作者：石柯

廣汽本田黃埔工廠，這一曾經(jīng)生產(chǎn)了超過(guò)600萬(wàn)輛雅閣、飛度的傳奇工廠，6月就要正式停產(chǎn)了。

然而這并不是孤例。武漢的東風(fēng)本田二工廠2027年也將關(guān)停；上汽通用把沈陽(yáng)工廠整體賣(mài)給了吉利；北京現(xiàn)代重慶工廠早就人去樓空；廣汽菲克直接破產(chǎn)清算。過(guò)去的兩年僅僅是合資品牌就關(guān)掉了十幾座整車(chē)工廠，幾十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)工人都被迫轉(zhuǎn)崗或失業(yè)。

一面是這些工廠一片片倒下，一面是乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的一份“喜報(bào)”：2026年4月，中國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率歷史性突破60%，達(dá)到61.4%，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是每賣(mài)出10輛車(chē)，就有6輛是“新能源車(chē)”。

彼時(shí)車(chē)圈“一片歡騰”，充斥著“新能源完勝燃油車(chē)”“中國(guó)汽車(chē)贏麻了”的文章。但是誰(shuí)看到了這背后冰冷刺骨的真相？

熱烈的慶祝和產(chǎn)業(yè)凋敝的慘狀如同冰與火般同時(shí)發(fā)生。我們打敗的，真的是那個(gè)曾經(jīng)不可一世的燃油車(chē)帝國(guó)嗎？還是說(shuō)，我們只是在一個(gè)對(duì)手已經(jīng)提前退賽，甚至擂臺(tái)本身正在塌陷的賽場(chǎng)上，宣布了自己的勝利？

今天我們就剝開(kāi)61.4%滲透率的華麗數(shù)據(jù)，看看整個(gè)行業(yè)最真實(shí)的面目。

拆解“新能源”：那臺(tái)藏在后備廂里的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)

先糾正一個(gè)大部分人都有的錯(cuò)覺(jué)：新能源≠純電動(dòng)

很多人一聽(tīng)到“新能源汽車(chē)”，首先想到的就是特斯拉、比亞迪漢那種沒(méi)有排氣管、只充電的車(chē)。但這并不準(zhǔn)確，“新能源”還包括插電混動(dòng)和增程式電動(dòng)車(chē)，這兩種車(chē)都帶著一臺(tái)正兒八經(jīng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年4月，純電動(dòng)車(chē)只占新能源總銷(xiāo)量的64%，剩下的36%全是插混和增程。也就是說(shuō)，在那61.4%的滲透率里，有22.1個(gè)百分點(diǎn)是“帶發(fā)動(dòng)機(jī)、燒汽油”的車(chē)貢獻(xiàn)的。

如果按歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，只有零排放的純電動(dòng)車(chē)才算新能源，那我們的真實(shí)滲透率是多少？61.4%×64%≈39%。

沒(méi)錯(cuò)，不是60%，是39%。

這就是第一個(gè)統(tǒng)計(jì)魔術(shù)：把“可油可電”的混動(dòng)也算成新能源，硬生生把滲透率拉高近1倍。

退賽的對(duì)手：當(dāng)豐田本田決定“不玩了”

很多人說(shuō)，新能源滲透率飆升是因?yàn)楫a(chǎn)品力碾壓了燃油車(chē)。這話只說(shuō)對(duì)了一半。

更重要的原因是：燃油車(chē)的對(duì)手們不是戰(zhàn)死的，是自己主動(dòng)退賽的

我們來(lái)看看合資品牌這幾年的操作，一張表看得清清楚楚：

這些合資品牌傻嗎？不知道轉(zhuǎn)型新能源嗎？當(dāng)然知道。但他們算過(guò)一筆賬：在中國(guó)市場(chǎng)搞新能源，投入幾百億元，最后大概率打不過(guò)比亞迪、吉利這些自主品牌，還不如及時(shí)止損，把資源集中到東南亞、歐洲這些還有機(jī)會(huì)的市場(chǎng)。

這不是光榮的戰(zhàn)敗，這是算過(guò)賬后的主動(dòng)逃離。

消失的4S店：當(dāng)你想買(mǎi)燃油車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)“賣(mài)場(chǎng)”先沒(méi)了

