2026年6月16日，零跑汽車全新C11正式在浙江·金華金漪湖云蝶中心舉辦上市發(fā)布會(huì)。本次上市車型包含純電、增程雙動(dòng)力版本，官方指導(dǎo)價(jià)14.38-15.98萬(wàn)元。作為零跑C系列五年迭代的經(jīng)典之作，零跑全新C11定位“科技豪華運(yùn)動(dòng)SUV”，依托零跑十年全域自研技術(shù)沉淀，將30萬(wàn)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)配置全面下放至15萬(wàn)主流價(jià)格帶，補(bǔ)齊同級(jí)車型高階輔助駕駛、豪華底盤、智能座艙三重體驗(yàn)短板，成為15萬(wàn)級(jí)唯一實(shí)現(xiàn)“無(wú)框車門+雙零重力座椅+免費(fèi)高階輔助駕駛+雙叉臂懸架”滿配的標(biāo)桿車型。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)零跑創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明現(xiàn)場(chǎng)解讀新能源汽車“經(jīng)典車型”打造邏輯，對(duì)外披露C系列全球累計(jì)銷量突破80萬(wàn)臺(tái)，正式確立C系列國(guó)內(nèi)新能源SUV長(zhǎng)青家族地位。

權(quán)益層面，2026年6月16日發(fā)布會(huì)后至2026年7月31日24點(diǎn)，下定用戶可享選裝禮、繽紛禮、復(fù)購(gòu)禮、補(bǔ)能禮、金融禮、流量禮、質(zhì)保禮，限時(shí)權(quán)益價(jià)值至高達(dá)14680元。

自2021年首款C11上市以來(lái)，零跑C系列深耕12-20萬(wàn)主流家用SUV紅海市場(chǎng)，五年累計(jì)全球銷量突破80萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)2025年行業(yè)保險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)，2021年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上市60余款新能源車型，迄今為止月銷穩(wěn)定突破5000臺(tái)的僅特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、比亞迪王朝系列與零跑C11。零跑C11是少數(shù)穿越新車“死亡谷”的國(guó)產(chǎn)新能源經(jīng)典車型。用戶口碑層面，C系列整體NPS凈推薦值達(dá)65.5分，遠(yuǎn)超行業(yè)59.1分平均水平，與30萬(wàn)級(jí)豪華SUV口碑持平；其中初代2021款C11用戶，車輛4年行駛70萬(wàn)公里，自研三電系統(tǒng)零故障、電池健康度維持原廠標(biāo)準(zhǔn)，整車僅內(nèi)外飾存在常規(guī)磨損，實(shí)打?qū)嶒?yàn)證了零跑全域自研零部件的長(zhǎng)期可靠性。依托成熟產(chǎn)品口碑與自研產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，2025年零跑全年交付596555臺(tái)，連續(xù)兩年銷量翻倍登頂新勢(shì)力銷量榜首，首次實(shí)現(xiàn)年度凈利潤(rùn)5.4億元盈利，2026年5月單月交付81569臺(tái)再創(chuàng)品牌紀(jì)錄，為C11全面煥新提供了充足的技術(shù)、產(chǎn)能與資金支撐。

設(shè)計(jì)美學(xué)進(jìn)階：承襲科技自然美學(xué)2.0，啞光輕奢車漆打造差異化視覺(jué)質(zhì)感

零跑全新C11沿用零跑科技自然美學(xué)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，優(yōu)化全車視覺(jué)細(xì)節(jié)，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)與長(zhǎng)期耐看屬性，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.28Cd，處于同級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV第一梯隊(duì)。外觀核心升級(jí)兩大標(biāo)識(shí)化配置：新增專屬「云棲金」啞光車色、高階輔助駕駛提示小藍(lán)燈。其中云棲金車漆采用超量級(jí)微細(xì)鋁粉堆疊+低飽和度克制珠光工藝，摒棄市面主流亮面浮夸金屬質(zhì)感，在多層噴涂工序中精準(zhǔn)控制鋁粉粒徑，實(shí)現(xiàn)自然光下漫反射柔光效果，長(zhǎng)期使用不易發(fā)黃褪色。

