樂(lè)高機(jī)械組大型超跑系列迎來(lái)第六款車型。4104 顆粒、9 速變速箱、Triplex 懸掛、幽靈模式，再加上一款首發(fā)方向盤(pán)贈(zèng)品，科尼賽克第一次進(jìn)入這個(gè)系列，帶來(lái)的不只是一副新車殼。

繼 McLaren P1 之后，樂(lè)高機(jī)械組大型超跑系列迎來(lái)了第六款車型。

昨晚，樂(lè)高集團(tuán)正式發(fā)布了樂(lè)高機(jī)械組 42232 科尼賽克 Sadair Spear 超跑，這也是該系列首次與瑞典超跑品牌科尼賽克合作。

科尼賽克第一次進(jìn)入樂(lè)高機(jī)械組大型超跑系列，而且一上來(lái)就把 9 速變速箱、Triplex 懸掛和幽靈模式全部帶了進(jìn)來(lái)。

基本信息

套裝編號(hào)：42232

套裝名稱：科尼賽克 Sadair Spear 超跑

零件數(shù)量：4104pcs

年齡定位：18+

成品尺寸：長(zhǎng) 59 cm × 寬 28 cm × 高 15 cm

比例：1:8

官方售價(jià)：3899 元

發(fā)售時(shí)間：2026 年 7 月 1 日 Insiders搶先購(gòu)，7 月 4 日全面發(fā)售

貼紙：無(wú)，全部采用印刷件

關(guān)于真車：科尼賽克 Sadair Spear

Sadair Spear 是基于科尼賽克 Jesko 打造的賽道特別版車型，于 2025 年發(fā)布，全球限量 30 臺(tái)，售價(jià)約380 萬(wàn)英鎊，約合人民幣 3730 萬(wàn)元，目前已全部售罄。

車名背后的故事頗具溫情。

科尼賽克創(chuàng)始人 Christian von Koenigsegg 的父親名為 Jesko，而 Sadair 是 Jesko 在 1976 年最后一場(chǎng)賽馬比賽中騎乘的冠軍馬匹的名字。

此前 Jesko 車型已經(jīng)以父親的名字命名，這款特別版則是父子主題的延續(xù)。

動(dòng)力方面，真車搭載 5.0 升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，使用 E85 生物燃料時(shí)可輸出 1602 馬力，匹配科尼賽克獨(dú)創(chuàng)的 9 速“光速變速箱”。

該車在拉古納塞卡賽道以 1 分 24.16 秒的成績(jī)刷新量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。

這款車不只是在Jesko基礎(chǔ)上繼續(xù)追求速度，連名字也延續(xù)了科尼賽克家族敘事。

套裝設(shè)計(jì)與功能

作為樂(lè)高機(jī)械組 Ultimate Car Concept 系列的第六款 1:8 比例超跑，本作在機(jī)械結(jié)構(gòu)還原上延續(xù)了該系列的高標(biāo)準(zhǔn)。

傳動(dòng)與動(dòng)力系統(tǒng)

搭載可活動(dòng)的 V8 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。

配備 9 速變速箱，致敬真車的“光速變速箱”。

新增旋轉(zhuǎn)檔位指示盤(pán)，可直觀顯示當(dāng)前檔位。

9 速變速箱是這次最值得機(jī)械組玩家關(guān)注的部分之一。相比單純?cè)黾油鈿ち慵?，這種真正進(jìn)入傳動(dòng)系統(tǒng)的變化，才更符合大型機(jī)械組超跑的定位。

底盤(pán)與懸掛

前后輪均配備 Triplex 阻尼器，還原真車懸架結(jié)構(gòu)。

Triplex 懸掛并不是一個(gè)為了參數(shù)表好看而加上的名詞。對(duì)于科尼賽克來(lái)說(shuō)，它本來(lái)就是品牌機(jī)械結(jié)構(gòu)辨識(shí)度的一部分，樂(lè)高把這套結(jié)構(gòu)放進(jìn)模型，也讓 42232 不至于只是換了一副北歐超跑車殼。

車身與活動(dòng)部件

標(biāo)志性旋翼門(mén)，可向上開(kāi)啟。

Ghost Mode（幽靈模式）聯(lián)動(dòng)機(jī)關(guān)：抬起后引擎蓋即可觸發(fā)車門(mén)、引擎蓋自動(dòng)打開(kāi)，后視鏡自動(dòng)折疊。

