8797。

智能輔助駕駛用上了自家的5納米馬赫100智駕芯片，頂配版甚至搭載兩顆，算力比老款車型提升不少。最關(guān)鍵的是，新一代理想L9的智駕上車就能使用，不用像上面兩款一樣還要訂閱或購買。

另外，新一代理想L9也搭載了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向（±7°），頂配版更是配備了800V主動(dòng)懸架和線控制動(dòng)。在CLTC工況下，純電續(xù)航提升至420km，綜合續(xù)航1650km，而且具備5C超充。

單看起售價(jià)，理想L9的入門門檻似乎不是最低，但需要注意的是，它沒有后續(xù)長期的電池租用成本負(fù)擔(dān)，而且增程也有純電車該有的優(yōu)勢，還沒補(bǔ)能焦慮，有不錯(cuò)的性價(jià)比。

說實(shí)話，這個(gè)三款車的目標(biāo)人群其實(shí)很清晰，喜歡智駕的，多數(shù)奔著華為而來的；既要極致空間又想兼顧換電便利的，那選蔚來；而理想L9，則更側(cè)重于居家出行需求。