車身側(cè)面保留同級(jí)獨(dú)有御風(fēng)無(wú)框車門，搭配前排雙層夾膠隔音玻璃，整車靜謐性提升；配備20英寸20輻掠風(fēng)鋁合金輪轂，采用內(nèi)外雙層交錯(cuò)輻條輕量化設(shè)計(jì)，彰顯優(yōu)雅與力量感。尾部延續(xù)三段式貫穿悅動(dòng)燈組，燈腔內(nèi)部采用黑色立體內(nèi)構(gòu)，夜間點(diǎn)亮橫向延展視覺(jué)寬度，配合車尾隱藏式排氣布局，弱化家用SUV笨重感。內(nèi)飾搭配斜切尤加利天然木紋飾件，木紋采用斜切尤加利木紋，保留原木天然肌理，規(guī)避量產(chǎn)飾件塑料廉價(jià)感，大大提升了內(nèi)飾豪華品質(zhì)感。

座艙細(xì)節(jié)延續(xù)零跑高端座艙高定工藝標(biāo)準(zhǔn)，中控臺(tái)50W無(wú)線充電面板采用天鵝絨級(jí)一次成型鐳雕紋理，觸摸觸感媲美高端真皮面料；中控臺(tái)下方16.3L鏤空儲(chǔ)物空間內(nèi)置柔光感應(yīng)燈帶，暗光環(huán)境自動(dòng)亮起，補(bǔ)齊家用場(chǎng)景人性化細(xì)節(jié)。全車共有云棲金、霧凇米、星河銀、天幕灰、光電白、金屬黑、松嵐灰7款外觀；砂巖棕、浮光灰2款內(nèi)飾配色，覆蓋年輕運(yùn)動(dòng)、家庭輕奢兩類主流審美需求。

座艙舒適進(jìn)階：悅境零壓環(huán)抱座艙，實(shí)現(xiàn)主副駕、二排全席舒適平權(quán)

零跑全新C11打造同級(jí)唯一悅境零壓座艙，打破行業(yè)主駕舒適優(yōu)先、副駕與后排減配的慣例，全車座椅、聲學(xué)、隱私配置實(shí)現(xiàn)三席平權(quán)。座椅層面全系搭載同級(jí)獨(dú)有Nappa真皮前排雙124°零重力座椅，真皮通過(guò)全球LWG皮革金牌環(huán)保認(rèn)證，甄選北美五大湖耐寒牛種皮料。座椅采用12層復(fù)合奢享結(jié)構(gòu)，內(nèi)部填充20mm高回彈軟海綿，主副駕同步配備靠背+坐墊雙吸風(fēng)式通風(fēng)、8點(diǎn)穴位按摩、全域加熱功能，主駕額外搭載4向氣動(dòng)腰托，可無(wú)極自適應(yīng)腰部曲線，緩解長(zhǎng)途駕駛腰肌勞損。

后排舒適性再次升級(jí)，新增二排右側(cè)折疊多功能小桌板，集成嵌入式防抖杯托、平板固定支架，適配通勤辦公、親子觀影場(chǎng)景；二排座椅支持27°/32°兩檔靠背調(diào)節(jié)，標(biāo)配靠背+坐墊雙通風(fēng)、加熱功能，搭配后排隱私玻璃?？臻g層面依托2930mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距，二排腿部寬裕度達(dá)到兩拳半，185cm乘員無(wú)局促感。

聲學(xué)層面搭載Leap Sound 23揚(yáng)聲器PSS杜比全景聲系統(tǒng)，峰值功率2232W，采用7.1.4天空聲道布局，新增主駕獨(dú)立頭枕雙揚(yáng)聲器，支持共享、駕享、私享三聲場(chǎng)模式，私享模式下導(dǎo)航、通話聲音僅主駕可聽(tīng)見(jiàn)，不打擾后排乘員休息，解決家庭出行聲場(chǎng)干擾痛點(diǎn)。

座艙舒適配套完善，標(biāo)配1.49㎡全景星空頂，紫外線隔絕率99.59%，內(nèi)置靜音電動(dòng)遮陽(yáng)簾；搭載三香型智能香氛系統(tǒng)；全車配備256色瀑布流光動(dòng)態(tài)氛圍燈，可聯(lián)動(dòng)音樂(lè)、疲勞預(yù)警、開(kāi)門告警實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)光影交互，構(gòu)建沉浸式移動(dòng)休憩空間。

續(xù)航補(bǔ)能進(jìn)階：純電800V高壓平臺(tái)，改善冬季續(xù)航衰減痛點(diǎn)

