北京
法拉利車隊負責人弗雷德·瓦塞爾拒絕談論漢密爾頓的奪冠前景。盡管這位英國車手在巴塞羅那獲勝后，已將安東尼內(nèi)利的積分領先優(yōu)勢消減25分。
漢密爾頓在摩納哥站后已升至積分榜第二位，西班牙站憑借自身奪冠和意大利對手退賽，單站凈追25分。但瓦塞爾強調，一個強勢的周末不會改變法拉利的策略。當被問及是否會在潛在的爭冠中全力支持漢密爾頓時，他回應道："我不確定是否想回復這類問題。兩周前我可能收到同樣的評論，說一切都是災難——現(xiàn)在卻談起了世界冠軍。這是我能采取的最糟糕的做法。去奧地利時，我們要用和巴塞羅那完全一樣的方式，不去想冠軍，也不去設想什么25場連勝，我永遠不會那么干。"
他口中的"災難"，指向F1世界里輿論轉向之快。摩納哥站后，不少觀察者認為法拉利浪費了賽季最好的一次機會。賽前，多位競爭對手曾因SF-26在低速彎中的優(yōu)勢和蒙特卡洛街道對引擎功率依賴的降低，視法拉利為奪冠熱門。衛(wèi)冕世界冠軍蘭多·諾里斯在加拿大大獎賽后曾說："老實講，我覺得法拉利下周會在摩納哥拿桿位，他們的低速表現(xiàn)比所有對手都好得多。"結果，漢密爾頓與隊友勒克萊爾排位賽僅列第三和第四，不僅落后安東尼內(nèi)利，也排在維斯塔潘的紅牛之后。正賽中維斯塔潘首圈退賽，漢密爾頓拿到亞軍，而安東尼內(nèi)利駕駛的梅賽德斯擁有明顯速度優(yōu)勢。
巴塞羅那站則畫出完全不同的圖景。法拉利帶來重大升級套件，似乎縮小了與梅賽德斯的差距。漢密爾頓將速度轉化為勝利，盡管一次時機精準的虛擬安全車也幫了忙，同時法拉利的輪胎管理相較對手表現(xiàn)得尤為強勁。但瓦塞爾不愿將一場比賽當作法拉利已解決弱點的證明，他提醒，巴塞羅那出現(xiàn)的極端氣溫可能是重要變量。
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