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日系車巨頭要為中國品牌代工了，從追趕到引領，全球格局大變革

2026-06-16 18:50:24　來源: 藝飛說

湖北舉報

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在歐洲這片汽車工業(yè)的傳統高地，一場悄然的變革正在上演。近日，日產汽車與奇瑞國際英國公司簽署非約束性合作諒解備忘錄，自 2027 財年 4 月起，日產將開放英國桑德蘭工廠一號產線為奇瑞代工整車。這一舉措，不僅是日系主流車企首次在歐洲核心市場為中國自主品牌代工，更是全球汽車產業(yè)格局重塑的重要信號。

曾經的桑德蘭工廠，作為日產歐洲的驕傲，是英國規(guī)模最大的整車制造基地之一，兩條生產線巔峰時年產能可達 60 萬輛，生產的逍客、Juke、聆風等車型暢銷歐洲，6000 名員工見證著它的輝煌。然而，全球汽車產業(yè)電動化浪潮與歐洲車市需求的疲軟，讓這座明星工廠陷入產能閑置的泥沼。2025 年，其開工率僅 45.5%，產量不足設計產能一半，產線閑置帶來的成本壓力，使它從日產的 “掌上明珠” 變成了沉重負擔。

日產的困境并非個例。艾睿鉑咨詢公司數據顯示，歐洲汽車工廠平均產能利用率僅 55％，遠低于健康區(qū)間，大眾、Stellantis、福特等巨頭工廠也普遍開工不足，歐洲整體閑置產能超 200 萬輛。日產全球經營同樣面臨頹勢，2025 財年銷量、收入下滑，營業(yè)利潤縮水，凈虧損嚴重。

與海外老牌車企形成鮮明對比的是，中國汽車出口一路高歌猛進。今年 5 月出口 93 萬輛，連續(xù)兩月站穩(wěn) 90 萬輛高位；1 - 5 月累計出口 405.9 萬輛，同比增長 63%，新能源汽車出口占比超 45%，成為增長核心支柱。

奇瑞汽車更是其中的佼佼者，5 月海外銷量 18.2 萬輛，1 - 5 月累計出口 74.9 萬輛。在歐洲市場，奇瑞增長勢頭迅猛，2025 年銷量同比增幅超 200%，2026 年一季度銷量同比暴漲 170%，4 月在英國市場銷量僅次于大眾。

然而，中國整車出海面臨海運周期長、關稅高、非貿易壁壘等問題，性價比優(yōu)勢被削弱。例如，歐盟對中國電動汽車加征反補貼稅，雖有 “價格承諾” 框架共識，但仍約束定價空間。

在此背景下，“東方技術、西方產能” 的合作模式應運而生。中國車企借助歐洲現有產能實現本土化發(fā)展，既能提升運營效率，降低市場摩擦與合規(guī)阻力，又能盤活歐洲閑置產能，穩(wěn)定當地就業(yè)，還能倒逼本土車企轉型，實現雙贏。

近年來，多家中國車企通過收購、代工等方式搭建全球化生產體系。長城收購通用泰國工廠，比亞迪收購福特巴西基地，奇瑞拿下日產西班牙工廠，小鵬收購印尼電動車制造實體股權。更多合作正在推進，比亞迪與 Stellantis 洽談接手歐洲工廠，Stellantis 與東風集團計劃合作實現東風新能源車型本地化生產。

據預測，中國汽車制造商將擴大海外產量，深度融入全球產業(yè)鏈。隨著中國汽車品牌實力提升，全球汽車產業(yè)競爭格局將迎來深刻重塑，一個以電動化為核心、中國力量引領的全新時代正在加速到來。

中國汽車從 “引進來” 到 “走出去”，從學習追趕者到創(chuàng)新引領者，每一步都凝聚著中國汽車人的智慧與汗水。這場全球汽車產業(yè)的變革，你怎么看？歡迎在評論區(qū)分享你的觀點，一同見證中國汽車產業(yè)的崛起！

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