北京
西班牙首都馬德里時(shí)隔45年重返F1賽歷，這一次，它的主舞臺(tái)從哈拉馬賽道移師至巴哈拉斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)旁的IFEMA展覽中心。隨著距離所謂“麥德林賽道”的首秀僅剩不到三個(gè)月，建設(shè)工程仍在加緊推進(jìn)，而主辦方日前向部分媒體開放了施工現(xiàn)場(chǎng)，讓外界得以提前窺探這條5.4公里長(zhǎng)賽道的真實(shí)樣貌。
組織者深知，任何一條F1賽道都需要一個(gè)標(biāo)志性特征。在麥德林，這個(gè)重任落在了被命名為“紀(jì)念碑”的彎道上——這是一段帶有最大允許坡度24%的傾斜彎道，全長(zhǎng)550米，以270度的弧線環(huán)繞賽道北端專門建造的區(qū)域。僅從視頻和渲染圖上看，這段全油門沖刺路線已足夠震撼，但近距離觀察才更能感受到它的分量。它并非那種一成不變、像模具壓出來的橢圓賽道彎角，而是一個(gè)在三維空間里持續(xù)變化的曲線，彎道逐漸擴(kuò)展，隨后經(jīng)歷顯著的縱向起伏。出口處為上坡路段，因此對(duì)車手而言是完全盲區(qū)。F1圍場(chǎng)內(nèi)，將沒有任何一個(gè)彎道與之相似。
賽事大使、F1車手卡洛斯·塞恩斯在現(xiàn)場(chǎng)談到了他對(duì)這條新賽道的期待。他坦言，自己可能需要模擬器才能給出精準(zhǔn)的感受和細(xì)節(jié)，但已有的第一印象已非常深刻?！拔覀冞M(jìn)入這個(gè)彎道時(shí)的速度會(huì)非?？欤蠹s在每小時(shí)280公里，”塞恩斯表示，“我的感覺是，這將是一個(gè)全油門通過的彎道，并且會(huì)為下一個(gè)緊湊的左彎創(chuàng)造超車機(jī)會(huì)。傾斜路面讓你可以選擇把賽車放得更高或更低，如果你想要干凈的氣流，但如果你緊跟前車，又會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的尾流?！比魉惯€透露，他曾向賽道管理方提出要求，要打造一條“有個(gè)性、有魅力”的賽道，而不是陷入某些他拒絕點(diǎn)名的賽道的窠臼。讓他欣慰的是，由費(fèi)爾南多·阿隆索的前經(jīng)紀(jì)人路易斯·加西亞·阿巴德領(lǐng)銜的組織方最終拿出了這份能打動(dòng)車手的計(jì)劃。
“紀(jì)念碑”彎道并非麥德林賽道的唯一野心。這條賽道以一份雄心勃勃的規(guī)劃敲定了從巴塞羅那手中接過西班牙大獎(jiǎng)賽十年主辦權(quán)的資格，其承諾的核心是滿足F1對(duì)目的地城市賽事的娛樂性、便捷性和可持續(xù)性要求。在烈日下午，戴上安全帽、穿上反光背心登上大巴探訪施工區(qū)，已經(jīng)能讓人初步感受到——這里試圖將傳統(tǒng)賽道工程與現(xiàn)代化展覽場(chǎng)館兩種極端特質(zhì)融合在一起，這在F1的歷史上還是第一次。
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