零跑全新C11純電、增程雙動(dòng)力同步完成三電架構(gòu)升級(jí)，依托零跑CTC2.0 Plus電池底盤一體化自研技術(shù)，結(jié)合自研全域熱管理方案，解決高速能耗、低溫衰減、補(bǔ)能緩慢三大用戶痛點(diǎn)。純電版本搭載81.9kWh電芯，標(biāo)配800V碳化硅高壓SiC平臺(tái)，配備3C倍率快充，CLTC綜合續(xù)航640km，30%-80%快充僅需16分鐘。純電版新增熱泵空調(diào)，低溫環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)更加扎實(shí)。

增程版本CLTC純電續(xù)航300km，完全覆蓋國(guó)內(nèi)90%用戶周度通勤里程，日常通勤可實(shí)現(xiàn)零油耗出行；綜合續(xù)航1220km，低荷電百公里油耗低至5.11L，優(yōu)于同級(jí)20萬(wàn)內(nèi)增程車型平均6L油耗水平。搭配組合9種動(dòng)力模式組合，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，標(biāo)準(zhǔn)模式平衡舒適性與線性感、舒適模式動(dòng)力輸出舒緩、強(qiáng)回收模式減速快，可單使用油門控制車速，同時(shí)提高實(shí)際續(xù)航，用戶可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行選擇，滿足不同用戶的駕駛偏好。補(bǔ)能便利性上，增程版30%-80%快充時(shí)長(zhǎng)18分鐘，同時(shí)搭載無(wú)感智能拔槍邏輯，鎖車、未鎖車狀態(tài)均可直接拔槍，無(wú)需二次解鎖，簡(jiǎn)化應(yīng)急補(bǔ)能流程。

智能進(jìn)階：雙高通芯片架構(gòu)，同級(jí)唯一免費(fèi)車位到車位全閉環(huán)領(lǐng)航

零跑全新C11采用行業(yè)主流艙駕分離雙芯片架構(gòu)，座艙搭載5nm高通SA8295P芯片，AI算力30TOPS，CPU性能較上代8155芯片提升200%；高階輔助駕駛端搭載4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%，雙芯片獨(dú)立算力互不搶占，規(guī)避同級(jí)單芯片算力擠占導(dǎo)致的卡頓問(wèn)題。全車搭載28組高精感知硬件，包含一顆300米超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，厘米級(jí)路況識(shí)別精度，雨雪、逆光惡劣環(huán)境識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)99.7%。

高階輔助駕駛能力實(shí)現(xiàn)同級(jí)獨(dú)一檔平權(quán)，全系激光雷達(dá)版本標(biāo)配永久免費(fèi)車位到車位全閉環(huán)領(lǐng)航輔助，消除傳統(tǒng)領(lǐng)航停車場(chǎng)內(nèi)、閘機(jī)通行、跨層巡航三大斷點(diǎn)，完整覆蓋自主出車位、場(chǎng)內(nèi)會(huì)車禮讓、自動(dòng)識(shí)別閘機(jī)、公開(kāi)道路領(lǐng)航、目的地自主泊入全鏈路場(chǎng)景。系統(tǒng)內(nèi)置零跑自研防御性駕駛算法，可提前2.5秒識(shí)別側(cè)向車輛加塞、非機(jī)動(dòng)車橫穿、夜間無(wú)路燈窄路等21類復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)感調(diào)整車速與轉(zhuǎn)向角度。同時(shí)新增輔助駕駛小藍(lán)燈，車外人員可直觀判斷車輛高階輔助駕駛運(yùn)行狀態(tài)，補(bǔ)齊人機(jī)交互安全提示短板。

座艙交互層面搭載Leapmotor OS系統(tǒng)，迭代超級(jí)一鏡到底3D交互引擎，桌面、導(dǎo)航、車控、360影像實(shí)現(xiàn)無(wú)斷點(diǎn)流轉(zhuǎn)；硬件配備17.3英寸3K窄邊框中控屏、10.25英寸儀表、60英寸AR-HUD三屏聯(lián)動(dòng)。其中60英寸AR-HUD亮度突破16000nit，支持偏光墨鏡無(wú)損觀看、圖像畸變小于1%，強(qiáng)光正午路況依舊清晰顯示AR導(dǎo)航標(biāo)線，顯示規(guī)格超越30萬(wàn)級(jí)多數(shù)豪華車型。系統(tǒng)同步上線AI智能體廣場(chǎng)、萌寵桌面交互功能，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音主動(dòng)問(wèn)詢、座艙環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)主動(dòng)式智能體驗(yàn)。

