5月15日，樂(lè)道第二屆家庭歡樂(lè)周暨樂(lè)道L80上市發(fā)布會(huì)，于蔚來(lái)總部所在地安徽合肥正式舉辦。現(xiàn)場(chǎng)公布了樂(lè)道L80的正式售價(jià)——24.28萬(wàn)元起，采用BaaS電池租用方式后，起售價(jià)來(lái)到了15.68萬(wàn)元。

整個(gè)5月，蔚來(lái)及樂(lè)道發(fā)布新品的密集程度略為夸張。先有新款樂(lè)道L90上市，再有蔚來(lái)ES9、樂(lè)道L80的預(yù)售與正式上市，月底還會(huì)有樂(lè)道L60的預(yù)售。算起來(lái)，這一次樂(lè)道L80的重磅上市，僅是蔚來(lái)集團(tuán)本月倒數(shù)第三場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

如此緊湊的發(fā)布節(jié)奏之下，蔚來(lái)新品的產(chǎn)品力卻并不“含糊”。就拿這一次發(fā)布的樂(lè)道L80來(lái)說(shuō)，入門Pro版車型即可以享有空氣懸架、85kWh電池和前后雙艙空間，Max+及Ultra+版更是搭載上了激光雷達(dá)和神璣NX9031智駕芯片，整體產(chǎn)品力有了質(zhì)的提高。

高頻次新品發(fā)布和強(qiáng)大配置的裝載上車，這是獨(dú)屬于蔚來(lái)與樂(lè)道的思考與節(jié)奏。

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，一方面，這是為了“下半年進(jìn)入到踏踏實(shí)實(shí)的途中跑階段，心無(wú)旁騖”，另一方面，這是“三年前蔚來(lái)做的功課，最近頻繁交作業(yè)”，這是客觀的規(guī)律發(fā)生。

從兩年前的初出茅廬，到兩年后如今要給蔚來(lái)“養(yǎng)家”的樂(lè)道，雖然依舊是個(gè)年輕品牌，但肩上的責(zé)任卻愈來(lái)愈大。在L80身上，蔚來(lái)和樂(lè)道似乎下了很大的決心，過(guò)去的積累與努力正在這個(gè)春天開(kāi)花結(jié)果。

路遙知馬力

“L80非常有可能成為一款越戰(zhàn)越勇的車型?！贬槍?duì)蔚來(lái)所提的“新車死亡谷”效應(yīng)，樂(lè)道汽車總裁沈斐篤定地認(rèn)為，L80將非常有可能成為繼蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）、螢火蟲(chóng)之后第三款能夠逃出“死亡谷”的車型。樂(lè)道在L80身上寄托的銷量期望，甚至比L90還要更高。

那么樂(lè)道L80究竟如何做到銷量常青呢？

最重要的，自然是做好產(chǎn)品。在核心的配置上，L80幾乎和L90保持一致，在智駕上大跨越式選擇增加神璣芯片+激光雷達(dá)版方案，受益于硬件的堆疊，L80的智駕水平實(shí)現(xiàn)顯著躍升。

這背后其實(shí)是蔚來(lái)集團(tuán)過(guò)去長(zhǎng)期技術(shù)積累，在今天的“開(kāi)花結(jié)果”。神璣NX9031芯片是蔚來(lái)自研全球首顆5nm車規(guī)級(jí)智駕芯片，擁有行業(yè)領(lǐng)先的546GB/s超高內(nèi)存帶寬，能夠在同速度下處理更多的數(shù)據(jù)、支持更復(fù)雜的模型。

蔚來(lái)汽車CEO李斌用“行業(yè)最強(qiáng)，沒(méi)有之一”評(píng)價(jià)這款芯片，秦力洪則透露，該芯片強(qiáng)大到可能要“觸碰到某國(guó)進(jìn)行管理的臨界點(diǎn)”，隱晦地強(qiáng)調(diào)了這款芯片的作用之大。在強(qiáng)有力的蔚來(lái)硬件加持下，樂(lè)道過(guò)去常被詬病的智駕短板被補(bǔ)齊，整體的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在同級(jí)中變得更加能打。

除此之外，蔚來(lái)自研技術(shù)下放還在持續(xù)給樂(lè)道帶來(lái)產(chǎn)品改觀，就比如L80的另一項(xiàng)宣傳重點(diǎn)——大空間設(shè)計(jì)。樂(lè)道獨(dú)創(chuàng)的前后兩艙設(shè)計(jì)在樂(lè)道L80身上得到了延用，不容小覷地是，能夠從有限的車身中摳出這么一個(gè)新空間，背后依賴的是蔚來(lái)高度輕量和集成化的純電平臺(tái)，是全棧自研技術(shù)的體系支撐。

“你得把過(guò)去非常復(fù)雜的散熱、冷卻的部件整合到一個(gè)只有A4紙那么大的板子上，前備艙的空間才能空得出來(lái)?！鼻亓槿缡钦f(shuō)。而這些技術(shù)是蔚來(lái)過(guò)去堅(jiān)守長(zhǎng)期主義積累下來(lái)的，是三年前身處銷量低谷，但研發(fā)投入不減反增的執(zhí)著創(chuàng)造出來(lái)的。

除了產(chǎn)品力足夠強(qiáng)之外，L80的換電優(yōu)勢(shì)、BaaS后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)等等，這些依托蔚來(lái)十多年技術(shù)積淀的成果，如今都成為了L80突圍市場(chǎng)的差異化優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際上，追逐打造出像L80這樣的常青款產(chǎn)品，樂(lè)道所做的改變并不止于產(chǎn)品，還有品牌理念上的迭進(jìn)。

