北京
保時(shí)捷在2027款Taycan上玩了一把虛的——給一輛壓根沒(méi)有機(jī)械變速箱的電動(dòng)轎車(chē)，硬生生模擬出8個(gè)可手動(dòng)切換的擋位。這套名為E?Shift的系統(tǒng)，不是簡(jiǎn)單的音效彩蛋，它連扭矩曲線(xiàn)都重寫(xiě)了，還加上了虛擬轉(zhuǎn)速限制器，試圖復(fù)刻燃油性能車(chē)的換擋體感。
E?Shift提供手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式，方向盤(pán)背后的撥片能讓你在8個(gè)“假”擋位之間切來(lái)切去。保時(shí)捷稱(chēng)換擋時(shí)有“真實(shí)的”機(jī)械感，配套的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)聲浪系統(tǒng)也會(huì)協(xié)同發(fā)聲，把模擬做得更逼真。整個(gè)車(chē)系都可選裝E?Shift，但只有頂配的Turbo GT把它列進(jìn)標(biāo)配清單，其余車(chē)型都得額外掏錢(qián)。這波操作并不孤單——現(xiàn)代Ioniq 5 N最先帶起了模擬換擋的風(fēng)潮，奔馳的新車(chē)和法拉利Luce也跟進(jìn)了。
除了給腳底加戲，底層的三電也動(dòng)了真格。標(biāo)準(zhǔn)配置里的Performance Battery Plus電池包擴(kuò)容到105千瓦時(shí)，支持320千瓦直流快充，并新增電池健康狀態(tài)顯示。美規(guī)車(chē)型的乘客側(cè)翼子板上多了一個(gè)NACS充電口，駕駛側(cè)則保留J1772交流口，隨車(chē)附送CCS適配器。信息娛樂(lè)系統(tǒng)同樣大換血，PCM主機(jī)算力據(jù)稱(chēng)最高提升5倍，觸控響應(yīng)更快，圖標(biāo)走起了極簡(jiǎn)路線(xiàn)，車(chē)主還能往界面上拖入自定義小部件。內(nèi)置的App Center可以下載保時(shí)捷和第三方應(yīng)用，語(yǔ)音控制也升級(jí)成帶上下文理解的AI對(duì)話(huà)，不用再反復(fù)喊“嗨保時(shí)捷”。無(wú)線(xiàn)充電板功率跳到25瓦，官方說(shuō)充電速度比之前快了約1.5倍，而且整套系統(tǒng)以后都能通過(guò)OTA完成更新。
車(chē)身外衣的選擇一下子膨脹起來(lái)：Paint to Sample特殊色新增16款，可選顏色總數(shù)達(dá)到153種。2027款Taycan的美國(guó)起售價(jià)定在111900美元，后驅(qū)車(chē)型率先開(kāi)張。去年Taycan在全球只賣(mài)出16339輛，比2021年巔峰期的41296輛少了一大半，保時(shí)捷顯然沒(méi)打算讓這款電動(dòng)轎跑悄悄退場(chǎng)，而是用一套虛擬齒輪和數(shù)字升級(jí)，繼續(xù)盯緊奔馳AMG GT四門(mén)版這類(lèi)對(duì)手。
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