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F1動(dòng)力基因+寶馬同款轉(zhuǎn)向,型格的駕控樂趣被嚴(yán)重低估了

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在10萬級(jí)轎車市場(chǎng),許多消費(fèi)者習(xí)慣于用屏幕尺寸、座椅材質(zhì)和車機(jī)功能來衡量一款車的價(jià)值,而那些真正影響駕駛體驗(yàn)的核心部件,往往被忽略得一干二凈。廣汽本田型格參數(shù)圖片)恰好是一臺(tái)容易被“低估”的車:它沒有把亮點(diǎn)全放在表面,而是把源自F1的動(dòng)力、思域Type-R同款懸架、鋁合金副車架以及寶馬同款可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng),統(tǒng)統(tǒng)藏在了樸素的外觀之下。只有真正開過的人才會(huì)發(fā)現(xiàn),它的駕控底蘊(yùn)遠(yuǎn)比看起來深厚得多。



F1同源動(dòng)力,觸手可及的本田式爽快

型格搭載的240TURBO直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),融入了本田在F1領(lǐng)域多年積累的渦輪增壓與高轉(zhuǎn)效率理念,雖然調(diào)校充分兼顧了日常經(jīng)濟(jì)性,但那股與生俱來的高響應(yīng)特質(zhì),卻時(shí)刻準(zhǔn)備著回應(yīng)駕駛者的右腳。134千瓦的最大功率與240?!っ椎姆逯蹬ぞ?,通過低慣量渦輪的快速建壓,從起步階段就能給出飽滿的推力,沒有小排量渦輪常見的慵懶感。

這套動(dòng)力總成最迷人的地方,在于它與人溝通的直覺感。CVT車型在保證平順的基礎(chǔ)上,特意調(diào)整了動(dòng)力接合邏輯,中低速下輕踩油門,動(dòng)力幾乎毫無延遲地涌現(xiàn),超車時(shí)無需刻意預(yù)留提前量;遇到山路起伏,變速箱會(huì)聰明地維持在一個(gè)合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間,讓扭矩始終飽滿在線,出彎再加速時(shí)那股穩(wěn)定的撐腰感,很容易讓人忘記它只是一臺(tái)普通的家用轎車。而更為熱血的手動(dòng)擋版本,則以緊致的換擋行程和精準(zhǔn)的齒比搭配,讓每一次轉(zhuǎn)速攀升都充滿參與感。10萬出頭便能擁有這樣一套有F1技術(shù)淵源、有真實(shí)反饋的動(dòng)力系統(tǒng),可以說是本田給駕駛愛好者的一份難得禮物。



TypeR同款懸架+高階轉(zhuǎn)向,看不見的硬件決定駕控上限

型格的底盤結(jié)構(gòu)完全超出了一臺(tái)普通家轎的規(guī)格。它采用與思域TypeR同源的前麥弗遜、后多連桿懸架布局,這使得車輛在研發(fā)之初就具備了良好的運(yùn)動(dòng)基底。在此基礎(chǔ)上,型格又追加了一系列硬核裝備:前鋁合金副車架、加粗的前后防傾桿,以及源自寶馬同款技術(shù)的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng),共同將它的操控上限拔高到了同級(jí)少見的水準(zhǔn)。

鋁合金副車架的應(yīng)用直接減輕了簧下負(fù)擔(dān),讓前輪的轉(zhuǎn)向響應(yīng)變得極其機(jī)敏。當(dāng)你在城市快速路迅速變道,或者在山路連續(xù)彎中左右轉(zhuǎn)移重心時(shí),車頭的指向幾乎沒有遲疑,車身跟進(jìn)得干脆利落,方向盤所傳遞來的路感清晰而不擾人。加粗的防傾桿則大幅減少了車身的側(cè)向擺動(dòng),高速過彎時(shí)車輛側(cè)傾被收束得相當(dāng)克制,四條輪胎牢牢咬住地面,給人很強(qiáng)的可控感,這正是“穩(wěn)定暢快玩車”所需要的底層支撐。

尤其值得一說的是型格配備的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。這套轉(zhuǎn)向齒條通過疏密齒的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了與寶馬類似的功能:低速時(shí)齒比變大,方向盤只需很小的轉(zhuǎn)動(dòng)就能完成大角度轉(zhuǎn)向,出入窄巷、調(diào)頭泊車輕松到幾乎用不上換手;而隨著車速提高,轉(zhuǎn)向比又逐漸變小,方向盤沉穩(wěn)起來,車頭對(duì)微小修正不再過分敏感,長(zhǎng)途巡航時(shí)直線穩(wěn)定性極佳。這種極為人性化的調(diào)校,把輕松的日常駕駛和專注的激情操控都兼顧得恰到好處,也讓型格的底盤智慧真正轉(zhuǎn)化為可感知的日常便利。



型格很容易被誤讀為一臺(tái)普普通通的合資家轎,但它在動(dòng)力和底盤上下的血本,卻不斷提醒著每一個(gè)坐進(jìn)駕駛席的人——樂趣其實(shí)可以離生活很近。F1同源的動(dòng)力響應(yīng)和TypeR同款的懸架結(jié)構(gòu),配合鋁合金副車架與可變轉(zhuǎn)向比,這些看齊更高階車型的硬件組合,讓它成為10萬級(jí)里鳳毛麟角的操控派。開過之后你會(huì)明白,有些好,單憑眼睛真的發(fā)現(xiàn)不了,只能由方向盤和座椅慢慢告訴你。

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