北京
納斯卡即將迎來歷史性時刻——本周末賽車將在圣地亞哥科羅納多海軍基地開跑，這是該賽事首次登陸海軍基地。但對潘斯克車隊車手萊恩·布萊尼來說，眼下最焦慮的不是歷史意義，而是賽道本身。他在接受凱·亞當斯采訪時直言：“這條賽道極其粗糙?！币痪湓挼榔屏怂熊囀譀]說出口的隱憂。
“當你遇上這種本不為賽車建造的路面，它真的非常非常粗糙。”布萊尼的提醒帶著明顯的不安。納斯卡車手平時跑的賽道是專門為賽車鋪設(shè)的，即便是沃特金斯格倫國際賽道或美洲賽道這類公路賽道，每一處細小起伏都會被精心處理，力求路面平整到極致——畢竟賽車用的是光頭胎，任何微小的不平都可能讓賽車失穩(wěn)。但科羅納多海軍基地不同，這是一條日用的公共交通道路，每天數(shù)千輛車碾過，年復(fù)一年，路面早已布滿暗坑?！捌渌惖朗墙ǔ蓵r鋪得平整，隨著時間變粗糙，但這些街道是本來就超級粗糙。他們不會為我們重新鋪路，我們就直接在原有路況上跑?！辈既R尼補充道，隨后話鋒一轉(zhuǎn)，“我認為這正是這條賽道獨特的地方?！?/p>
然而獨特不等于寬容。他透露賽車極速將超過170英里（約274公里每小時），而賽道兩側(cè)緊貼護墻，幾乎沒有緩沖區(qū)。在這個速度下碾過一個不起眼的小凸起，就有可能直接撞墻。更讓車隊頭疼的是觀察點位置嚴重不足——整條3.4英里（約5.47公里）的賽道被分割成16個彎道，其中幾個減速彎在纏斗換位時極易讓車手陷入被動。納斯卡杯賽同行蔡斯·布里斯科此前也形容這是自己開過“最考驗技術(shù)的賽道”，而模擬器能復(fù)制彎角，卻無法復(fù)制真實路面的每一處坑洼和震動。
這些問題往往會出現(xiàn)在全新賽道上，因為車手幾乎沒有實戰(zhàn)數(shù)據(jù)可供參考。大部分納斯卡車手花數(shù)年時間在相對容易上手的橢圓賽道上成長，雖然近年賽歷中公路賽道的占比持續(xù)上升，但面對科羅納多海軍基地這樣的組合——粗糙的公用路面、170英里極速、零緩沖區(qū)、16個彎道和嚴重不足的觀察覆蓋——模擬訓(xùn)練與實際比賽的差距被拉到極致。對布萊尼和整個發(fā)車格來說，這周末的歷史之戰(zhàn)，實際上一腳油門下去就沒有容錯空間。
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