作為影史上最經(jīng)典的恐怖片之一，1980年完成首映的《閃靈》在45年后，于近日首度登陸內(nèi)地院線，掀起了一股“補(bǔ)票”熱潮。而在汽車市場(chǎng)中，勞斯萊斯也以“閃靈（Spectre）”這一中文名字，將它的第一款純電動(dòng)車帶到了中國(guó)市場(chǎng)。在開發(fā)純電動(dòng)這件事上，貴為勞斯萊斯也在嘗試著加入大潮、為搶占奢華新能源提速。近日，勞斯萊斯的第二款純電車就被拍攝到了一組全新諜照，而這也會(huì)是該品牌繼庫(kù)里南（參數(shù)丨圖片）之后，打造的第二款SUV產(chǎn)品。

從偽裝測(cè)試車的前臉中，我們能看到全新的照明方案。其實(shí)從閃靈開始，勞斯萊斯就已經(jīng)在嘗試著用更前衛(wèi)的方式來(lái)塑造燈組，比如使用更小巧且具有科技感的光帶來(lái)取代傳統(tǒng)燈組。而在全新SUV之中，勞斯萊斯則干脆使用了更長(zhǎng)的LED光帶來(lái)試圖連接車頭的左右結(jié)構(gòu)，這既能拓寬車輛的視覺寬度，也能為縱向?qū)用鎺?lái)更多層次變化。而遠(yuǎn)近光燈則采用了縱置布局，它幾乎是在標(biāo)準(zhǔn)矩形結(jié)構(gòu)內(nèi)打造的，可能會(huì)有人覺得這種形態(tài)略顯生硬。但對(duì)于勞斯萊斯的目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)，這種具有“藝術(shù)感”的幾何組合，反倒是有可能成為點(diǎn)睛之筆。

此外，新車雖說(shuō)不需要大面積的進(jìn)氣格柵，但除了保持在前保險(xiǎn)杠內(nèi)的散熱孔外，我們似乎還是可以從引擎蓋之上、車頭縱面面板之中，識(shí)別出類似直瀑的具體輪廓變化。不過(guò)，現(xiàn)在新車起到裝飾作用的直瀑似乎正在變得更扁平一些，這或許會(huì)是勞斯萊斯對(duì)于品牌標(biāo)志物的一次重要修改。

客觀來(lái)說(shuō)，新車的側(cè)面結(jié)構(gòu)無(wú)法給我們帶來(lái)太多新東西。又是在結(jié)構(gòu)比例上，這臺(tái)純電動(dòng)SUV無(wú)論是長(zhǎng)引擎艙占比，還是更大的A柱傾斜角，甚至是D柱與后風(fēng)擋結(jié)構(gòu)上形成的梯度變化，它與在售的庫(kù)里南都極為相似。不過(guò)，若是我們從細(xì)節(jié)上對(duì)比，新車確實(shí)在變得比庫(kù)里南要低矮一些，包括A柱在內(nèi)的車頂邊緣處置也在嘗試著更柔和，這無(wú)疑是符合當(dāng)下新能源車整體趨勢(shì)變化的。另外，測(cè)試車的B柱下方車門位置還是沒有完全平整，一段小小的突起輪廓意味著勞斯萊斯還會(huì)是堅(jiān)持機(jī)械門把手，就算會(huì)引入更多智能電控解鎖方式，但樣式上還是會(huì)堅(jiān)持所謂的“英倫紳士”風(fēng)格。

至于說(shuō)車尾，偽裝測(cè)試車顯然經(jīng)歷了一段不太平靜的復(fù)雜路況測(cè)試，尾門上的大量泥漬表明了這一點(diǎn)。同時(shí)，車輛還會(huì)有十分寬大的后保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)包圍，并在其中增加反光帶與獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)護(hù)板，我想車輛的多路況駕駛能力依舊是在研發(fā)與此次測(cè)試考察范圍之內(nèi)的。另外，尾門還是采用了相對(duì)較大的門檻離地，而兩端尾燈雖說(shuō)還是縱向布局，但比起庫(kù)里南，更多數(shù)字化光帶還是在讓車輛變得盡可能更接近于流行趨勢(shì)。

值得注意的是，尾門兩端似乎布局有額外的縱向條幅結(jié)構(gòu)，不知道這是用于裝飾，還是能夠起到一些照明點(diǎn)綴效果。但新車確實(shí)已經(jīng)在車尾用上了主動(dòng)擾流裝置，它們會(huì)隱藏在頂部的尾翼結(jié)構(gòu)中，而后雨刮也會(huì)被收納在這里，這些小細(xì)節(jié)還是體現(xiàn)了超豪華品牌的精益求精。

在智能化與電氣化方面，此次曝光還含有一張披露部分主駕駛艙情況的諜照，該諜照提示了車輛的數(shù)字儀表盤與中控屏等等，但可見的信息依舊非常有限，此前有消息稱，寶馬會(huì)把更多新技術(shù)擴(kuò)展到超豪華品牌中，但事實(shí)上視平線還是未能加入到勞斯萊斯的新車當(dāng)中。至于說(shuō)動(dòng)力，勞斯萊斯并沒有跟進(jìn)三電機(jī)或四電機(jī)的打算，而是會(huì)通過(guò)Architecture of Luxury專屬平臺(tái)（勞斯萊斯閃靈也在該平臺(tái)中開發(fā)）提供兩臺(tái)功率超過(guò)600Ps的電動(dòng)機(jī)，后者實(shí)際是寶馬第六代Gen6電驅(qū)系統(tǒng)的一部分。按照官方的說(shuō)法，它們的動(dòng)力性能可以比肩V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)容量超100kWh的三元鋰電池組實(shí)現(xiàn)超600km的純電續(xù)航里程，并適配超快充能力。

這段時(shí)間，從路虎攬勝純電版到賓利那款代號(hào)為Zeus的純電動(dòng)跨界車，這些超豪華品牌正在加速布局純電市場(chǎng)，而勞斯萊斯顯然也不想落于人后。從目前的情況來(lái)看，一再拖延的路虎攬勝純電版似乎沒有那么順利，而勞斯萊斯這款純電動(dòng)SUV似乎也無(wú)法按照此前公布的計(jì)劃進(jìn)入到消費(fèi)市場(chǎng)。不過(guò)，就原型車來(lái)看，車輛所完成的一系列設(shè)計(jì)突破，還是讓人很興奮的，盡管勞斯萊斯似乎并不打算加入到四電機(jī)的軍備競(jìng)賽中，可對(duì)于那些想要體驗(yàn)奢侈出行的人來(lái)說(shuō)，將與V12一樣強(qiáng)大的超級(jí)電機(jī)應(yīng)該已經(jīng)足夠了。