北京
6月17日到6月24日，工業(yè)和信息化部（簡稱“工信部”）官網(wǎng)對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)安全要求》等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報批稿）（簡稱“標(biāo)準(zhǔn)報批稿”）對外公示。該新國標(biāo)擬于2027年7月1日起實(shí)施，為自動駕駛系統(tǒng)安全劃定硬性底線。
此次報批稿是對2024年舊版國標(biāo)的首次修訂，涉及18項(xiàng)主要技術(shù)變化，規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)的技術(shù)要求、保障要求等，為搭載自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)立明確的安全準(zhǔn)入門檻。其中明確兩大核心要求——ADS（自動駕駛系統(tǒng)）的安全水平不低于合格駕駛?cè)?，且車企須向用戶提供詳?xì)的使用說明。
設(shè)自動駕駛系統(tǒng)安全“水平線”
標(biāo)準(zhǔn)報批稿要求，ADS的安全水平應(yīng)至少達(dá)到正在承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)的合格且專注的駕駛?cè)说乃?，且系統(tǒng)應(yīng)具有預(yù)判其所在駕駛環(huán)境風(fēng)險的能力。比如預(yù)判駕駛環(huán)境中的風(fēng)險，以降低遇到風(fēng)險場景的可能性，根據(jù)安全風(fēng)險調(diào)整行駛速度，控制車輛的縱向和橫向運(yùn)動以與其他道路使用者保持適當(dāng)?shù)木嚯x，并應(yīng)以合理的控制策略應(yīng)對無法充分探測區(qū)域內(nèi)存在的安全風(fēng)險。
針對不同自動駕駛等級，標(biāo)準(zhǔn)提出了差異化要求。對于搭載L3自動駕駛功能的車型，ADS應(yīng)至少具備車道巡航、換道控制和交叉路口（除環(huán)形路口外）通行的能力。
對于L4自動駕駛功能的車型，ADS應(yīng)至少具備車道巡航、換道控制和為繞行前方障礙物而部分或全部駛?cè)胂噜徿嚨赖哪芰?，或?yīng)至少具備車道巡航、換道控制、交叉路口（除環(huán)形路口外）通行、為繞行前方障礙物而部分或全部駛?cè)胂噜徿嚨馈⒌管嚭偷纛^的能力。
車企應(yīng)向用戶提供ADS使用說明
人機(jī)交互的安全性與規(guī)范性是自動駕駛安全體系的重要一環(huán)。標(biāo)準(zhǔn)報批稿也設(shè)立了明確要求：ADS應(yīng)配備供車內(nèi)用戶激活和退出的專用操縱方式。當(dāng)自動駕駛功能處于激活狀態(tài)時，若檢測到發(fā)生碰撞，ADS應(yīng)向車內(nèi)用戶發(fā)出提示；該提示應(yīng)至少持續(xù)至ADS退出完成或經(jīng)用戶確認(rèn)。
ADS的相關(guān)提示需滿足三大要求：在所有ADS運(yùn)行狀態(tài)下都能被目標(biāo)的車內(nèi)用戶注意到；易于理解且無歧義；在必要時采用光學(xué)、聲學(xué)和觸覺等多種提示模式。
在用戶告知上，車企也應(yīng)盡到充分告知責(zé)任。報批稿提到，對于裝備ADS的車輛，除機(jī)動車產(chǎn)品使用說明書外，車輛制造商還應(yīng)通過公開可獲取的方式向用戶提供關(guān)于ADS的使用說明——包括自動駕駛功能及其能力、駕駛自動化等級和局限性的說明；當(dāng)ADS遇到不可避免碰撞的風(fēng)險場景時，其控制策略的說明；自動駕駛功能的激活、退出、接管（適用于3級自動駕駛功能）、干預(yù)、最小風(fēng)險策略的說明等。
此外，在安全管理上，車輛制造商應(yīng)具備安全監(jiān)測與管理的能力。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管步入快車道
標(biāo)準(zhǔn)擬于2027年7月1日起實(shí)施，并設(shè)置1年過渡期：新申請車輛型式批準(zhǔn)的車型，自實(shí)施之日起開始執(zhí)行；已獲得車輛型式批準(zhǔn)的車型，在實(shí)施之日起第13個月開始執(zhí)行。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)是人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵載體，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，為汽車開發(fā)制造、測試評價、應(yīng)用模式等帶來全面變革。
從政策層面來看，目前我國已出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》等政策規(guī)劃，明確提出要加強(qiáng)自動駕駛系統(tǒng)的安全監(jiān)管，制定和完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)上看，自動駕駛系統(tǒng)涉及感知、決策、控制等多個復(fù)雜環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)的失誤都可能導(dǎo)致交通事故，對駕駛?cè)税踩珮?gòu)成威脅。
待新國標(biāo)實(shí)施，將有助于提升自動駕駛系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行水平，從源頭上防范和化解安全風(fēng)險，減少交通事故和人員傷亡，同時推動自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。
新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰
編輯 楊娟娟
校對 穆祥桐
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