美伊停戰(zhàn)諒解備忘錄簽署后，特朗普宣布霍爾木茲海峽將“永久免費(fèi)開放”，但伊朗只給了60天免費(fèi)期。雙方各執(zhí)一詞，海峽航道的規(guī)則仍懸而未決。

阿聯(lián)酋沒有坐等結(jié)果，而是在海峽尚未完全開放的窗口期，提前掀了桌子——直接宣布要徹底擺脫對霍爾木茲海峽的依賴。

5月1日，阿聯(lián)酋正式退出歐佩克及“歐佩克+”。退群的原因是阿聯(lián)酋想多產(chǎn)油，但一直被歐佩克的配額限制。

截至2026年初，阿聯(lián)酋石油產(chǎn)能已達(dá)每日485萬桶，阿布扎比國家石油公司計(jì)劃到2027年將產(chǎn)能提升至每日500萬桶。

但歐佩克給阿聯(lián)酋的配額只有344.7萬桶。退群后，阿聯(lián)酋可以突破配額約束，國際能源署預(yù)測阿聯(lián)酋明年石油日產(chǎn)量將增至520萬桶。

退群只是第一步，解決的是“能產(chǎn)多少”的問題。“零依賴”計(jì)劃解決的是“能運(yùn)出去多少”的問題。

阿爾澤尤迪說得更直接：“我們正朝著完全不依賴霍爾木茲海峽的目標(biāo)推進(jìn)，無論該航道是否恢復(fù)通行”。他還強(qiáng)調(diào)，一個(gè)海峽、一個(gè)港口、一條航線的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。

這個(gè)計(jì)劃核心包括三塊：

港口擴(kuò)建。阿聯(lián)酋計(jì)劃大幅擴(kuò)建位于阿曼灣沿岸、霍爾木茲海峽之外的迪巴、富查伊拉和豪爾費(fèi)坎三大東部港口，還將在同一海岸線新建至少一個(gè)港口。

富查伊拉港是目前全球第三大石油及成品油倉儲中心，第三期擴(kuò)建將新增109萬立方米倉儲能力。阿爾澤尤迪表示，這些項(xiàng)目將加強(qiáng)東部港口與該國油氣田及石油設(shè)施之間的聯(lián)系。

管道擴(kuò)容。阿聯(lián)酋已擁有一條日輸油能力150萬桶的阿布扎比原油管道，從內(nèi)陸哈卜善油田直通富查伊拉港，全長420公里。

目前正在建設(shè)第二條原油管道，2026年5月建設(shè)進(jìn)度已達(dá)50%，計(jì)劃2027年前投用。阿聯(lián)酋還在研究建設(shè)第三條石油管道，并探索液化天然氣和石化產(chǎn)品的繞行出口方案。

據(jù)路透社報(bào)道，計(jì)劃擴(kuò)建可能將總輸油能力提升至每日350萬桶以上。

阿聯(lián)酋能源局司長奧拜德利此前向媒體透露，過去三個(gè)月阿聯(lián)酋“遭受了嚴(yán)重襲擊，且不少是針對民用基礎(chǔ)設(shè)施的”。

阿布扎比國家石油公司首席執(zhí)行官蘇丹·賈比爾指出，霍爾木茲海峽封鎖是“歷史上最嚴(yán)重的能源供應(yīng)中斷”，已造成超過10億桶石油的損失，每封鎖一周就會額外損失近1億桶。

他還表示，即便沖突立即結(jié)束，石油產(chǎn)量也至少需要四個(gè)月才能恢復(fù)到正常水平的80%。

陸路網(wǎng)絡(luò)。阿聯(lián)酋正在利用900公里的聯(lián)邦鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將東部港口與哈利法港、杰貝阿里港及各酋長國工業(yè)區(qū)連接起來。

貨運(yùn)服務(wù)已直接連接哈利法港、杰貝阿里港以及阿布扎比工業(yè)城等關(guān)鍵物流樞紐。阿布扎比港口集團(tuán)還在6月推出了連接哈利法港與富查伊拉碼頭的新鐵路班車服務(wù)。

阿聯(lián)酋能源官員在接受采訪時(shí)直言，阿聯(lián)酋“幸運(yùn)地?fù)碛袃蓷l海岸線”——波斯灣和阿曼灣。

阿布扎比原油管道打通了這兩條海岸線，在波斯灣通道受限時(shí)可以通過阿曼灣出口，“賦予了我們很大的靈活性”。

阿爾澤尤迪承認(rèn)，相關(guān)計(jì)劃仍處于可行性研究階段，尚未公布具體時(shí)程與投資金額，但預(yù)計(jì)將耗資數(shù)十億美元。

他表示：“每當(dāng)我們面臨危機(jī)時(shí)，總能看清自身供應(yīng)鏈的弱點(diǎn)。我們正在利用這次機(jī)會，彌補(bǔ)長期存在的基礎(chǔ)設(shè)施缺口?！?/p>

