2026年4月7日，工業(yè)和信息化部正式公示2025年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算結(jié)果，一場(chǎng)關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的“成績(jī)單”塵埃落定。比亞迪再度不負(fù)眾望，以斷層式優(yōu)勢(shì)包攬雙積分雙榜單榜首，用實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)，印證了其深耕新能源賽道的長(zhǎng)期主義初心，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型樹(shù)立了標(biāo)桿。

此次公示數(shù)據(jù)顯示，比亞迪平均燃料消耗量積分為14818718分，新能源汽車積分為5482572分，兩項(xiàng)核心指標(biāo)均大幅領(lǐng)先全行業(yè)，甚至遠(yuǎn)超多家主流車企積分總和，形成了難以逾越的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)憑，實(shí)力穩(wěn)居雙積分榜首。這份亮眼成績(jī)的背后，是雙積分政策的正向引導(dǎo)，更是比亞迪二十余年堅(jiān)守綠色發(fā)展賽道的必然結(jié)果。

作為中國(guó)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心政策，雙積分政策（全稱為乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法）以市場(chǎng)化獎(jiǎng)懲機(jī)制為核心，構(gòu)建起“優(yōu)勝劣汰”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。政策明確，正積分可通過(guò)市場(chǎng)交易實(shí)現(xiàn)流轉(zhuǎn)，為深耕新能源領(lǐng)域的企業(yè)提供額外收益以反哺技術(shù)研發(fā)；而負(fù)積分企業(yè)需在規(guī)定時(shí)限內(nèi)足額抵償，否則將面臨暫停高油耗車型生產(chǎn)、申報(bào)等嚴(yán)厲處罰，倒逼傳統(tǒng)車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革向縱深發(fā)展。在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中，比亞迪不僅輕松完成考核，更將政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，成為政策落地的最佳踐行者。

雙積分的斷層領(lǐng)先，從來(lái)不是偶然，而是比亞迪市場(chǎng)實(shí)力與技術(shù)積淀的雙重必然。2025年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破460萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.73%，其中純電車型銷量超225萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)27.86%，成功超越特斯拉登頂全球純電市場(chǎng)榜首，同時(shí)一舉斬獲中國(guó)汽車市場(chǎng)車企銷量、品牌銷量及全球新能源車市場(chǎng)銷量三項(xiàng)冠軍，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額與行業(yè)地位的雙重躍升。更值得關(guān)注的是，比亞迪海外市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2025年乘用車及皮卡海外銷量突破104萬(wàn)輛，同比激增145%，首次邁入百萬(wàn)輛俱樂(lè)部，海外業(yè)務(wù)營(yíng)收占比提升至38.65%，成為支撐企業(yè)增長(zhǎng)的重要引擎，也為其積分優(yōu)勢(shì)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

持續(xù)的高強(qiáng)度研發(fā)投入，是比亞迪筑牢領(lǐng)先壁壘的核心密碼。2025年，比亞迪研發(fā)投入高達(dá)634億元，同比增長(zhǎng)17%，累計(jì)研發(fā)投入超2400億元，用真金白銀澆灌技術(shù)創(chuàng)新之花。依托第二代刀片電池、第五代DM技術(shù)全矩陣等核心優(yōu)勢(shì)，比亞迪構(gòu)建起覆蓋全價(jià)格區(qū)間的“純電+插混”雙線產(chǎn)品矩陣，兼顧安全、高效與便捷。其中，第二代刀片電池實(shí)現(xiàn)常溫5分鐘閃充至70%、零下30℃低溫閃充僅需12分鐘的突破，能量密度較第一代提升5%以上，純電續(xù)航可達(dá)1036公里，同時(shí)通過(guò)超新國(guó)標(biāo)多項(xiàng)安全測(cè)試，筑牢出行安全防線；DM-i超級(jí)混動(dòng)以電為主的邏輯，實(shí)現(xiàn)2.6L/100km的極致虧電油耗，滿油滿電綜合續(xù)航超2100公里，徹底打破用戶里程焦慮，而DM-p王者混動(dòng)、DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)則覆蓋不同細(xì)分場(chǎng)景，滿足多樣化出行需求。

在產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，比亞迪始終將國(guó)家戰(zhàn)略與企業(yè)發(fā)展深度綁定，以長(zhǎng)期主義視角布局未來(lái)。雙積分政策推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排、加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心目標(biāo)，與比亞迪二十余年堅(jiān)守的綠色發(fā)展方向高度契合。不同于部分企業(yè)的短期合規(guī)導(dǎo)向，比亞迪將政策要求內(nèi)化為發(fā)展動(dòng)力，構(gòu)建起全鏈條技術(shù)創(chuàng)新體系，從電池、電機(jī)、電控到整車制造，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，不僅為自身發(fā)展注入持久活力，更為行業(yè)提供了可復(fù)制、可推廣的轉(zhuǎn)型樣本，真正實(shí)現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展與國(guó)家戰(zhàn)略的同頻共振。

如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，雙積分政策考核標(biāo)準(zhǔn)也持續(xù)收緊，2026年新能源積分考核比例提升至48%，2027年將進(jìn)一步提高至58%，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，比亞迪并未停下腳步，而是以技術(shù)普惠為初心，推動(dòng)新能源汽車全民普及，讓綠色出行走進(jìn)千家萬(wàn)戶。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的全面領(lǐng)跑，到海外市場(chǎng)的快速擴(kuò)張；從核心技術(shù)的持續(xù)突破，到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同發(fā)展，比亞迪不僅為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車提供了核心支撐，更向全球輸出了新能源汽車發(fā)展的中國(guó)方案，用實(shí)際行動(dòng)為全球雙碳目標(biāo)落地貢獻(xiàn)中國(guó)力量。

雙榜登頂是過(guò)往努力的總結(jié)，更是未來(lái)前行的起點(diǎn)。在長(zhǎng)期主義的指引下，比亞迪將繼續(xù)深耕技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)品矩陣，拓展全球市場(chǎng)，以持續(xù)的突破與堅(jiān)守，引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向低碳化、智能化方向穩(wěn)步前行，書(shū)寫(xiě)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的中國(guó)篇章。