北京
這消息傳出來，估計不少人都得愣一下：第二代現(xiàn)代科納亮相已經整整三年半了，現(xiàn)在第三代車型正緊鑼密鼓地推進，據悉最遲將在2028年款之前登場。最關鍵的是，新科納的樣子要變了，而且是大變。
從最新的諜照看，現(xiàn)代這次雖然還沒舍得把偽裝全撕掉，但原型車身上的假面板明顯比之前少了不少。前臉輪廓基本明朗，新車大概率還會延續(xù)分體式大燈設計，不過現(xiàn)款那條貫穿式的LED燈帶可能要被砍掉，換成像素風的日間行車燈。日行燈下方是主燈組，位置不再像現(xiàn)款那樣窩在一個三角形的區(qū)域里?？偟膩碚f，第三代科納的前臉會收斂不少，精致感增加，那股子為了標新立異而故意玩脫的勁兒，看起來算是過去了。
側面線條也在向“盒子感”靠攏，跟現(xiàn)代旗下好幾款新車的路子一樣，比前輩們更方正。這一點從鋒利的A柱和毫無弧度的側窗能看得特別明顯。原型車上還出現(xiàn)了新造型的外后視鏡，轉向燈也經過了重新設計。比較惱人的是，現(xiàn)代的工程師把車尾裹得嚴嚴實實，很難猜出到底長啥樣。不過從前臉的設計邏輯推斷，尾部大概率也會少幾分圓潤，并換裝全新的LED尾燈。
關于座艙內部，目前還沒有拍到像樣的照片。僅有一張圖顯示車內立著一塊大屏，但怎么看都像是測試用的臨時設備，直接用吸盤吸在了風擋上。真正的重頭戲是，當新科納正式推出時，預計將成為又一款搭載Pleos Connect信息娛樂系統(tǒng)的現(xiàn)代車型，這套系統(tǒng)的核心組件，就是一塊位于儀表臺中央的平板式大屏。
至于動力系統(tǒng)，可以確定的是，全新科納將基于現(xiàn)代最新的K3平臺打造，并繼續(xù)提供燃油、混動和純電三種方案。此外，還有可能會新增增程式混動版本，不過這一點目前還沒有得到最終確認。
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