可折疊后視鏡。

可拆卸車頂。

其中最抓眼的顯然是幽靈模式。

抬起后引擎蓋，車門(mén)、引擎蓋和后視鏡隨之聯(lián)動(dòng)。這種一氣呵成的機(jī)械動(dòng)作，不只是展示效果好看，也把科尼賽克原車最有記憶點(diǎn)的功能變成了可操作的模型體驗(yàn)。

幽靈模式不是簡(jiǎn)單把幾個(gè)活動(dòng)件分開(kāi)做，而是讓車門(mén)、引擎蓋和后視鏡真正聯(lián)動(dòng)起來(lái)。

樂(lè)高高級(jí)模型設(shè)計(jì)師 Kasper Rene Hansen 表示：“我們的目標(biāo)是打造有史以來(lái)最先進(jìn)的樂(lè)高機(jī)械組模型。幽靈模式、9速序列式變速箱和Triplex懸掛系統(tǒng)，這些功能在機(jī)械組終極概念車系列中均為首次實(shí)現(xiàn)?！?/p>

首發(fā)贈(zèng)品：方向盤(pán)（40894）

為配合套裝首發(fā)，樂(lè)高還將推出一款專屬贈(zèng)品——40894 科尼賽克 Sadair Spear 方向盤(pán)。

零件數(shù)：228pcs

成品尺寸：高 15 cm × 寬 10 cm × 深 15 cm

方向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，儀表盤(pán)保持水平。

撥片換擋可改變檔位指示。

中央配有印刷的科尼賽克標(biāo)識(shí)。

獲取方式：7 月 1 日至 6 日 Insiders 搶先購(gòu)期間購(gòu)買 42232 即可獲贈(zèng)，數(shù)量有限，送完即止。

這款方向盤(pán)不是單純縮小一個(gè)外觀輪廓，而是保留了轉(zhuǎn)向、儀表和換擋顯示之間的互動(dòng)。對(duì)準(zhǔn)備首發(fā)入手 42232 的玩家來(lái)說(shuō)，它顯然比普通裝飾類贈(zèng)品更有吸引力。

1:1 實(shí)車模型與速度紀(jì)錄

伴隨套裝發(fā)布，樂(lè)高集團(tuán)還打造了一臺(tái) 1:1 比例的科尼賽克 Sadair Spear實(shí)車模型。

樂(lè)高零件數(shù)量：327,906pcs

整車重量：約 1,800kg

其中樂(lè)高零件重量：約 400kg

研發(fā)與搭建耗時(shí)：超過(guò) 9,400 小時(shí)

這款 1:1 模型在古德伍德速度節(jié)上以 111km/h 的速度刷新了樂(lè)高機(jī)械組實(shí)車模型的最高時(shí)速紀(jì)錄。

此前紀(jì)錄約為 50km/h，新紀(jì)錄是其兩倍有余。模型同樣還原了“幽靈模式”等聯(lián)動(dòng)功能。

從桌面上的 1:8 模型，到能以 111km/h 行駛的 1:1 實(shí)車模型，這次合作把“速度”這個(gè)關(guān)鍵詞貫徹得很徹底。

第六款大型超跑，位置夠特別嗎？

作為該系列的第六款作品，42232 延續(xù)了此前的定價(jià)和零件規(guī)模，同時(shí)在車身寬度和高度上略有增加，視覺(jué)體量感更強(qiáng)。

科尼賽克品牌的加入，也為這一系列注入了新的題材方向。

相比法拉利、蘭博基尼等更為主流的品牌，科尼賽克的受眾或許更為細(xì)分，但也正是這種差異化，讓這款套裝在系列中擁有了獨(dú)特的定位。

對(duì)機(jī)械組老玩家來(lái)說(shuō)，真正值得關(guān)注的并不只是品牌首次合作，而是幽靈模式、9 速變速箱和 Triplex 懸掛這些首次出現(xiàn)在系列中的結(jié)構(gòu)。

它的差異化不只來(lái)自“科尼賽克”四個(gè)字，而是來(lái)自一套真正圍繞科尼賽克機(jī)械特征展開(kāi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

如果你已經(jīng)收藏了此前的五款超跑，這款或許沒(méi)有理由跳過(guò)。

它保持了系列統(tǒng)一的 1:8 比例和旗艦體量，又用一個(gè)此前從未進(jìn)入系列的瑞典品牌，以及幾項(xiàng)首次實(shí)現(xiàn)的機(jī)械功能，補(bǔ)上了足夠明確的新鮮感。

如果從未接觸過(guò)該系列，它依然是一份足夠有分量的起點(diǎn)。

只要你的展示柜，還有59厘米的空位。

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