北京
提起GT40，車迷腦子里跳出來的永遠(yuǎn)是那臺(tái)在勒芒把法拉利按在地上摩擦的福特傳奇。南非開普敦的Cape Advanced Vehicles（CAV）從1999年就開始復(fù)刻這款經(jīng)典，223臺(tái)車賣出去，他們覺得是時(shí)候搞點(diǎn)新意思了。于是，一臺(tái)打著GT40名號、骨子里卻是奧迪R8的新車誕生了。
為了紀(jì)念福特GT40在勒芒稱霸60周年，CAV推出了GT MkII。這家南非公司把它稱作GT40的“精神續(xù)作”，而非傳統(tǒng)復(fù)刻。這意味著它不需要對歷史亦步亦趨，而是"全面擁抱restomod哲學(xué)"——用現(xiàn)代技術(shù)改造經(jīng)典外形。那身標(biāo)志性的海灣石油藍(lán)橙涂裝、圓形尾燈、車身兩側(cè)的雙進(jìn)氣口、后甲板上的兩個(gè)進(jìn)氣通道，都在提醒你它與GT40的血緣關(guān)系。但幾乎每一處細(xì)節(jié)都被放大了，外形比原版大上一圈，前臉看著兇狠，車尾線條則有些令人一言難盡。它看著眼熟，卻絕不是我們認(rèn)知中的那種“延續(xù)車型”。
最根本的叛逆藏在肚子里。這臺(tái)GT MkII沒有沿用福特平臺(tái)，而是基于奧迪R8改造而來。鋁合金和碳纖維結(jié)構(gòu)的車身里，塞著一臺(tái)R8的4.2升奧迪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但上面掛了雙離心機(jī)械增壓器。結(jié)果就是：789馬力（800公制馬力）在7800轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)，649磅英尺（880牛米）扭矩，紅線轉(zhuǎn)速9000轉(zhuǎn)。零到100公里加速3.0秒，極速330公里/小時(shí)。這些數(shù)字放在一臺(tái)原廠超跑上都不丟人，更足以讓原版GT40羞愧得想回爐重造。KW三級可調(diào)避震、Brembo剎車、因科耐爾排氣系統(tǒng)，確保這臺(tái)車既能跑出驚人數(shù)據(jù)，又能隨時(shí)把車收回來。
改裝R8底盤的另一個(gè)好處是，GT MkII擁有全時(shí)四驅(qū)、電子駕駛輔助、主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)和現(xiàn)代化安全系統(tǒng)——這些是20世紀(jì)60年代的車手們想都不敢想的。變速箱選擇也很慷慨：標(biāo)配一臺(tái)六速自動(dòng)變速箱，可選雙離合，但更重要的是，CAV樂于賣給你一臺(tái)正兒八經(jīng)的手動(dòng)變速箱。在2026年的今天，光是這一點(diǎn)可能就足以讓狂熱車迷不問價(jià)格直接掏錢。首發(fā)60周年紀(jì)念版只生產(chǎn)40臺(tái)，價(jià)格暫未公布。對于一家花了近30年制造GT40風(fēng)格機(jī)器的公司來說，GT MkII走得太遠(yuǎn)了——也許遠(yuǎn)得有些過頭。這是個(gè)野心勃勃的項(xiàng)目，也是個(gè)需要膽量的項(xiàng)目，因?yàn)镚T40的血脈紐帶到這一代，已經(jīng)繃得只剩下一層薄薄的歷史幻影。
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