北京
達契亞的平價電動車Spring，下一代要改在老家歐洲生產(chǎn)了，名字沒變，還叫Spring。但它這次不是單純的換代，而是另起爐灶——官方稱之為“新Spring”，與現(xiàn)行的中國產(chǎn)老款并肩銷售，地位明顯更高。
新Spring的身份變化，核心就一個字：貴。起步價預(yù)計卡在1.8萬歐元以下。放在歐洲平價電動車圈子里，這價錢依然算客氣，但跟老款一對比，漲幅就很直接了。老款今年早些時候在德國靠著大幅補貼，起售價一度殺到1.19萬歐元。從1.19萬跳到靠近1.8萬，這個差價換來了什么？生產(chǎn)線搬出中國，平臺直接躍進一代。
老款Spring是什么底子？它本質(zhì)上是雷諾Kwid的油改電，基于老舊的CMFA-EV架構(gòu)，2021年在中國生產(chǎn)，貼牌輸出歐洲。2024年大改外觀內(nèi)飾，2025年又加了動力、換了新電池，但底子沒變。而新Spring直接跳上了雷諾Twingo E-Tech用的AmpR Small純電平臺。官方對具體參數(shù)還捂著，但Twingo那套80馬力電機配27.5度電池的組合，大概率就是它的心臟。外觀也能看出來變了——官方預(yù)告圖里，車尾方方正正，干干凈凈的型面，配上直角LED尾燈，跟此前流出的側(cè)面草圖對得上，是一臺緊湊的五門掀背小車。
內(nèi)飾還沒曝光，但達契亞放了話：四個“真正的座位”，外加一個正經(jīng)后備箱。大概率還是實用至上那套，品牌拿手的YouClip拓展卡扣系統(tǒng)應(yīng)該不會缺席。自2021年上市以來，老款Spring已經(jīng)在歐洲賣了將近21萬輛，靠的就是“最便宜電動車之一”這塊招牌。如今新Spring換平臺、漲身價，達契亞賭的是老客戶愿意為更現(xiàn)代的體驗多掏錢。至于新車更多的細節(jié)和圖片，還得等官方接著擠牙膏。對了，想看這輛城市電動車的早期諜照，現(xiàn)在就能翻到。
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