3月28日，比亞迪召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布為天神之眼5.0的城市領(lǐng)航“兜底”，也簡(jiǎn)單，一年之內(nèi)，使用搭載天神之眼5.0的天神之眼A和天神之眼B車型，在城市領(lǐng)航過(guò)程中，出現(xiàn)事故，將由比亞迪負(fù)責(zé)兜底，無(wú)需動(dòng)用保險(xiǎn)……

和去年的智能泊車兜底一樣，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就是為了讓用戶多用城市領(lǐng)航，并且形成習(xí)慣，通過(guò)兜底一年的方式，讓用戶更加信任天神之眼5.0。

當(dāng)然我們也猜測(cè)，可能比亞迪也需要更多城市領(lǐng)航數(shù)據(jù)，以提升大模型應(yīng)對(duì)更多新場(chǎng)景的決策和博弈能力，讓系統(tǒng)更加完善、流暢，更加接近高手司機(jī)的駕駛能力。

但是，正如閃充發(fā)布之后，比亞迪遭遇了一輪又一輪“超越”一樣，城市領(lǐng)航兜底發(fā)布后，還是有友商聞著味，就奔著比亞迪來(lái)了。人家的論點(diǎn)也非常簡(jiǎn)單，那就是如果你的技術(shù)足夠成熟、可以做到萬(wàn)無(wú)一失，為什么要兜底，讓用戶大膽放心使用就可以了……

這話一出，其實(shí)從樸素的情感角度來(lái)說(shuō)，的確是有點(diǎn)道理的，畢竟天神之眼5.0的實(shí)力真那么強(qiáng)，就不會(huì)出事故、差錯(cuò)，為什么要“兜底”？

但是從邏輯和理性的角度來(lái)說(shuō)，這種質(zhì)疑似乎也沒(méi)有什么道理。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)楸葋喌咸焐裰跙，并不是名聲在外，還是需要一些“激勵(lì)”措施來(lái)引導(dǎo)用戶更加大膽放心使用天神之眼5.0的城市領(lǐng)航功能，這一點(diǎn)非常重要。

從王傳福的表述來(lái)說(shuō)，天神之眼5.0的各項(xiàng)能力已經(jīng)很強(qiáng)了，所以比亞迪敢兜這個(gè)底！而且大家也都知道，世界上沒(méi)有任何一款車，敢號(hào)稱自己100%安全，不會(huì)存在哪怕一點(diǎn)點(diǎn)意外的可能性。

對(duì)于天神之眼5.0，也是如此！上一周我們剛剛在新疆，大量使用了天神之眼5.0系統(tǒng)，我們覺(jué)得整體的流暢度、博弈能力、決策能力都非常強(qiáng)勢(shì)，如果不是因?yàn)樵囻{車沒(méi)有開(kāi)通ETC，車輛甚至可以實(shí)現(xiàn)完全意義上的全程無(wú)接管。

但即使是這樣的能力和水平，全車3個(gè)人，也只有我一個(gè)人敢全程使用天神之眼B，其他人的擔(dān)心，都來(lái)自于對(duì)未知的恐懼，而不是技術(shù)本身。

所以對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，本質(zhì)上就是擔(dān)心駕駛輔助本身的安全性，哪怕完全沒(méi)有接觸過(guò)相關(guān)的功能和技術(shù)，在這種情況下，他們會(huì)很擔(dān)心出事故，所以不敢用。

而很多車企一出事故就甩鍋，也讓很多小伙伴很非常擔(dān)心，比亞迪解決的，就是這個(gè)問(wèn)題。

所以從去年兜底智能泊車，到現(xiàn)在一年左右的時(shí)間里，我們也沒(méi)有看到比亞迪和車主因此發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)糾紛，據(jù)比亞迪的表述，智能泊車使用率大增，這就是兜底的結(jié)果，在城市領(lǐng)航這件事上，也是一樣。

從閃充到兜底城市領(lǐng)航，比亞迪的對(duì)頭們，現(xiàn)在能拿出來(lái)的反擊手段，越來(lái)越少，越來(lái)越無(wú)力了。