閱世如閱卷，下筆有錦書

在這里，聽見中國(guó)走向世界的號(hào)角贊

你有沒有發(fā)現(xiàn)，這兩年身邊的電瓶車越來(lái)越輕巧，但新能源車的電池安全、冬天續(xù)航縮水、充電慢的問(wèn)題卻一直沒斷過(guò)？

從十幾年前笨重的鉛酸電驢，到現(xiàn)在滿街的輕薄鋰電車，電池技術(shù)的迭代一直在改變出行方式。

但鋰電池爆燃的新聞屢見不鮮，大家都在找一個(gè)更安全、更高效的電池解決方案。直到鈉電池走進(jìn)公眾視野，這個(gè)被遺忘多年的技術(shù)，如今成了車企和資本搶著布局的新賽道。

鈉電池的安全性能有多能打？一段公開測(cè)試視頻里，工作人員將鈉電池?cái)D壓變形、鋼針貫穿、電鉆鉆孔，甚至用電鋸鋸開，全程都沒有爆炸起火，連明火都沒冒出一絲。

對(duì)比鋰電池針刺后即刻爆燃的表現(xiàn)，鈉電池的安全冗余度直接拉滿。

在 - 40℃的極寒環(huán)境下，寧德時(shí)代發(fā)布的鈉離子電池容量保持率超過(guò) 90%，哪怕在北方冬天，續(xù)航也不會(huì)像鋰電那樣打?qū)φ郏渌屯赓u的騎手不用再擔(dān)心低溫趴窩。

充電速度也是鈉電池的王牌。復(fù)旦大學(xué)團(tuán)隊(duì)測(cè)試的鈉電池可實(shí)現(xiàn) 10C 快充，3 分鐘內(nèi)完成全充；量產(chǎn)產(chǎn)品也普遍支持 5C 快充，5 分鐘就能補(bǔ)能 500 公里，徹底解決充電焦慮。

鈉電池還有一項(xiàng)致命優(yōu)勢(shì)：成本可控。鋰電池依賴鋰、銅、鎳、鈷等稀有進(jìn)口金屬，我國(guó)鋰礦和銅礦進(jìn)口依賴度高達(dá) 80%，海外供應(yīng)鏈波動(dòng)直接影響成本。

而鈉幾乎無(wú)處不在，廚房的食鹽、海水里都能提取，且鈉電池配方中不需要銅、鎳、鈷，理論成本比鋰電池低 30%-40%。

如果換用鈉電池，一輛原本售價(jià) 10 萬(wàn)的新能源車，成本可直接下探到 8 萬(wàn)左右，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。

很多人會(huì)問(wèn)，既然鈉電池優(yōu)勢(shì)這么多，為啥現(xiàn)在才量產(chǎn)？其實(shí)在上世紀(jì)七八十年代，科學(xué)家同時(shí)開發(fā)了鈉電池和鋰電池，但最終選擇了鋰電路線。

核心原因是鈉離子半徑比鋰離子大 30%，同樣體積下儲(chǔ)存的能量更少，也就是能量密度更低。同樣的續(xù)航要求，鈉電池包會(huì)更大更重，不符合當(dāng)年消費(fèi)電子、新能源車追求輕巧便攜的需求。

但近幾年技術(shù)迭代讓鈉電池的能量密度實(shí)現(xiàn)突破。寧德時(shí)代的量產(chǎn)鈉電池能量密度達(dá)到 175Wh/kg，比亞迪實(shí)驗(yàn)室樣品可達(dá) 180Wh/kg，已經(jīng)接近磷酸鐵鋰電池水平，續(xù)航能達(dá)到 500 公里以上，完全滿足日常通勤和長(zhǎng)途出行需求。

今年就是鈉電池的量產(chǎn)元年，寧德時(shí)代、比亞迪的產(chǎn)線都將正式投產(chǎn)，年規(guī)劃產(chǎn)能分別達(dá) 30GWh，行業(yè)正式進(jìn)入從零到一的爆發(fā)期。

很多人以為鈉電池只會(huì)用于儲(chǔ)能，但實(shí)際上車企早就在暗中布局上車場(chǎng)景，它和鋰電池不是替代關(guān)系，而是各司其職。

第一類是 A00 級(jí)代步小車。這類車型主打城市通勤，對(duì)續(xù)航要求不算嚴(yán)苛，但對(duì)價(jià)格極度敏感。

鈉電池可以讓五菱繽果、比亞迪海鷗這類小車的售價(jià)進(jìn)一步下探 1 萬(wàn)元左右，搭配 5C 快充和低溫續(xù)航優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比直接拉滿。

后續(xù)不少車型的入門級(jí)配置，也可能會(huì)搭載鈉電池來(lái)拉低售價(jià)門檻。

雅迪已經(jīng)在今年 1 月推出鈉電池版本兩輪車，售價(jià)和鉛酸電池版本持平，卻能實(shí)現(xiàn) 15 分鐘充滿 80% 電量，很快就會(huì)成為外賣騎手和普通用戶的首選。

第三類是儲(chǔ)能領(lǐng)域，這也是最適配鈉電池的場(chǎng)景。儲(chǔ)能項(xiàng)目對(duì)能量密度要求不高，更看重成本和使用壽命。

鈉電池的循環(huán)壽命超過(guò) 1.5 萬(wàn)次，是鋰電池的 1.5 倍，且成本更低，能讓儲(chǔ)能項(xiàng)目的收益率提升 20%-30%。

今年 4 月寧德時(shí)代簽下全球最大的 60GWh 鈉電池儲(chǔ)能訂單，標(biāo)志著鈉電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的大規(guī)模落地已經(jīng)開啟。

鈉電池產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，今年以來(lái)行業(yè)新增產(chǎn)能項(xiàng)目超 10 個(gè)，總投資超過(guò) 260 億元。

國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，2025 到 2030 年全球鈉電池出貨量將從不足 100GWh 增長(zhǎng)到近 600GWh，中國(guó)企業(yè)將占據(jù)全球 90% 以上的產(chǎn)能。

對(duì)于普通投資者和創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，主要有三個(gè)方向的機(jī)會(huì)：一是新切入鈉電池賽道的中小新興企業(yè)，這類企業(yè)的彈性空間更大；

二是上游材料環(huán)節(jié)，鈉電池可完全替代銅箔為鋁箔，用量翻倍，聚陰離子正極材料也會(huì)受益于儲(chǔ)能需求爆發(fā)；

三是下游儲(chǔ)能項(xiàng)目，尤其是布局鈉電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的企業(yè)，將直接享受行業(yè)紅利。

需要提醒的是，目前鈉電池仍處于初期發(fā)展階段，短期還存在良率提升、產(chǎn)業(yè)鏈成熟等問(wèn)題，不要盲目跟風(fēng)。

但從長(zhǎng)期來(lái)看，這項(xiàng)兼顧安全、成本和效率的技術(shù)，確實(shí)會(huì)重新定義電池市場(chǎng)的格局。