北京
朋友們，奔馳的AMG部門，剛剛制定了一個(gè)非常瘋狂的計(jì)劃，打算在未來的三年內(nèi)，連續(xù)推出27款新車，目的只有一個(gè)：追趕寶馬的M部門。
2025年，寶馬的M部門收獲了21.3萬輛的成績，奔馳的AMG部門則只收獲了14.5萬輛的成績，兩位之間的差距可是不小，而且寶馬M部門的銷量，已經(jīng)連續(xù)14年增長了，反觀奔馳的AMG部門，不但銷量年年落后寶馬，增長也很乏力，寶馬M部門在五年前的銷量就突破14萬了，都2026年了，AMG才剛剛達(dá)到這一成績，簡直太慢了。
所以近日，AMG在洛杉磯的一次投資者推介會上，發(fā)布了咱們文章開頭提及的那個(gè)瘋狂計(jì)劃，其實(shí)完整的計(jì)劃是這樣的：AMG計(jì)劃在未來三年內(nèi)，連續(xù)推出27款新車，到2030年實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬輛，逐步達(dá)到逼近寶馬M部門的年銷量，也是AMG部門未來發(fā)展壯大的一項(xiàng)大計(jì)劃。
AMG的CEO邁克爾·希貝表示：目前所有的產(chǎn)品都在研發(fā)當(dāng)中，敬請期待，屆時(shí)相信這些車型會讓車迷們興奮不已。
幾乎就在這項(xiàng)計(jì)劃發(fā)布的同時(shí)，AMG對外推出了GLE 63 S、GLS 63兩款車型，要知道距離奔馳發(fā)布改款的GLE、GLE Coupe，以及，GLS還不到三個(gè)月的時(shí)間，這個(gè)速度真不慢了，從這也能看得出，AMG真的著急了。
AMG超過三分之一的銷量來自美國市場，所以在這項(xiàng)計(jì)劃當(dāng)中，美國市場仍然是AMG重點(diǎn)拓展的，與此同時(shí)，還將提升在歐洲、亞洲（尤其是中國市場）、中東等市場的銷量。
可能會有很多朋友，不太理解AMG為什么要拼命追趕寶馬的M部門，其實(shí)非常簡單，給朋友們解釋一下：
不管是寶馬的M，還是奔馳的AMG，對于寶馬和奔馳來講，都是高性能形象的旗艦、技術(shù)創(chuàng)新的展示窗口，而且這些高性能車的配置異常豐富，定價(jià)極高，利潤率遠(yuǎn)超普通的車型，說白了，雖然它們銷量不多，但卻是貢獻(xiàn)利潤和廠牌光環(huán)的主要來源。
而且，這種高性能的車型，非常能夠吸引那些追求速度與激情的人群，尤其是對于性能發(fā)燒友來講，這種高性能車的用戶一般會擁有更高的忠誠度，同時(shí)，通過汽車文化、賽事、改裝等形成強(qiáng)大的文化影響力，進(jìn)一步帶動普通車型的銷量。
現(xiàn)在汽車行業(yè)正在遭遇百年未有之大變局，燃油、混動、純電、氫能、太陽能大混戰(zhàn)，尤其是純電的強(qiáng)勢滲透，大大拉低了汽車的各種屬性，這對傳統(tǒng)豪華車來講，是非常危險(xiǎn)的信號，M和AMG都是豪華廠牌性能溢價(jià)的核心資產(chǎn)，誰能夠更好的平衡傳統(tǒng)燃油和電動化，誰就更可能在競爭中領(lǐng)先。
說白了，AMG爭得不僅僅是銷量、利潤、面子，更是將來的話語權(quán)和生存權(quán)。
朋友們，你們覺得奔馳的AMG在未來五年內(nèi)，有可能超過寶馬的M嗎？
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