引言：從“夠用”到“越級”的燃油中堅(jiān)。

6月12日，吉利汽車正式推出第三代豪越L（參數(shù)丨圖片）歡樂PLUS大7座版。在SUV市場早已進(jìn)入存量競爭的今天，吉利為何選擇此時(shí)為豪越L推出升級車型？

答案或許就藏在這款新車的產(chǎn)品力與定價(jià)策略中：以“尺寸PLUS、空間PLUS、智慧PLUS、動力PLUS”四大維度全面進(jìn)化，疊加7.99萬元置換價(jià)，吉利正試圖在9萬級市場重新定義“大7座SUV”的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

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第三代豪越L歡樂PLUS大7座版是一次針對多成員大家庭用戶痛點(diǎn)的精準(zhǔn)升級。

新車擁有4865mm超長車身與2825mm超長軸距，達(dá)到B級SUV標(biāo)準(zhǔn)。其次，豪越L一直以“大空間”著稱，歡樂PLUS大7座版則將這一優(yōu)勢推向極致。

86.4%超高得房率超越主流中大型SUV，而真正讓對手難以企及的是其對第三排的重視：886mm腿部空間、970.5mm頭部空間、1420mm肩部空間均為同級最大，第三排椅背支持獨(dú)立8擋調(diào)節(jié)，還配有獨(dú)立空調(diào)。

這意味著身高1.8米的乘客也能舒適乘坐，打破了“SUV第三排只能坐寵物或小孩”的行業(yè)潛規(guī)則。二、三排全平放倒后形成的2.2米大床模式，則讓車輛在露營、長途等場景中化身“移動房車”。

再者，智能化方面，新車全系標(biāo)配Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，這一此前多見于新能源車型的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了云端、車端、手機(jī)端三端無界融合。全場景智能語音交互、覆蓋80%手機(jī)的手車互聯(lián)生態(tài)、無限算力與云端應(yīng)用——這些配置讓一款燃油SUV在智能體驗(yàn)上毫不遜色于同價(jià)位新能源車型。

最后在動力上，新車提供1.5TD+7DCT與2.0TD+7DCT兩套動力總成。前者WLTC百公里綜合油耗低至7.5L，配合5.9米轉(zhuǎn)彎半徑（A級SUV標(biāo)準(zhǔn)），實(shí)現(xiàn)了“B級尺寸A級駕控”；后者則提供160kW最大功率與325N·m峰值扭矩，百公里加速7.9秒。

概括來說，新車實(shí)現(xiàn)了從“夠用”到“越級”的全面進(jìn)化。

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從產(chǎn)品矩陣來看，吉利中國星系列目前覆蓋了緊湊型轎車（星瑞）、緊湊型SUV（星越L）等主流細(xì)分市場，而豪越L是該系列中唯一一款中型燃油SUV。這一角色決定了它在吉利燃油車產(chǎn)品線中承擔(dān)著差異化的市場功能：滿足那些對多人出行有剛性需求、同時(shí)對新能源車型的續(xù)航或補(bǔ)能條件存在顧慮的家庭用戶。

在行業(yè)整體向新能源轉(zhuǎn)型的背景下，燃油SUV的市場空間正在收縮，但10萬元左右、具備真三排乘坐能力的中型燃油SUV仍存在明確的細(xì)分需求。吉利選擇在此時(shí)升級豪越L，而非以新能源車型替代，反映出其對燃油車市場剩余增量的判斷。

豪越L的存在，不僅填補(bǔ)了中國星在中型燃油SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品空白，更將幫助吉利汽車在9萬-12萬元價(jià)格帶構(gòu)建起一道燃油車的“價(jià)值護(hù)城河”。

此次歡樂PLUS大7座版升級，通過Flyme Auto等智能化配置的“油電同智”策略，進(jìn)一步延長了這款燃油車型的生命周期與市場競爭力。

可以預(yù)見，在吉利全面向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，豪越L仍將作為“中國星”燃油陣營的中堅(jiān)力量，持續(xù)服務(wù)那些對大空間、高可靠性格外看重的務(wù)實(shí)家庭用戶。

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第三代豪越L歡樂PLUS版大7座版的上市，體現(xiàn)出吉利對細(xì)分市場需求的深度洞察。從86.4%得房率到第三排獨(dú)立8擋調(diào)節(jié)，從Flyme Auto全系標(biāo)配到兩套動力總成可選，每一項(xiàng)PLUS升級都指向同一個(gè)目標(biāo)：讓多成員家庭不再需要在“預(yù)算”和“舒適”之間做選擇。

當(dāng)然，真正的市場檢驗(yàn)才剛剛開始。至少從產(chǎn)品定義和定價(jià)策略來看，吉利已經(jīng)給出了一份極具誠意的答卷。