作為構(gòu)筑深港跨境交通“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”大通關(guān)格局的重要一極，以及深圳市“七橫十三縱”干線道路網(wǎng)的重要組成部分，東部過境高速公路的建設(shè)進(jìn)度長期備受市民關(guān)注。

其中，蓮塘隧道口至梧桐立交段（約10.3公里）已于2018年建成通車，但梧桐立交至終點(diǎn)段（約21.9公里）卻遲遲未能完工。不少市民曾在社交平臺質(zhì)疑項(xiàng)目是否停工、爛尾。

值得注意的是，東部過境快速全線通車事宜已提上日程，相關(guān)通車時(shí)間節(jié)點(diǎn)在近期官方公開回應(yīng)中提及。

部門公開回應(yīng)釋放時(shí)間信號

明年東部過境快速全面通車

2026年6月16日上午，龍崗區(qū)委副書記、區(qū)長王策飛會同相關(guān)部門負(fù)責(zé)人做客深圳新聞廣播《民心橋》節(jié)目。市交通運(yùn)輸局龍崗管理局局長李森在回應(yīng)市民出行問題時(shí)表示，“待明年東部過境快速全面通車，分流大量跨區(qū)通勤車流，從源頭減輕水官高速通行壓力。”這一表態(tài)是官方針對通車時(shí)間的回應(yīng)。

公開資料顯示，東部過境高速公路工程是廣東省及深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目，工程起于蓮塘口岸，途經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，終于金錢坳立交，全長32.2公里，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)（蓮塘隧道段限速60公里/小時(shí)）。其定位為連接深港兩地“東進(jìn)東出”的重要通道，同時(shí)承擔(dān)過境貨運(yùn)、疏解東部交通壓力的功能。

項(xiàng)目于2010年啟動建設(shè)，原計(jì)劃于2018年全線通車。然而，僅蓮塘隧道口至梧桐立交段約10.3公里于2018年建成通車，剩余約21.9公里工程進(jìn)展緩慢。針對項(xiàng)目建設(shè)周期拉長的問題，深圳市交通運(yùn)輸局、深圳市人民政府口岸辦公室等相關(guān)部門曾公開提到，項(xiàng)目推進(jìn)主要受生態(tài)保護(hù)、征地拆遷及歷史遺留問題等多種因素疊加影響。

2023年底，深圳公共資源交易平臺發(fā)布東部過境快速完善工程招標(biāo)計(jì)劃信息。工程起于K10+820（梧桐立交與西坑立交銜接處），終于惠鹽（深汕）高速金錢坳立交，路線全長21.4公里，其代建招標(biāo)于2024年完成。

據(jù)奧一新聞此前報(bào)道，項(xiàng)目推進(jìn)在2025年有了轉(zhuǎn)機(jī)。龍崗、羅湖兩區(qū)在2025年工作部署中，將建設(shè)東部過境高速項(xiàng)目提上日程，這也被視作項(xiàng)目復(fù)工的明確信號。此后，相關(guān)單位陸續(xù)發(fā)布東部過境相關(guān)招標(biāo)信息及環(huán)境影響報(bào)告等文件。

開工！事關(guān)深圳東部過境通道，這個(gè)片區(qū)交通擁堵將緩解

一度被傳"爛尾"！深圳東部過境高速，終于等來官宣推進(jìn)

東部過境高速多個(gè)項(xiàng)目

納入年度重大項(xiàng)目計(jì)劃清單

步入2026年，龍崗、羅湖、坪山三區(qū)持續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目落地。

龍崗區(qū)2026年政府工作報(bào)告提出，“加快推動?xùn)|部過境快速完善工程等項(xiàng)目”；羅湖區(qū)在政府工作報(bào)告中明確“開工翠竹路北延、東部過境高速公路市政連接線配套等項(xiàng)目”；坪山區(qū)將“推動?xùn)|部過境通道坪山段等高快速路建設(shè)”納入年度重點(diǎn)任務(wù)清單。

今年2月，深圳市發(fā)展和改革委員會印發(fā)《深圳市2026年重大項(xiàng)目計(jì)劃清單》，6個(gè)涉及東部過境高速的項(xiàng)目納入清單，分別是：東部過境快速完善工程、東部過境高速公路市政連接線配套工程、東部過境通道連接過瀝路匝道工程、深圳東部過境通道龍過水立交及銜接通道市政工程、如意路南延接?xùn)|部過境通道工程—南約立交、東部過境通道寶龍出入口工程。

3月，深圳市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《深圳市2026年政府投資項(xiàng)目計(jì)劃》，在城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域明確提出：加大東部過境快速完善工程等項(xiàng)目保障力度。

采購、招標(biāo)、用地等

多項(xiàng)相關(guān)工作落地推進(jìn)

與此同時(shí)，項(xiàng)目采購、工程招標(biāo)、土地劃撥等各項(xiàng)配套工作落地推進(jìn)。

今年1月9日，深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心發(fā)布東部過境高速公路市政連接線配套工程-新秀立交“鋼便橋試驗(yàn)檢測”服務(wù)采購公告。

1月30日，深圳市規(guī)劃和自然資源局羅湖管理局發(fā)布東部過境通道龍過水立交及銜接通道市政工程土地劃撥用地批前公示。

同年1月，東部過境通道連接過瀝路匝道工程設(shè)計(jì)、勘查、監(jiān)理中標(biāo)結(jié)果陸續(xù)公示。

3月13日，東部過境通道連接過瀝路匝道工程非涉鐵段中標(biāo)結(jié)果公示。

4月，深圳市規(guī)劃和自然資源局龍崗管理局公示東部過境快速完善工程擬永久使用林地和林木采伐有關(guān)情況。

5月，東部過境快速完善工程（坪山段第二批用地）項(xiàng)目土地供應(yīng)方案獲批并對外公開相關(guān)信息。

上述多項(xiàng)流程有序開展，傳遞出清晰的信號：東部過境快速完善工程正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

東部過境高速公路工程自2010年啟動建設(shè)，2014年進(jìn)入全面施工階段，2018年部分路段通車后進(jìn)度一度放緩，直至2025年進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，2026年穩(wěn)步實(shí)施。項(xiàng)目建設(shè)歷時(shí)十余年，周期較長，而跨區(qū)通勤與跨境出行的需求擺在眼前，沿線市民始終對項(xiàng)目全線通車充滿期待。

這條貫通羅湖、龍崗、坪山的交通要道，正從規(guī)劃走向現(xiàn)實(shí)。全線通車后，深圳將形成“西有廣深高速、東有東部過境”的雙軸驅(qū)動格局，與深中通道、深珠城際共同編織大灣區(qū)“半小時(shí)交通網(wǎng)”。

期待東部過境高速早日全線通車！

采寫：奧一新聞記者 劉正方

編輯：劉正方