在這一次的發(fā)布會(huì)上，樂(lè)道的品牌Slogan從過(guò)去的“合家歡樂(lè)，持家有道”，改為了“每一程，皆樂(lè)道”。這背后，既是將更多元用戶群體的囊括，也是對(duì)過(guò)去用年齡、收入等具體數(shù)據(jù)表征用戶的超脫，轉(zhuǎn)為更精神層面的敘述，這其實(shí)是樂(lè)道品牌理念的一次迭進(jìn)。

更多的，我們還能看到僅僅兩周歲的樂(lè)道，正變得愈加務(wù)實(shí)。面對(duì)媒體，不回避與蔚來(lái)的綁定，在艱難市場(chǎng)環(huán)境下，不做刻意的“獨(dú)立宣言”；面對(duì)用戶，用激進(jìn)的產(chǎn)品力提升換來(lái)更多訂單，把“活下去”放在首位；面對(duì)投資人，用更好的銷量規(guī)模與盈利情況，交付一份更踏實(shí)的答卷。

L80想要走出“新車死亡谷”，品得“路遙知馬力”的甜頭，不單是一款產(chǎn)品的進(jìn)步，背后還需蔚來(lái)與樂(lè)道品牌與時(shí)俱進(jìn)的成長(zhǎng)與迭進(jìn)。

樂(lè)道需要更多時(shí)間

L80已經(jīng)拿到了不錯(cuò)的訂單戰(zhàn)績(jī)了。根據(jù)秦力洪所言，L80的短期訂單符合預(yù)期，李斌則表示，L80的預(yù)售訂單要比去年的L90還要好。

但L80初戰(zhàn)告捷，并不意味著樂(lè)道能夠高枕無(wú)憂，相反，當(dāng)下仍存在不小的挑戰(zhàn)。

最大的挑戰(zhàn)就是反復(fù)被提及的知名度不夠的問(wèn)題。在2026款L90的發(fā)布會(huì)后群訪中，李斌透露，樂(lè)道在一般消費(fèi)者心中的認(rèn)知度只相當(dāng)于2019年時(shí)候的蔚來(lái)，最大的問(wèn)題是“很多人不知道”。

其實(shí)對(duì)于品牌歷史才兩年的樂(lè)道來(lái)說(shuō)，能夠用兩年時(shí)間達(dá)到五年的蔚來(lái)知名度，這個(gè)成績(jī)并不算差，只是內(nèi)卷的市場(chǎng)對(duì)其提高了要求?！爸炔皇菓{空而來(lái)的，賣好每一個(gè)產(chǎn)品，過(guò)好每一天，他的知名度自然會(huì)來(lái)。”秦力洪的話代表了樂(lè)道對(duì)于知名度較為務(wù)實(shí)的看法和思考。

其實(shí)為了提升知名度，蔚來(lái)及樂(lè)道還做了一些改變。比如可以看到，自帶流量屬性的李斌經(jīng)常為樂(lè)道發(fā)布會(huì)站臺(tái)，這一次L80的發(fā)布會(huì)上李斌全程在場(chǎng)。要知道樂(lè)道品牌在創(chuàng)立初期，還是試圖想與蔚來(lái)做區(qū)隔的，李斌曾要求“所有出現(xiàn)樂(lè)道的地方不允許出現(xiàn)蔚來(lái)兩個(gè)字”，試圖讓樂(lè)道完全獨(dú)立。

但這種從零開(kāi)始建設(shè)品牌認(rèn)知的嘗試，代價(jià)高昂、速度緩慢，在近期，蔚來(lái)開(kāi)始力推“三品牌同店”的SKY門店模式，將蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)置于同一空間展示和銷售。轉(zhuǎn)變的背后，折射出蔚來(lái)與樂(lè)道品牌邊界的模糊性。

除了知名度，單看產(chǎn)品，樂(lè)道亟需解決當(dāng)下軟件能力不足的問(wèn)題。一直以來(lái)，樂(lè)道產(chǎn)品在舒適、安全、空間等方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，唯獨(dú)智駕體驗(yàn)不盡如人意。

樂(lè)道早期堅(jiān)持純視覺(jué)方案，未搭載激光雷達(dá)，硬件上就與頭部競(jìng)品拉開(kāi)差距。如今L80和L90搭載上了激光雷達(dá)與神璣芯片，但考慮到當(dāng)前蔚來(lái)主品牌智駕能力與華為、理想、小鵬頭部玩家之間的差距，子品牌樂(lè)道還需要更多時(shí)間才能抹平差距。

倘若樂(lè)道的智駕體驗(yàn)遲遲不能躍升至頭部，必然會(huì)對(duì)銷量造成負(fù)面影響。相反，將智駕體驗(yàn)做好，樂(lè)道的品牌知名度也會(huì)隨之不斷提升。

不過(guò)從一個(gè)積極的角度來(lái)看，樂(lè)道的轉(zhuǎn)化率目前還是非常高的。“但凡接觸到的人，選擇樂(lè)道的概率非常大。”秦力洪如是說(shuō)。

復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化。對(duì)于樂(lè)道而言，走出品牌困境，需要的只是“賣好每一個(gè)產(chǎn)品”，以及“多一點(diǎn)時(shí)間”。