持續(xù)的“后勤絞殺戰(zhàn)”與針對俄羅斯境內(nèi)煉油廠、軍工企業(yè)和軍火庫等目標縱深打擊相結(jié)合，不僅正造成俄軍燃料、彈藥和食物等物資供應短缺，也加劇了前線俄軍輪換和調(diào)動的困難。

隨著烏軍中程（48到200千米）打擊從1月份的41次猛增到5月份的超過300次，俄軍被迫將后勤樞紐進一步后撤，有些甚至被撤到距離前線120千米的地方，這不僅導致俄軍的后勤補給速度變慢，限制進攻規(guī)模，也給了烏軍摧毀這些俄軍卡車的更多機會。

烏軍發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，從5月27日到6月11日，總計打掉俄軍6124輛后勤卡車和油罐車，除了前兩天為271輛和261輛之外，其余全都是300輛以上，其中5月31日為524輛、6月2日為517輛，還有多日為400輛以上，昨天，也就是6月11日打掉的俄軍卡車數(shù)量偏少，但也有326輛。

嚴重的后勤補給困難，讓俄軍采取了更多措施，包括一些違反國際法的措施，諸如不再使用油罐車，而是改用轎車用油，轎車的后備箱里裝滿油桶，俄軍士兵甚至公然拍攝視頻顯擺這些“小聰明”。

按照《日內(nèi)瓦公約》，當民用運輸設(shè)備被用作軍事用途時，將自動失去被保護豁免。

換句話說，俄軍此舉已經(jīng)將所有行駛在烏克蘭被占領(lǐng)土上的民用汽車都納入了烏軍打擊范圍之內(nèi)，但截至目前，尚未看到烏軍這么做，烏軍依然只攻擊卡車，俄羅斯軍隊使用的軍用卡車和征用的民用卡車。

不管怎么說，前線俄軍的供應都得到了優(yōu)先保障，有限的燃料會優(yōu)先提供給他們；而在克里米亞，情況變得更加糟糕，未來很可能會出現(xiàn)災難性狀況。

汽油限購和配給政策已經(jīng)失敗，沒有新的油料運來，即便有油料運來，也是優(yōu)先保障駐扎在克里米亞的俄羅斯軍隊、情報部門和占領(lǐng)當局。

對克里米亞的普通人來說，要想獲得汽油，必須付出更高代價，要么購買昂貴的黑市汽油（其中相當一部分來自當?shù)伛v軍），要么通過克里米亞大橋（大橋被炸得不能通行卡車，但可以通行汽車）前往克拉斯諾達爾邊疆區(qū)加油，但那邊現(xiàn)在也缺油，會跟當?shù)厝税l(fā)生沖突。

因為缺乏汽油，在克里米亞出現(xiàn)了一些讓人啼笑皆非的反?，F(xiàn)象：

有當?shù)囟燃倬频晖瞥鰞?yōu)惠：客人入住的話，兩晚送10升汽油，三晚及以上送20升汽油。

還有人選擇綠色出行，騎馬：不管是克里米亞韃靼人還是哥薩克，騎馬都是祖?zhèn)骷寄?，前提是有馬而且還會騎馬，順便，喂養(yǎng)一匹馬也不便宜。

而在臨近克里米亞的赫爾松，確切說是被俄軍占領(lǐng)的第聶伯河左岸赫爾松州，那里的情況更加糟糕。

占領(lǐng)當局設(shè)立的市政運輸公司表示，從6月11日起，因燃油短缺，4條公交路線將縮減業(yè)務；克里米亞的兩個非政府組織，信息新聞中心和克里米亞調(diào)查新聞中心，聯(lián)合運營的媒體項目則報告稱，赫爾松州左岸已不再銷售汽柴油，公交服務已暫停。

盡管公交公司稱“一旦局勢穩(wěn)定，服務將盡快恢復”，但現(xiàn)實中誰也不知道局勢什么時候能穩(wěn)定——這得由烏軍的無人機決定。

相比汽油短缺、匱乏，更讓我擔憂的，是克里米亞等地的食品供應，超市和商店里的貨架已經(jīng)開始空出來，居民們爭搶囤積各類生活物資。

烏克蘭總統(tǒng)駐克里米亞自治共和國常駐代表處的副常駐代表丹尼斯·奇斯蒂科夫透露，如果物流情況沒有改變，克里米亞的食品供應僅能維持幾周，雖然現(xiàn)有庫存讓食品供應沒有出現(xiàn)大規(guī)模問題，但已經(jīng)出現(xiàn)了恐慌情緒。

克里米亞有很多俄羅斯軍隊、情報部門、烏奸、來此度假的俄羅斯游客以及其他俄羅斯人，但也有不少克里米亞當?shù)厝?，不是所有留在俄占區(qū)的烏克蘭人都是自愿的，其中很多人都是被迫的，這個話題我會在以后再說。

這里，我想說，因為俄軍將物流優(yōu)先用于軍事用途，糧食也是優(yōu)先供應俄軍，一旦克里米亞出現(xiàn)缺糧等問題，后果真的不堪設(shè)想，我不準備為烏軍“后勤絞殺戰(zhàn)”對俄占區(qū)平民造成的影響辯解，但我真的不愿看到這些人道災難發(fā)生。

英國前國防大臣本·華萊士表示，當克里米亞對俄羅斯來說變得“無法維持占領(lǐng)”時，克里姆林宮可能會改變其戰(zhàn)略判斷。

我認為按照目前的節(jié)奏繼續(xù)打下去，克里米亞甚至整個南部被占領(lǐng)土，都會出現(xiàn)“無法維持占領(lǐng)”的狀況，迫使俄軍撤退，放棄這些用尸山血海換來的土地，但當這一切發(fā)生時，我希望生活在這些土地上的烏克蘭人，會盡量少地被波及到。