來源：新浪財(cái)經(jīng)-銳眼工作室

工信部于近期發(fā)布第408批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，浙江飛碟汽車制造有限公司申報(bào)的飛碟牌FD1045W63K6-3型欄板式貨車正式進(jìn)入公示階段。作為飛碟汽車在藍(lán)牌輕卡賽道的全新產(chǎn)品，該車型瞄準(zhǔn)城配、城際運(yùn)輸場景，通過多配置差異化設(shè)計(jì)覆蓋多元用戶需求，有望進(jìn)一步完善飛碟汽車的燃油輕卡產(chǎn)品矩陣。

多尺寸組合覆蓋多元運(yùn)輸場景

本次申報(bào)的飛碟牌欄板貨車提供了極為豐富的尺寸選擇，整車長度覆蓋5700mm-5995mm，寬度覆蓋2010mm-2200mm，高度覆蓋2095mm-2440mm，軸距可選3050mm、3300mm、3360mm、3600mm四個(gè)規(guī)格，適配不同的貨物運(yùn)輸需求與道路通行條件。貨箱欄板內(nèi)尺寸長度覆蓋3500mm-4150mm，寬度覆蓋1910mm-2100mm，高度提供400mm、500mm兩種選擇，最大容積可滿足建材、生鮮、日用百貨等多品類貨物的裝載要求。

車輛總質(zhì)量為4489kg，額定載質(zhì)量提供1729kg、1794kg兩種規(guī)格，載質(zhì)量利用系數(shù)達(dá)0.75，整備質(zhì)量2565kg，符合藍(lán)牌輕卡的噸位標(biāo)準(zhǔn)，可持C1駕照駕駛。接近角/離去角提供21/16°、22/17°、22/18°三種組合，在城鄉(xiāng)非鋪裝路面也具備較好的通過性。

四大動(dòng)力選項(xiàng)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)

動(dòng)力方面，該車型搭載四款符合GB17691-2018國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別來自廣西玉柴、濰柴動(dòng)力、昆明云內(nèi)三家主流商用車動(dòng)力供應(yīng)商。其中玉柴YCY25190-66發(fā)動(dòng)機(jī)排量2499ml，最大功率136kW，百公里油耗10.3L；濰柴WP2.5NQ190E62發(fā)動(dòng)機(jī)排量2493ml，最大功率136kW，百公里油耗10.32L；濰柴WP2.5NQ200E62發(fā)動(dòng)機(jī)排量2493ml，最大功率147kW，百公里油耗10.32L；云內(nèi)YN25PLUS180發(fā)動(dòng)機(jī)排量2499ml，最大功率129kW，百公里油耗僅10.0L，用戶可根據(jù)自身對動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的側(cè)重靈活選擇。

車輛最高車速為88km/h，輪胎規(guī)格提供7.00R16LT 8PR、7.00R16LT 10PR兩種選擇，鋼板彈簧片數(shù)覆蓋2/3+1到10/12+9共20余種組合，可適配不同載重場景的底盤舒適性與承載需求。車輛標(biāo)配廣州瑞立科密生產(chǎn)的CM4XL-4S/4M型ABS防抱死系統(tǒng)，側(cè)后防護(hù)裝置采用Q235A鋼或鋁合金材質(zhì)，后防護(hù)離地高度最低435mm，最高495mm，滿足商用車安全標(biāo)準(zhǔn)。

豐富選裝配置支持定制化生產(chǎn)

為滿足不同用戶的個(gè)性化需求，該車型提供了大量選裝配置，外觀層面可選裝不同風(fēng)格的視鏡、前圍、前部燈具、鍍鉻中網(wǎng)、前面板、天窗、保險(xiǎn)杠、前后示廓燈、后視鏡支架、貨箱、安全架、輪胎護(hù)罩、后部防護(hù)、后部燈具等，也可選擇無前視鏡、無天窗、不帶前霧燈、不帶文字/字母裝飾、不裝貨廂腳踏、采用鋁合金輪輞、不備胎等配置；功能層面可選裝直接供電ETC車載裝置，油箱、尿素箱、儲(chǔ)氣罐的風(fēng)格和安裝位置也可靈活調(diào)整，還支持上裝委托加裝方式生產(chǎn)，進(jìn)一步降低用戶后續(xù)改裝成本。

車型SWOT分析

優(yōu)勢（Strengths）：該車型尺寸、動(dòng)力、配置選擇極為豐富，可精準(zhǔn)匹配不同區(qū)域、不同場景的用戶需求；搭載的玉柴、濰柴、云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)均為市場保有量較高的成熟產(chǎn)品，售后維修便利、配件成本低；飛碟汽車在2025年新能源輕卡賽道實(shí)現(xiàn)357%的同比增速，服務(wù)體系已覆蓋全國30公里服務(wù)半徑，且提供超長質(zhì)保政策，用戶售后保障能力較強(qiáng)。

劣勢（Weaknesses）：當(dāng)前藍(lán)牌輕卡市場新能源滲透率已達(dá)34%且仍在提升，該燃油車型面臨新能源替代壓力；2026年1-4月飛碟新能源輕卡銷量同比下滑3%，品牌在傳統(tǒng)燃油輕卡領(lǐng)域的市場認(rèn)知度低于福田、江淮、江鈴等頭部品牌，產(chǎn)品溢價(jià)能力有限。

機(jī)會(huì)（Opportunities）：乘聯(lián)會(huì)預(yù)測2026年輕型商用車總銷量將達(dá)295.3萬輛，燃油輕卡仍占據(jù)66%的市場份額，對偏遠(yuǎn)地區(qū)、長距離重載運(yùn)輸場景而言，燃油車型仍具備不可替代的優(yōu)勢；海外出口成為輕型商用車增長新支柱，該車型成熟的動(dòng)力配置與高性價(jià)比優(yōu)勢適合出口新興市場。

威脅（Threats）：存量競爭環(huán)境下頭部輕卡企業(yè)持續(xù)下壓價(jià)格帶，市場競爭加??；排放政策、路權(quán)政策向新能源車型傾斜，部分城市已出臺(tái)燃油貨車限行政策，可能壓縮該車型的適用場景。

結(jié)語

本次飛碟汽車申報(bào)的新款欄板貨車，是其在燃油輕卡領(lǐng)域補(bǔ)充產(chǎn)品矩陣、完善場景覆蓋的重要舉措，豐富的配置選擇與成熟的動(dòng)力組合，有望幫助品牌搶占燃油輕卡存量市場的細(xì)分份額。在輕型商用車新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢下，該車型的推出也體現(xiàn)了飛碟汽車“燃油+新能源”雙線布局的戰(zhàn)略思路，既可以滿足當(dāng)前仍有大量需求的燃油車用戶，也能為品牌過渡到新能源時(shí)代爭取更多時(shí)間和用戶基礎(chǔ)。后續(xù)該車型正式上市后的市場表現(xiàn)，也將成為觀察傳統(tǒng)商用車品牌在存量市場競爭力的重要參照。