來源：新浪財(cái)經(jīng)-銳眼工作室

工信部于2026年6月公示第408批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名單，中通客車股份有限公司申報(bào)的中通牌LCK6729EVA20F型純電動(dòng)客車位列其中，正式進(jìn)入上市前的公示階段。作為國(guó)內(nèi)主流客車生產(chǎn)企業(yè)的最新中型純電客車型號(hào)，該車的參數(shù)披露也為當(dāng)下火熱的中型電動(dòng)客車市場(chǎng)再添新選擇。

車身尺寸靈活適配多場(chǎng)景需求

本次公示的中通純電動(dòng)客車定位7米級(jí)中型客車，車身長(zhǎng)7225mm、寬2240mm，高度提供2690mm、2710mm、2780mm、2830mm、2860mm、2950mm、2980mm共7種可選方案，對(duì)應(yīng)不同的車頂配置：選裝頂置空調(diào)時(shí)車高為2950mm或2980mm，取消頂置空調(diào)時(shí)車高為2780mm或2830mm，取消頂置空調(diào)并選裝鯊魚鰭換氣扇時(shí)車高2860mm，取消頂置空調(diào)并選裝玻璃天窗時(shí)車高為2690mm或2710mm，可根據(jù)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景靈活調(diào)整。

車輛軸距3935mm，前輪距1830/1850mm、后輪距1740/1760mm，接近角20°、離去角12°，前懸1150mm、后懸2140mm，整備質(zhì)量分為6600kg（低配）和6900kg（高配）兩個(gè)版本，總質(zhì)量9800kg，額定載客（含駕駛員）24-29座，兼顧通勤靈活性與載客能力，適配城市支線公交、企業(yè)通勤、短途客運(yùn)等多種場(chǎng)景。

核心三電及安全配置達(dá)到行業(yè)主流水準(zhǔn)

動(dòng)力方面，該車搭載中通客車股份有限公司自主生產(chǎn)的TZ410XSZT09型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率135kW，峰值功率260kW，最高車速100km/h，采用整車控制器限速功能保障運(yùn)營(yíng)安全。儲(chǔ)能裝置采用寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰蓄電池，單體與總成均由寧德時(shí)代生產(chǎn)，電池穩(wěn)定性與循環(huán)壽命得到充分保障。

安全配置方面，車輛標(biāo)配防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，EBS系統(tǒng)可選浙江萬安科技的VIE EBS/ESC-II型號(hào)或克諾爾商用車的EBS 5型號(hào)，均具備ABS功能；同時(shí)強(qiáng)制安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，可選裝360環(huán)視系統(tǒng)、雷達(dá)等主動(dòng)安全配置，適配不同運(yùn)營(yíng)方的安全需求。

豐富選裝配置覆蓋差異化運(yùn)營(yíng)需求

公示信息顯示，該車提供大量個(gè)性化選裝配置：外觀層面可選裝不同型式側(cè)窗、艙門、艙門鎖、側(cè)圍造型、車身燈具、散熱孔、乘客門、空調(diào)罩、前臉中網(wǎng)、后視鏡、輪輞等部件，滿足不同客戶的品牌標(biāo)識(shí)及外觀偏好；功能層面可選裝伸縮踏步、路牌、高位制動(dòng)燈、動(dòng)車窗簾、車內(nèi)辦公桌，還支持直接供電式ETC車載裝置、燃油加熱器（柴油燃料）選裝，適配寒冷地區(qū)運(yùn)營(yíng)、商務(wù)通勤等特殊場(chǎng)景需求。

車型SWOT分析

優(yōu)勢(shì)（Strengths）：背靠中通客車的技術(shù)積累與國(guó)資背景支持，核心三電系統(tǒng)采用寧德時(shí)代電池+自主電機(jī)的組合，供應(yīng)鏈成熟穩(wěn)定；7種車身高度、多維度選裝配置賦予產(chǎn)品極強(qiáng)的場(chǎng)景適配能力，可覆蓋公交、通勤、短途客運(yùn)等多元需求；2026年1-5月中通客車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)31.6%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，渠道與服務(wù)體系覆蓋國(guó)內(nèi)及海外100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)品推廣基礎(chǔ)扎實(shí)。

劣勢(shì)（Weaknesses）：7米級(jí)中型純電客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，宇通、金龍、比亞迪等企業(yè)均有同級(jí)別成熟產(chǎn)品布局，差異化優(yōu)勢(shì)并不突出；中型客車相較于10米以上大型客車，單臺(tái)利潤(rùn)空間有限，對(duì)成本控制要求更高。

機(jī)會(huì)（Opportunities）：國(guó)內(nèi)上一輪電動(dòng)公交采購(gòu)潮的車輛逐步進(jìn)入置換周期，疊加各地汽車以舊換新政策落地，中型公交、通勤車的更新需求持續(xù)釋放；海外市場(chǎng)尤其是非洲、拉美等地區(qū)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，2026年1-4月中通客車非洲出口量同比增長(zhǎng)450%，該車型尺寸適中、配置靈活，適配海外新興市場(chǎng)的道路與運(yùn)營(yíng)條件，出口潛力充足。

威脅（Threats）：上游原材料價(jià)格波動(dòng)可能擠壓利潤(rùn)空間；歐洲等成熟市場(chǎng)貿(mào)易壁壘增加，出口合規(guī)成本上升；行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)趨勢(shì)下，中型客車的盈利水平存在下行壓力。

小結(jié)

本次中通申報(bào)的7米級(jí)純電動(dòng)客車，參數(shù)配置符合當(dāng)下中型純電客車的主流技術(shù)路線，靈活的選裝方案精準(zhǔn)擊中了多場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)的差異化需求，是中通完善產(chǎn)品矩陣、覆蓋細(xì)分市場(chǎng)的重要布局。結(jié)合中通客車今年以來遠(yuǎn)超行業(yè)的銷量增速，以及海外市場(chǎng)尤其是非洲區(qū)域的爆發(fā)式增長(zhǎng)，該車型有望成為公司新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)公交置換、短途客運(yùn)電動(dòng)化升級(jí)提供了更具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。后續(xù)若公示無異議，該車型將正式上市推向市場(chǎng)。