2026年6月的武漢，兩件看似不相關(guān)的事情同時(shí)發(fā)生。

6月16日，東風(fēng)汽車(chē)承辦的世界青年發(fā)展論壇“人工智能與青年賦能主題論壇”上，東風(fēng)汽車(chē)新聞發(fā)言人、戰(zhàn)略規(guī)劃部（品牌管理部）總經(jīng)理?xiàng)顝┒ο蛉蚯嗄臧l(fā)出三大呼吁：不止優(yōu)化、更要想象；筑牢邊界、守住本心；攜手同行、領(lǐng)航未來(lái)。6月8日，工信部與國(guó)資委聯(lián)合啟動(dòng)的具身智能專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)首次將落地目標(biāo)量化至“萬(wàn)臺(tái)級(jí)”，明確要求各省及央企以“場(chǎng)景牽引+央企采購(gòu)”直接拉動(dòng)需求。

政策信號(hào)與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐在武漢交匯。這場(chǎng)論壇不僅是東風(fēng)汽車(chē)作為全球戰(zhàn)略合作伙伴的一次品牌亮相，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的一個(gè)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，汽車(chē)正加速?gòu)拇焦ぞ哌M(jìn)化為“能感知、會(huì)思考、可自主行動(dòng)的具身智能伙伴”。

汽車(chē)就是最大的“具身智能體”

“汽車(chē)智能即是具身智能。”國(guó)元證券在6月15日發(fā)布的行業(yè)研究報(bào)告中作出這一判斷。申萬(wàn)宏源則更直接地指出，2026年是“物理AI脫離屏幕AI的關(guān)鍵元年”，投資應(yīng)遵循“智能層>協(xié)同層>硬件層”的新范式。

這并非資本市場(chǎng)的一廂情愿。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年前兩月汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率已降至2.9%，傳統(tǒng)制造邏輯遭遇天花板。但與此同時(shí)，具身智能賽道展現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)潛力。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2035年汽車(chē)主機(jī)廠布局的機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)7500億美元。

“具身智能”這一概念的核心在于：智能不再局限于屏幕之內(nèi)，而是嵌入物理實(shí)體之中，使其具備感知、決策、行動(dòng)的能力。汽車(chē)恰恰是這一理念最成熟的載體。它擁有成熟的機(jī)械底盤(pán)、充沛的算力平臺(tái)、海量的行駛數(shù)據(jù)和真實(shí)的物理交互場(chǎng)景。正如一位行業(yè)觀察者所言，汽車(chē)與機(jī)器人約70%的技術(shù)可以復(fù)用。

在這一背景下，東風(fēng)汽車(chē)的布局顯得頗具前瞻性。2025年，東風(fēng)汽車(chē)已牽頭建設(shè)汽車(chē)具身智能技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，并發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌，構(gòu)建起從前瞻探索到量產(chǎn)落地的全鏈條創(chuàng)新體系。2026年5月北京車(chē)展，東風(fēng)汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)布“東方風(fēng)起2030”計(jì)劃，通過(guò)“天元智能計(jì)劃”，以東風(fēng)太極大模型為核心，推動(dòng)汽車(chē)“從執(zhí)行指令的工具，進(jìn)化為能感知、會(huì)思考、可自主行動(dòng)的'具身智能伙伴'”。

從“一核雙基雙元”到全棧自主

如果說(shuō)“具身智能”是一個(gè)方向，那么東風(fēng)汽車(chē)的技術(shù)體系就是通往這個(gè)方向的階梯。

在“天元智能”技術(shù)品牌之下，東風(fēng)汽車(chē)構(gòu)建了“一核雙基雙元”的智能化技術(shù)體系?！耙缓恕敝钙髽I(yè)級(jí)大模型——太極大模型，這是業(yè)內(nèi)首個(gè)通過(guò)國(guó)家生成式人工智能服務(wù)備案的車(chē)企自研大模型。它依托超千億參數(shù)與萬(wàn)卡算力的基座，融合超十億組智駕數(shù)據(jù)和超千萬(wàn)組座艙圖文信息，覆蓋研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)全業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

“雙基”是天元電子電氣架構(gòu)與天元OS整車(chē)操作系統(tǒng)。前者實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、車(chē)身、座艙、智駕四大域的深度集中控制；后者已在Gitee碼云平臺(tái)開(kāi)源，吸引超5000項(xiàng)應(yīng)用接入?！半p元”則是天元智駕與天元智艙，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的價(jià)值。

楊彥鼎在論壇演講中透露，在研發(fā)環(huán)節(jié)，AI已將一周的工作量縮減到一天，讓青年研發(fā)人員從重復(fù)勞動(dòng)中解放出來(lái)，聚焦真正的技術(shù)創(chuàng)新。在制造環(huán)節(jié)，AI智能質(zhì)檢設(shè)備替代了人工高強(qiáng)度目視檢測(cè)；在服務(wù)環(huán)節(jié)，青年團(tuán)隊(duì)依托AI與實(shí)時(shí)車(chē)輛數(shù)據(jù)，可在故障發(fā)生前15至30天實(shí)現(xiàn)預(yù)判，準(zhǔn)確率超90%。

這組數(shù)據(jù)背后是一個(gè)更深層的邏輯：AI不是在取代人，而是在重新定義人的價(jià)值。正如楊彥鼎在演講中所說(shuō)：“AI有速度，青年有靈魂?！碑?dāng)AI承擔(dān)了“苦活累活”，青年得以從執(zhí)行者轉(zhuǎn)變?yōu)槎x者、架構(gòu)師和創(chuàng)新者。