駕控進(jìn)階：豪華底盤硬件下放，多輪精細(xì)化調(diào)校

2027款C11延續(xù)零跑高端底盤同源硬件，是15萬(wàn)級(jí)唯一全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架的車型，懸架下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等60%結(jié)構(gòu)采用航空級(jí)鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量輕量化25%，抑制路面細(xì)碎顛簸傳遞。搭載FSD連續(xù)可變阻尼減振器，可根據(jù)路面顛簸頻率毫秒級(jí)調(diào)節(jié)阻尼軟硬，鋪裝路面提升乘坐柔軟度，山路彎道增強(qiáng)車身支撐性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)博世華域轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比線性化優(yōu)化，高速行駛轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)、低速泊車輕盈，解決同級(jí)車型轉(zhuǎn)向虛位偏大通病。

制動(dòng)與操控性能全面拉滿，搭載大陸One-Box制動(dòng)系統(tǒng)+前四活塞固定高性能卡鉗，百公里制動(dòng)距離低至35.5m，達(dá)到百萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV制動(dòng)水準(zhǔn)；相較于同級(jí)浮動(dòng)卡鉗，固定卡鉗連續(xù)制動(dòng)熱衰減降低32%，山區(qū)長(zhǎng)下坡行駛安全性大幅提升。整車經(jīng)過(guò)8000公里全域道路調(diào)校，累計(jì)迭代30組減振器參數(shù)、5套輪胎匹配方案，同時(shí)搭載零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)，具備120km/h高速爆胎姿態(tài)穩(wěn)定、濕滑路面防橫擺、緊急避駕防過(guò)度甩尾三大極限安全能力，兼顧日常家用舒適與極限駕控樂(lè)趣。

全域安全進(jìn)階：核潛艇級(jí)鋼材加持，6項(xiàng)主動(dòng)安全補(bǔ)齊場(chǎng)景盲區(qū)

被動(dòng)安全層面，零跑全新C11采用九橫三縱籠式車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比81.9%，其中A柱、B柱、門檻梁等16處關(guān)鍵碰撞位置，采用2000MPa核潛艇級(jí)熱成型鋼，極限抗壓能力遠(yuǎn)超行業(yè)主流標(biāo)準(zhǔn)，全車熱成型鋼占比達(dá)23.37%。

電池安全沿用CTC2.0 Plus一體化防護(hù)體系，電池包與車身地板剛性融合，同時(shí)搭載十層隔熱防爆防護(hù)結(jié)構(gòu)，熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸。AI BMS電池管理系統(tǒng)可提前識(shí)別電芯微衰減、冷卻管路滲漏等隱性故障。

主動(dòng)安全完成6項(xiàng)功能補(bǔ)齊，新增低速緊急制動(dòng)LAEB、后向緊急制動(dòng)RAEB、前向橫穿預(yù)警制動(dòng)FCTB、緊急轉(zhuǎn)向避讓AES、防誤踩油門MAI五大同級(jí)稀缺功能，解決小區(qū)低速鬼探頭、路口非機(jī)動(dòng)車橫穿、倒車后方來(lái)車、油門剎車誤踩四大高頻事故場(chǎng)景。

結(jié)語(yǔ)：以經(jīng)典迭代，定義中國(guó)新能源家用SUV價(jià)值底線

區(qū)別于行業(yè)流量網(wǎng)紅車型，零跑全新C11是基于超30萬(wàn)用戶真實(shí)用車反饋的經(jīng)典煥新，沒(méi)有盲目堆砌噱頭配置，而是圍繞用戶高頻痛點(diǎn)補(bǔ)齊體驗(yàn)短板。依托全域自研的成本優(yōu)勢(shì)與技術(shù)沉淀，進(jìn)一步加強(qiáng)C11產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，零跑將延續(xù)C系列長(zhǎng)期迭代思路，持續(xù)以自研技術(shù)推動(dòng)豪華平權(quán)，讓越級(jí)智能、舒適、安全體驗(yàn)覆蓋主流家用消費(fèi)群體，助力中國(guó)新能源汽車從流量爆款走向時(shí)間經(jīng)典。（完）