四川
美國與伊朗就重新開放霍爾木茲海峽達成的協(xié)議預(yù)計將重啟這一全球最重要石油通道之一的航運活動。
航運業(yè)界仍保持警惕，因為水雷威脅及該地區(qū)安全狀況被認為尚未完全恢復。
據(jù)報道，華盛頓與德黑蘭計劃于年6月19日在瑞士簽署協(xié)議。該協(xié)議包括重新開放霍爾木茲海峽以及解除美國海軍對伊朗的封鎖。
貿(mào)易數(shù)據(jù)公司克普勒（Kpler）預(yù)計，若協(xié)議順利實施且未遇到重大障礙，霍爾木茲海峽的船舶通行量可在30天內(nèi)恢復到戰(zhàn)前水平的近50%。
在2026年2月28日沖突爆發(fā)前，每天約有100艘船只通過霍爾木茲海峽。該航道也是全球約20%石油供應(yīng)的運輸路線。
自伊朗于3月初開始攻擊油輪后，該地區(qū)的航運活動急劇下降。
克普勒分析師預(yù)計，初期階段通過霍爾木茲海峽的船舶數(shù)量可能增至每天約40艘。
克普勒記錄顯示，約有118艘油輪仍滯留在波斯灣，并可能在霍爾木茲海峽重新開放后的15天內(nèi)駛離該地區(qū)。
已滿載貨物的油輪預(yù)計將成為首批通過該海峽的船隊。
盡管如此，克普勒認為，因被困船只離港而出現(xiàn)的交通激增只是暫時性的，并不反映持續(xù)活躍的增長。
船隊積壓清理后的核心問題是，有多少新船愿意重新進入波斯灣。
克普勒航運板塊首席分析師馬特·賴特表示，目前許多船只仍在阿曼灣和阿拉伯海等待，直至霍爾木茲海峽開放得到確認。
他預(yù)計，美伊協(xié)議生效后的30天內(nèi)，進入波斯灣的油輪數(shù)量可能增至每天12艘，約為戰(zhàn)前水平的50%。
據(jù)賴特稱，部分航運公司選擇在觀望局勢后再重返該地區(qū)運營。
只有當船只未遭到攻擊、且航道中未發(fā)現(xiàn)水雷時，它們才會考慮重新進入波斯灣。
另據(jù)報道，伊朗布設(shè)了多少水雷以及這些水雷可能位于何處，目前尚不公開。各方說法不一。阿曼國家海事安全中心于5月底報告稱，在阿曼海岸附近發(fā)現(xiàn)一個疑似漂浮水雷的物體。
據(jù)4月報道，伊朗在霍爾木茲海峽布設(shè)了20枚或更多的水雷。一名美國政府官員周一告訴美國有線電視新聞網(wǎng)，美國知道霍爾木茲海峽中“所有水雷”的位置。報道稱，伊朗是否真的使用了水雷尚不確定。
美國軍方稱，已摧毀了數(shù)艘伊朗大型布雷艦。但伊斯蘭革命衛(wèi)隊可能仍擁有大量快速艇，這些快艇同樣可以布設(shè)爆炸裝置。戰(zhàn)前估計，伊朗擁有數(shù)千枚水雷。
特朗普表示，美國在確保海峽安全方面不需要“太多幫助”。美國的掃雷能力被認為有限；美國已于1月將其在中東的最后四艘“復仇者”級傳統(tǒng)掃雷艦撤出該地區(qū)。軍方現(xiàn)在依靠新型的所謂瀕海戰(zhàn)斗艦，這些艦艇計劃使用水面和水下無人機來對付水雷。但專家批評這些艦艇缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗，且體型過大、對水雷過于脆弱。無人武器系統(tǒng)據(jù)說也存在缺陷。
特朗普表示，在霍爾木茲海峽附近有“來自某些國家的一兩艘船”并非壞主意。多個歐洲國家目前正在為可能的掃雷行動做準備，其中包括德國。掃雷艦“富爾達”號和補給艦“摩澤爾”號已被預(yù)防性地調(diào)往東地中海。不過，德國若要出動，需要獲得聯(lián)邦議院授權(quán)。
德國外長約翰·瓦德普爾（基民盟）雖然重申德國政府原則上愿意為掃雷做出貢獻。但他說，在此之前必須先了解華盛頓與德黑蘭之間框架協(xié)議的細節(jié)?！拔覀儽仨氈?，協(xié)議里到底寫了什么？我們必須知道：是否存在普遍同意，同意在那里進行掃雷？”
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