從實(shí)驗(yàn)室到路面的“技術(shù)兌現(xiàn)”

2026年被東風(fēng)汽車(chē)定義為“技術(shù)兌現(xiàn)年”。這意味著多年高投入積累的核心技術(shù)正全面從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。

在智能駕駛領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)已形成T100到T1000全等級(jí)智駕解決方案，覆蓋L2到L5級(jí)。量產(chǎn)級(jí)T500端到端智駕系統(tǒng)已在武漢落地，L4級(jí)無(wú)人駕駛產(chǎn)品在全國(guó)多城市開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)。2026年，T200智駕系統(tǒng)將在自主乘用車(chē)主力車(chē)型上大規(guī)模搭載。

在商用車(chē)與物流場(chǎng)景，東風(fēng)汽車(chē)的動(dòng)作更為激進(jìn)。6月6日，東風(fēng)汽車(chē)在襄陽(yáng)發(fā)布無(wú)人物流車(chē)專(zhuān)屬品牌“東風(fēng)OpenVAN”，同步推出四款L4級(jí)無(wú)人物流車(chē)，覆蓋2立方米至60立方米容積區(qū)間。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)簽約訂單超4000臺(tái)。這批無(wú)人車(chē)可同時(shí)識(shí)別上百類(lèi)道路目標(biāo)，覆蓋99%以上的城市常規(guī)及復(fù)雜行駛場(chǎng)景。

在“車(chē)路云一體化”方向，東風(fēng)汽車(chē)同樣走在前列。通過(guò)新一代信息通信技術(shù)，在單車(chē)智能基礎(chǔ)上融合人、車(chē)、路、云的物理和信息空間。東風(fēng)商用車(chē)在干線物流場(chǎng)景中通過(guò)車(chē)云協(xié)同實(shí)現(xiàn)了4.6%的節(jié)油率。在港口場(chǎng)景，東風(fēng)汽車(chē)自主研發(fā)的無(wú)人集卡無(wú)需人工操控，作業(yè)效率提升15%，同等規(guī)模拓展成本降低69%。

在人形機(jī)器人領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)也已開(kāi)始實(shí)質(zhì)性探索。6月中旬有報(bào)道顯示，“荊楚”人形機(jī)器人已在東風(fēng)猛士車(chē)間物流產(chǎn)線上崗，平均每35秒完成一次零部件抓取作業(yè)。

從智能汽車(chē)到無(wú)人物流車(chē)，從車(chē)路云一體化到人形機(jī)器人，東風(fēng)汽車(chē)的布局勾勒出一條清晰的路徑：以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為原點(diǎn)，向更廣泛的具身智能場(chǎng)景延伸。

青年是具身智能時(shí)代的“方向盤(pán)”

回到武漢的論壇現(xiàn)場(chǎng)。東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理、黨委常委尤崢在致辭中給出了一個(gè)判斷：“人工智能是能感知、會(huì)思考、可行動(dòng)的智慧伙伴，青年不僅是AI的使用者，更是AI發(fā)展的定義者、應(yīng)用的主導(dǎo)者、價(jià)值的創(chuàng)造者?！?/p>

這并非空洞的口號(hào)。東風(fēng)汽車(chē)的一組數(shù)據(jù)印證了這一判斷：在東風(fēng)汽車(chē)12萬(wàn)名員工中，75%是青年，AI核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)中90后、00后占比超90%。東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理馮長(zhǎng)軍在論壇開(kāi)幕式上表示，東風(fēng)汽車(chē)將“加快全價(jià)值鏈國(guó)際化布局，帶動(dòng)全球10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位”，為全球不同背景的青年提供發(fā)展機(jī)會(huì)。

從更深層看，具身智能時(shí)代的到來(lái)，對(duì)青年提出了全新的能力要求。楊彥鼎在演講中給出了三個(gè)思考方向：擁抱AI，AI是偉大的平權(quán)者，準(zhǔn)入門(mén)檻已經(jīng)瓦解，起點(diǎn)不再限制終點(diǎn)；與AI共創(chuàng)，AI有速度，青年有靈魂，二者結(jié)合才能創(chuàng)造任何一方都無(wú)法單獨(dú)完成的事物；重新定義，AI正在帶來(lái)系統(tǒng)性變革，青年需要成為架構(gòu)師、倫理學(xué)家和創(chuàng)新者。

這三個(gè)思考，與東風(fēng)汽車(chē)面向全球青年發(fā)出的三大呼吁形成呼應(yīng)：不止優(yōu)化、更要想象，AI是過(guò)去的掌控者，但無(wú)法夢(mèng)想尚不存在的事物，想象力屬于青年；筑牢邊界、守住本心，技術(shù)沒(méi)有良知，需要青年在探索時(shí)保持良知清明；攜手同行、領(lǐng)航未來(lái)，讓AI為所有人服務(wù)，而非少數(shù)人。

從武漢到世界，從汽車(chē)到具身智能，從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型到青年成長(zhǎng)，東風(fēng)汽車(chē)正在嘗試回答一個(gè)更大的問(wèn)題：當(dāng)技術(shù)越來(lái)越強(qiáng)大，人應(yīng)該站在什么位置？答案是：手握方向盤(pán)的人，永遠(yuǎn)是青年。