還有一個(gè)更加嚴(yán)峻的事實(shí)：燃油車(chē)的銷(xiāo)售渠道正在逐漸衰退。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，到2025年全國(guó)將會(huì)關(guān)閉、合并或者轉(zhuǎn)型4796家4S店，平均每天有13家4S店關(guān)閉。燃油車(chē)品牌損失最為慘重，81.9%的燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)了價(jià)格倒掛現(xiàn)象，也就是“銷(xiāo)量越大虧得越多”，新車(chē)銷(xiāo)售毛利率更是高達(dá)-25.5%。

是什么意思呢？就是你花了10萬(wàn)元進(jìn)貨，卻只賣(mài)了9.5萬(wàn)元，每賣(mài)出一輛就要虧5000元。為什么要賣(mài)呢？如果不賣(mài)的話，廠家就不給返利了，資金鏈會(huì)斷得更快。

有一位經(jīng)銷(xiāo)商老板，過(guò)去經(jīng)營(yíng)奔馳4S店，一輛E級(jí)車(chē)虧上萬(wàn)元，撐不下去了，去年轉(zhuǎn)而銷(xiāo)售問(wèn)界，現(xiàn)在賣(mài)一輛M7利潤(rùn)卻有上萬(wàn)元。他對(duì)我說(shuō)：“并不是我不愿意賣(mài)燃油車(chē)，而是賣(mài)燃油車(chē)真的會(huì)讓人死去?！?/p>

現(xiàn)在的汽車(chē)城中，過(guò)去最豪華的奔馳、寶馬、奧迪4S店很多都已經(jīng)倒閉了，取而代之的是比亞迪、理想、問(wèn)界的體驗(yàn)店。很多消費(fèi)者還想要購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，但是跑遍整個(gè)城市之后，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一個(gè)合格的燃油車(chē)4S店。

這就形成了一個(gè)惡性循環(huán)：賣(mài)燃油車(chē)虧損→4S店破產(chǎn)倒閉→消費(fèi)者買(mǎi)不到燃油車(chē)→燃油車(chē)銷(xiāo)量更少→更多的4S店倒閉。

兩年之后，你想要購(gòu)買(mǎi)一輛燃油車(chē)就和買(mǎi)古董一樣，在偏遠(yuǎn)的郊區(qū)尋找僅存的幾家店鋪。到時(shí)候不是因?yàn)槿加蛙?chē)不好賣(mài)了，而是你根本就買(mǎi)不到燃油車(chē)了。

尾聲：當(dāng)“勝利”的建筑矗立在廢墟之上

我并不是要否認(rèn)新能源產(chǎn)業(yè)所取得的成績(jī)。過(guò)去的十年里，中國(guó)的新能源汽車(chē)從零開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，并且做到全世界第一，這是值得我們驕傲的事情。

但是我不喜歡把產(chǎn)業(yè)的變化簡(jiǎn)單地歸結(jié)為一個(gè)“勝利”的數(shù)據(jù)這種功利主義的敘述方式。只有當(dāng)滲透率達(dá)到60%以上的時(shí)候，我們才算是勝利，所有的難題也都迎刃而解了。

倒閉的工廠及失業(yè)的工人，倒閉的4S店以及還在為燃油車(chē)情懷買(mǎi)單的消費(fèi)者。他們就是倉(cāng)促轉(zhuǎn)型所付出的成本，不能用一個(gè)數(shù)字來(lái)表示。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮說(shuō)：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有幾百萬(wàn)人在工作，我們不能只看數(shù)字，還要看他們是否能找到工作?！奔?chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福也表示：“目前行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈，很多企業(yè)在追求銷(xiāo)量的時(shí)候忽視了產(chǎn)品質(zhì)量，如果繼續(xù)下去將會(huì)產(chǎn)生很大的問(wèn)題。”

61.4%的滲透率是一個(gè)里程碑，但是它不能成為一座紀(jì)念碑。真正的勝利并不是在有一個(gè)對(duì)手棄權(quán)、裁判偏袒的擂臺(tái)上宣布勝利，而是在補(bǔ)貼減少、賽道公平、全球同場(chǎng)競(jìng)技的時(shí)候，我們?nèi)匀荒軌蛑圃斐鲎岊櫩蛷男牡桌锵矚g的車(chē)。

不然的話，今天我們所慶祝的滲透率將會(huì)成為明天產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)業(yè)鏈出血的第一張多米諾骨牌。

最后說(shuō)一句：我們不是在見(jiàn)證燃油車(chē)的“葬禮”，而是在支付一場(chǎng)倉(cāng)促轉(zhuǎn)型的“賬單”。滲透率的數(shù)字越高，我們?cè)揭獑?wèn)一句：然后呢？