2026年5月28日，比亞迪“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會在深圳召開。這場發(fā)布會最重磅的消息，莫過于比亞迪繼智能泊車安全兜底之后，再次率先承諾為城市領(lǐng)航安全兜底一年，并將天神之眼B輔助駕駛激光版以12000元選裝價(jià)推向全系車型。這一舉措不僅開創(chuàng)了全民城市領(lǐng)航時(shí)代，更讓比亞迪成為全球首個實(shí)現(xiàn)智能泊車與城市領(lǐng)航“雙兜底”的車企。

作為中國新能源汽車龍頭，比亞迪此舉展現(xiàn)出了對自身技術(shù)的極致自信，也為整個行業(yè)樹立了一個新的安全與責(zé)任標(biāo)桿。在智能化競爭進(jìn)入下半場的今天，比亞迪正以安全為核心，芯片為突破，AI為驅(qū)動，加速從電動化領(lǐng)先者向智能化領(lǐng)軍者轉(zhuǎn)型。

從“不敢用”到“放心用”：雙兜底背后的用戶思維

過去幾年，智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展，但用戶端始終存在明顯的使用焦慮。尤其在城市領(lǐng)航場景中，復(fù)雜路況、非機(jī)動車穿插、突發(fā)障礙等不確定因素，讓很多車主即便買了高階智駕，也不敢輕易開啟。

比亞迪直面這一痛點(diǎn)，宣布為天神之眼A和B的用戶提供為期一年的城市領(lǐng)航安全兜底：凡合規(guī)使用城市領(lǐng)航功能期間發(fā)生有責(zé)任事故，由比亞迪承擔(dān)車輛維修、第三方財(cái)產(chǎn)及人身傷害等直接經(jīng)濟(jì)損失，且全程免費(fèi)、無賠付上限、不影響商業(yè)保險(xiǎn)保費(fèi)。

這一承諾建立在扎實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上。比亞迪輔助駕駛車型保有量已超315萬輛，天神之眼每天產(chǎn)生超過2億公里真實(shí)道路數(shù)據(jù)，輔助駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過5000人。這些規(guī)模優(yōu)勢讓比亞迪有底氣把“敢為”落到實(shí)處。

去年7月推出智能泊車安全兜底后，該功能使用率從21%飆升至93%，事故率接近零。這一成功經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定了比亞迪在城市領(lǐng)航領(lǐng)域復(fù)制“兜底+普及”的路徑。為用戶創(chuàng)造更安心的出行體驗(yàn)。真正的技術(shù)自信，從來不是喊口號，而是敢把責(zé)任扛在自己肩上。

天神之眼B：1.2萬滿血智駕，全系普惠無套路

與很多品牌高價(jià)選裝、硬件縮水、后續(xù)訂閱的做法不同，比亞迪這次拿出了極致誠意。天神之眼B激光版全系可選裝，統(tǒng)一滿血配置：激光雷達(dá)、攝像頭、算力、算法全部標(biāo)準(zhǔn)一致，沒有入門版閹割、高配版加量的情況。

12000元的選裝價(jià)，一次性解鎖全部城市領(lǐng)航功能，終身無訂閱、無隱藏收費(fèi)。這種“真普惠”策略，讓過去只屬于高端車型的城市領(lǐng)航功能，得以走進(jìn)7萬級入門車型，真正實(shí)現(xiàn)了“好技術(shù)人人可享”。

同時(shí)，老車主通過OTA升級至天神之眼5.0后，也能同步享受城市領(lǐng)航兜底權(quán)益。新老用戶一視同仁的做法，進(jìn)一步鞏固了比亞迪在用戶心中的口碑。

璇璣A3芯片：中國4nm智駕芯，智能化下半場硬核支撐

發(fā)布會上，比亞迪還發(fā)布了中國首款4nm制程智駕芯片——璇璣A3。該芯片已開啟規(guī)?；慨a(chǎn)，支持L3/L4自動駕駛，三顆芯片協(xié)同可實(shí)現(xiàn)超2100TOPS算力，同時(shí)單位算力功耗較同級產(chǎn)品降低20%，算力利用率提升100%。

從電動化上半場的刀片電池、閃充技術(shù)，到智能化下半場的自研高端智駕芯片，比亞迪再次展現(xiàn)了全棧自研的深厚實(shí)力。這款芯片不僅代表了中國智駕芯片的最高水平，也為未來更高階自動駕駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

天神之眼四大升級：架構(gòu)、感知、算法、數(shù)據(jù)全面進(jìn)化

本次天神之眼迎來系統(tǒng)性升級：架構(gòu)升級為璇璣架構(gòu)2.0，搭載艙駕電三合一中央大腦；傳感器采用行業(yè)首創(chuàng)衛(wèi)星架構(gòu)；算法升級為物理AI大模型；數(shù)據(jù)層面依托行業(yè)最大數(shù)據(jù)底座，實(shí)現(xiàn)高效迭代。

未來，比亞迪還將推出天神之眼自動駕駛版（L3/L4），全球首搭超千線激光雷達(dá)、閃拍攝像頭、雙遠(yuǎn)紅外攝像頭，配合十重冗余平臺架構(gòu)，將自動駕駛的安全性和體驗(yàn)推向新高度。

這些升級不是簡單參數(shù)堆砌，而是圍繞“零交通事故”這一終極目標(biāo)，構(gòu)建更可靠、更智能的駕駛輔助系統(tǒng)。

迪迪蝦超級智能體：AI從“超級司機(jī)”走向“超級秘書”

除了駕駛輔助，比亞迪還發(fā)布了超級智能體“迪迪蝦”，進(jìn)一步豐富DiLink AI智能座艙。它具備“聊得來、搞得定、玩得轉(zhuǎn)”三大能力：能記憶用戶偏好、多情感對話、一句話執(zhí)行多任務(wù)，支持粵語、四川話等方言，甚至幫忙訂票、點(diǎn)外賣、規(guī)劃行程。

從“會開車”到“懂生活”，迪迪蝦讓汽車真正成為用戶身邊的智能伙伴。這也對應(yīng)了比亞迪為智能化下半場設(shè)定的三大目標(biāo)：零交通事故、超級司機(jī)、超級秘書。

超1000億研發(fā)投入：敢為背后的長期主義

比亞迪董事長王傳福在會上表示：“真正的‘敢為’，從來不是無所畏懼，而是心懷對生命、對規(guī)則、對技術(shù)的敬畏，明知難而為之，始終做難而正確的事。”

為實(shí)現(xiàn)智能化下半場目標(biāo)，比亞迪計(jì)劃持續(xù)投入超過1000億元研發(fā)資金。這種長期主義，正是比亞迪從電池、整車到智駕芯片全鏈條領(lǐng)先的底氣所在。

比亞迪此次智能化戰(zhàn)略發(fā)布，不僅僅是一場技術(shù)秀，更是以實(shí)際行動推動行業(yè)向“安全第一、用戶放心、普惠大眾”方向發(fā)展。通過雙兜底承諾、滿血普惠選裝、自研高端芯片和AI智能體布局，比亞迪正在加速中國汽車智能化從“能用”到“好用、敢用、放心用”的轉(zhuǎn)變。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化競爭白熱化的今天，比亞迪的“敢為”精神，為中國品牌提供了新的突圍路徑，也讓普通消費(fèi)者看到了更安全、更智能、更親民的未來出行圖景。這場發(fā)布會釋放的信號非常明確：智能化下半場，比亞迪不僅要領(lǐng)先，更要負(fù)責(zé)、要普惠、要真正讓技術(shù)造福每一位用戶。