市場人士指出，要完全擺脫霍爾木茲海峽并不容易。管道雖然能輸送原油，但液化天然氣、鋁等商品仍難以完全改道。

阿聯(lián)酋高度依賴杰貝阿里港與哈利法港作為進(jìn)出口樞紐，若貨物改由東岸港口進(jìn)出，物流成本必將上升。

阿聯(lián)酋政府表示，計(jì)劃通過鐵路擴(kuò)建來降低成本，同時(shí)維持現(xiàn)有主要港口的區(qū)域物流中心地位。

阿聯(lián)酋為什么這么急？因?yàn)檫@幾個(gè)月被打疼了。

2月28日美以對伊朗發(fā)動軍事打擊后，伊朗以封鎖霍爾木茲海峽作為回應(yīng)。全球約五分之一的原油和液化天然氣運(yùn)輸經(jīng)過這條水道。

霍爾木茲海峽的實(shí)際通航量從戰(zhàn)前每月約9300萬桶暴跌至4月的約1000萬桶。

600艘油輪被困波斯灣。阿聯(lián)酋不僅石油出口困難，油氣基礎(chǔ)設(shè)施也在沖突中遭到波及。阿聯(lián)酋被迫通過富查伊拉港和現(xiàn)有管道維持部分出口。

但管道能解決的問題有限——原油可以改道，液化天然氣、鋁、集裝箱進(jìn)口等商品的轉(zhuǎn)運(yùn)難度更大。

阿聯(lián)酋外貿(mào)部官員承認(rèn)，雖然停戰(zhàn)協(xié)議已經(jīng)簽署，但阿聯(lián)酋仍在“應(yīng)對霍爾木茲海峽關(guān)閉對國際航運(yùn)的影響”。

美國能源部長克里斯·賴特在戰(zhàn)爭期間公開表示，霍爾木茲海峽對全球能源市場的重要性將會下降，因?yàn)楹硣覍⑿藿ǜ喙艿览@過它。

他評價(jià)伊朗的封鎖策略時(shí)說：“這是你只能打一次的牌。能源總會有其他途徑離開波斯灣?！?/p>

穆迪評級表示，雖然阿聯(lián)酋的石油產(chǎn)量和出口量因海峽關(guān)閉將保持在沖突前水平以下，但更高的原油價(jià)格——穆迪預(yù)測2026年平均價(jià)格在90至110美元之間——將足以抵消這一影響。

阿聯(lián)酋并非孤例。沖突爆發(fā)第一個(gè)月，沙特阿拉伯的東西管道就已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，日輸送量達(dá)700萬桶。

這條管道將原油從波斯灣裝載港轉(zhuǎn)道至紅海沿岸的延布港出口。伊拉克內(nèi)閣批準(zhǔn)了庫爾德斯坦-土耳其管道的加速計(jì)劃，目標(biāo)將日出口量從22萬桶提升至77萬桶。

科威特已與沙特和阿聯(lián)酋就跨境管道進(jìn)行磋商。

美伊停戰(zhàn)協(xié)議中，霍爾木茲海峽的通航規(guī)則仍是爭議焦點(diǎn)。特朗普說海峽將“永久免費(fèi)開放”，伊朗只給了60天免費(fèi)期。但阿聯(lián)酋已經(jīng)不打算等了。

阿爾澤尤迪的表態(tài)很明確：“我們正朝著對霍爾木茲零依賴的方向邁進(jìn)。海峽會重新開放，我們希望這能盡快發(fā)生，但我們不會停止新計(jì)劃”。

阿聯(lián)酋的做法，本質(zhì)上是“把雞蛋從霍爾木茲這個(gè)籃子里全部拿走”。具體路徑是：退出歐佩克擺脫產(chǎn)量限制，加速管道和港口建設(shè)擺脫航道依賴，用陸上通道替代海上咽喉。

阿聯(lián)酋不是唯一這么做的。沙特的東西管道已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，日輸送量達(dá)700萬桶。

伊拉克正在加速庫爾德斯坦-土耳其管道，目標(biāo)日出口量提升至77萬桶。科威特已與沙特和阿聯(lián)酋就跨境管道進(jìn)行磋商。

正如阿爾澤尤迪所說，每當(dāng)危機(jī)發(fā)生，各國都能看清自身供應(yīng)鏈的弱點(diǎn)，而阿聯(lián)酋正在借此機(jī)會補(bǔ)強(qiáng)長期存在的基礎(chǔ)設(shè)施缺口。

當(dāng)海灣產(chǎn)油國集體繞過霍爾木茲海峽時(shí)，伊朗手里那張最值錢的牌——掐住全球能源咽喉——正在被一張一張抽走。

阿聯(lián)酋這步棋，比退出歐佩克更狠。退群只是少了一個(gè)約束，“零依賴”是直接換了一個(gè)戰(zhàn)場。