江蘇
5月3日，由鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十四局承建的海太長江隧道右線盾構(gòu)機(jī)“江海號”，成功掘進(jìn)至江底最深點(diǎn)——水下75米。這一深度，刷新了國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)水下掘進(jìn)的最深紀(jì)錄。
海太隧道是目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道，全長11.185公里?！敖Ｌ枴倍軜?gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)16.64米，面對超高水壓、超大埋深、復(fù)雜地層的極限考驗(yàn)，它憑借常壓換刀、伸縮式主驅(qū)動等核心技術(shù)，歷時13個月，一步步穩(wěn)穩(wěn)地站到了江底最深處。
目前，海太長江隧道工程穩(wěn)步推進(jìn)：右線盾構(gòu)機(jī)已累計(jì)掘進(jìn)5316 米，完成設(shè)計(jì)總量的57.1%；左線累計(jì)掘進(jìn)3216 米，完成設(shè)計(jì)總量的34.2%。此外，江南段明挖隧道基坑開挖已全部完成，主體結(jié)構(gòu)施工正按計(jì)劃有序開展。
海太長江隧道規(guī)劃2028年建成通車。屆時，南通至蘇州、上海的跨江通行時間將由1小時縮短至約10分鐘，推動長三角核心區(qū)“1小時通勤圈”加速。
海太長江隧道工程全長39.07公里，北接南通海門、南連蘇州太倉，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時速100公里，其中過江隧道長11.185公里，以明挖法+盾構(gòu)法的組合方式施工，盾構(gòu)管片外徑達(dá)16米。該隧道是目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道，也是目前國內(nèi)最大直徑長江隧道，被譽(yù)為“新萬里長江第一隧”。
據(jù)悉，海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短南通與蘇南、上海的通行時間，推動長三角核心區(qū)“1小時經(jīng)濟(jì)圈”高效互通，對貫徹長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局具有重大意義。
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