黃河之上起新橋

——長(zhǎng)深高速大高至彭家樞紐段改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)直擊

6月16日，長(zhǎng)深高速大高至彭家樞紐段改擴(kuò)建工程三標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們彎著腰綁扎鋼筋，手里的扎鉤擰得飛快。這是黃河特大橋基礎(chǔ)施工最尋常的一幕。截至目前，大橋主墩基礎(chǔ)已完成80%，下一步將轉(zhuǎn)入塔柱施工階段。

今年濱州市“12169”民生實(shí)事中，有一項(xiàng)是“投資5億元，完成長(zhǎng)深高速大高至彭家樞紐段路基工程的15%、橋涵工程的15%”。如今，這個(gè)目標(biāo)正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這條縱貫?zāi)媳钡慕煌ù髣?dòng)脈，正經(jīng)歷著一場(chǎng)“四改八”的大擴(kuò)容。

長(zhǎng)深高速大高至彭家樞紐段改擴(kuò)建工程三標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)

破解擁堵瓶頸，八車道擴(kuò)容提上日程

長(zhǎng)深高速大高至彭家樞紐段是國(guó)家高速公路網(wǎng)7條縱線中的“縱三”線——G25長(zhǎng)春至深圳高速公路的重要組成部分，也是山東省“12811”高速公路網(wǎng)“縱五”線的關(guān)鍵一環(huán)。

改擴(kuò)建工程項(xiàng)目起自長(zhǎng)深高速大高鎮(zhèn)大高互通立交北約2.6公里處，沿原路改擴(kuò)建，經(jīng)濱州市沾化區(qū)、陽(yáng)信縣、濱城區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新區(qū)，淄博市高青縣，止于與濱臺(tái)高速、濟(jì)高高速相接的彭家樞紐互通立交，建設(shè)里程51.06公里。

為何要改擴(kuò)建？數(shù)據(jù)給出了答案。

山東高速長(zhǎng)深大彭高速公路有限公司副總經(jīng)理許勇舉例說道，2009至2021年期間，該路段全線平均交通量年均增長(zhǎng)率達(dá)5.2%，大型、特大型車輛比例達(dá)35%左右。大型車輛在超車過程中長(zhǎng)時(shí)間占用超車道，導(dǎo)致道路擁擠現(xiàn)象嚴(yán)重，既有公路全線均處于四級(jí)服務(wù)水平以下。據(jù)預(yù)測(cè)，若不實(shí)施改擴(kuò)建，至2047年全線將達(dá)六級(jí)服務(wù)水平，超出規(guī)范要求，不能適應(yīng)未來(lái)交通發(fā)展需求。

“這條路的改擴(kuò)建，既是完善國(guó)家和山東省高速公路網(wǎng)絡(luò)的需要，也是暢通濱臨通道、助力沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切需要?！痹S勇說。

跨越黃河天塹，新橋與老橋“并肩”而立

在長(zhǎng)深高速改擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng)，新建黃河特大橋無(wú)疑是全線最亮眼的控制性工程。

“現(xiàn)有的長(zhǎng)深高速是雙向四車道，要擴(kuò)成八車道，橫跨黃河就必須在現(xiàn)有大橋旁邊再建一座?！遍L(zhǎng)深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目施工三標(biāo)段項(xiàng)目部副經(jīng)理于臣告訴記者，這便是“并橋建設(shè)”的由來(lái)。待新橋完工后，這座采用1104米跨徑鋼箱梁斜拉橋設(shè)計(jì)的新橋，將與老橋“并肩”而立，它不僅是黃河下游跨徑最大的公路橋梁，也是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的并橋建設(shè)工程。

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，黃河特大橋鋼便橋已于4月底貫通，目前正為主體工程提供穩(wěn)定的運(yùn)輸通道，大幅縮短了物料和機(jī)械設(shè)備的運(yùn)距。

而就在近日，黃河特大橋主橋首個(gè)承臺(tái)順利完成澆筑，項(xiàng)目正式邁入主體結(jié)構(gòu)施工新階段?！斑@個(gè)大承臺(tái)是一次整體澆筑成型的，體積非常大，是典型的‘大體積混凝土’，也是我們施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。”于臣指著現(xiàn)場(chǎng)向記者解釋，最難的是控制溫度裂縫。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化配合比、布設(shè)冷卻水管、做仿真計(jì)算，同時(shí)還配備了智能溫控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)澆筑后的各項(xiàng)溫控指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了大體積混凝土溫度調(diào)控的自動(dòng)化、智能化和數(shù)字化，為后續(xù)橋塔施工打下了堅(jiān)實(shí)的地基。

談到黃河特大橋主跨施工，于臣透露，項(xiàng)目將采用山東高速集團(tuán)自主研發(fā)的履帶式頂推設(shè)備?！靶聵蛞凿摻Y(jié)構(gòu)為骨架，全程運(yùn)用智能制造工藝，從構(gòu)件生產(chǎn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝，每一步都有數(shù)字化管控?！彼判臐M滿地說，這樣既能保證品質(zhì)，也能提升效率。

黃河特大橋鋼便橋已貫通

長(zhǎng)深三標(biāo)黃河特大橋主橋首個(gè)承臺(tái)順利澆筑完成

服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，暢通南北交通主廊道

許勇介紹，長(zhǎng)深高速大高至彭家樞紐段改擴(kuò)建工程采用“兩側(cè)拼寬為主，局部單側(cè)分離加寬為輔”的改擴(kuò)建方案，全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。全線設(shè)特大橋1座、大橋3座、互通立交8處、服務(wù)區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、監(jiān)控通信分中心1處。項(xiàng)目建設(shè)工期42個(gè)月，項(xiàng)目總概算61.73億元。

截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資7.5億元，占概算投資的12%。先行用地已辦理完成，黃河特大橋、徒駭河大橋及楊柳雪互通正在展開施工。項(xiàng)目土地組卷已報(bào)送市自規(guī)局審查。

這條高速公路的改擴(kuò)建，意義遠(yuǎn)不止于“拓寬”。長(zhǎng)深高速連通環(huán)渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)，是我國(guó)東北、華北和華東沿海地區(qū)的南北縱向主要運(yùn)輸通道。本項(xiàng)目所處路段是“6條交通主軸”中京津冀—長(zhǎng)三角主軸的路徑組成部分。在山東境內(nèi)，它聯(lián)結(jié)濱州、東營(yíng)、濰坊、日照、臨沂等市，是省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈、魯南經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系的重要通道，也是山東出省大通道之一。

“項(xiàng)目改擴(kuò)建后，通行能力、安全保障、智能出行等方面均可得到大幅提升。”許勇表示，下一步將加快土地手續(xù)辦理，推進(jìn)項(xiàng)目盡快全線開工，早日高標(biāo)準(zhǔn)完成長(zhǎng)深高速改擴(kuò)建任務(wù)。

說話間，身后的黃河特大橋工地上，鋼筋籠正一節(jié)一節(jié)往下扎。再過三年，八車道的車流將從這里順暢跨過黃河。

來(lái)源：品質(zhì)濱州客戶端記者：紀(jì)方方 趙天軍編輯：賈佳