近日，工信部新車目錄放出來，鴻蒙智行一口氣塞進(jìn)去了四款新車，分別是智界RX、享界G9、問界M6純電后驅(qū)版、尊界V680。按理說，一個(gè)聯(lián)盟體系下面掛著五個(gè)品牌，往工信部遞幾款新車申報(bào)信息，真的是再正常不過的運(yùn)營操作。車企嘛，產(chǎn)品規(guī)劃都是提前一兩年排好的，集中申報(bào)也不是為了搞什么噱頭，就是走流程。

但奇怪的事情發(fā)生了，你要是去刷一下各大平臺(tái)的評(píng)論區(qū)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這件事下面的聲音，比如有人表示：怎么榮耀怎么來；還有人質(zhì)疑：路測(cè)過了嗎？；更有人直接指出：智界的這款車第一看像小米。這種預(yù)想中的贊美敘事完全相反，冷嘲熱諷反而成了主旋律。

這就很有意思了，一個(gè)在市場(chǎng)上實(shí)打?qū)嵃褑柦鏜9干到50萬以上還能月銷過萬的玩家，上新車這件事本身居然能引發(fā)這么大規(guī)模的負(fù)面情緒，肯定不只是"黑粉多"三個(gè)字能解釋的。那么問題來了，為什么會(huì)出現(xiàn)這種奇怪的現(xiàn)象呢？我認(rèn)為有兩點(diǎn)可講。

一、鴻蒙智行上新車速度太快，大家有些疲勞了

什么叫新車疲勞？就是消費(fèi)者還沒來得及消化上一款車的信息，下一款車又來了。你想想看，鴻蒙智行從最早的問界M5算起，到現(xiàn)在滿打滿算也就兩三年時(shí)間，但已經(jīng)覆蓋了轎車、SUV、MPV，價(jià)格區(qū)間從二十來萬到一百多萬，品牌從問界、智界、享界到尚界、尊界排了一整條線。對(duì)于業(yè)內(nèi)人士來說，這叫布局；但對(duì)于普通消費(fèi)者來說，第一反應(yīng)可能是這也太多了吧？

人都是有信息接收閾值的，當(dāng)一個(gè)品牌持續(xù)高頻地推出新車，大眾的注意力會(huì)被不斷稀釋。最開始每款新車發(fā)布都能上熱搜，大家熱烈討論配置、價(jià)格、跟競(jìng)品怎么比。但到了后來，新車一個(gè)接一個(gè)，很多人開始分不清哪款是哪個(gè)品牌的、哪款定位是什么、跟上一款到底有什么區(qū)別。

這種疲勞感一旦形成，態(tài)度就會(huì)從"哇又出新車了"變成"哦又來了"。從期待變成無感，國產(chǎn)新能源瘋狂推子品牌的時(shí)候，也經(jīng)歷過類似的階段。品牌太多、車型太密，消費(fèi)者記不住，最后還是一地雞毛收?qǐng)觯徊贿^現(xiàn)在輪到鴻蒙智行來面對(duì)這個(gè)考驗(yàn)了。

二、有人質(zhì)疑鴻蒙智行在"跟風(fēng)"

這次四款新車?yán)?，有兩款車引發(fā)了特別多的討論。一款是智界RX，申報(bào)圖一出來，不少人第一反應(yīng)就是前臉、這側(cè)面線條，怎么看著有點(diǎn)眼熟？再一看，這不跟小米YU7的風(fēng)格挺像的嗎？當(dāng)然了，汽車設(shè)計(jì)有些相似其實(shí)不算稀奇，SUV車型的造型本來就容易趨同，但架不住兩個(gè)品牌都是當(dāng)下熱度最高的科技公司跨界造車，大家自然會(huì)拿來反復(fù)對(duì)比。

另一款是享界G9，這款車的定位和造型，有人說有些地方讓人聯(lián)想到仰望的風(fēng)格。仰望U8當(dāng)初憑一己之力把國產(chǎn)豪華越野SUV的話題度拉滿，享界G9如果在設(shè)計(jì)語言上跟它有相似之處，被人拿出來說也很正常。

這些聲音匯總起來，就變成了一個(gè)很尖銳的判斷：鴻蒙智行是不是看到誰賣得好就模仿誰？比如理想L9、L8、L7火了，鴻蒙就發(fā)布了問界M9、M8等車型，小米YU7熱度高就出個(gè)類似的，仰望有話題就跟進(jìn)一下。所以這些人質(zhì)疑鴻蒙智行自己到底有沒有原創(chuàng)設(shè)計(jì)能力？

當(dāng)然了，必須說清楚的是，以上這些都只是部分網(wǎng)友的個(gè)人觀點(diǎn)。畢竟汽車設(shè)計(jì)有沒有借鑒，借鑒和模仿的界限在哪里，這些問題在行業(yè)里爭(zhēng)論了幾十年都沒定論。每家車企都有自己的設(shè)計(jì)語言和工程邏輯，單憑幾張申報(bào)圖就下結(jié)論說"模仿"，確實(shí)有失偏頗。但網(wǎng)友有這種感受，也不能完全無視，它至少說明鴻蒙智行在品牌辨識(shí)度和設(shè)計(jì)原創(chuàng)性的公眾認(rèn)知上，還有提升空間。

三、寫在最后

說到底，鴻蒙智行面臨的核心矛盾其實(shí)很清楚。一方面，華為的資源和技術(shù)確實(shí)強(qiáng)大，它有能力也有意愿快速鋪開產(chǎn)品線，搶占各個(gè)價(jià)位段的市場(chǎng)。但另一方面，步子邁得太快，消費(fèi)者跟不上節(jié)奏，品牌沉淀不夠，每一款新車的"存在感"就會(huì)被稀釋。當(dāng)新車不再讓人興奮，反而讓人覺得疲憊甚至反感的時(shí)候，節(jié)奏本身就成了問題。

還有一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的情況，就是現(xiàn)在國內(nèi)新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化到令人窒息的程度。比亞迪、理想、蔚來、小鵬，每一家都在拼命出新車、卷配置、卷價(jià)格。消費(fèi)者的選擇太多了，耐心也變少了。在這種環(huán)境下，一個(gè)品牌如果不能讓每一款新車都有足夠鮮明的記憶點(diǎn)，就很容易被淹沒在信息洪流里，甚至被負(fù)面情緒裹挾。

鴻蒙智行當(dāng)然也意識(shí)到了這些問題，從最近的一些公開表態(tài)來看，它們也在強(qiáng)調(diào)每款車的差異化定位和獨(dú)特賣點(diǎn)。但說實(shí)話，光靠官方說法不夠，最終還是要靠產(chǎn)品本身來說話。