2026年上半年新車像下餃子一樣，多達(dá)500多款，不過(guò)你別急，下半年的重磅新車更多，今天就帶著大家一起看下，即將在下半年發(fā)布的6款重磅新車，可以說(shuō)款款都有必殺技，有望成為爆款。

零跑D99

懸在所有MPV頭上的一把利劍

在今年4月D99首次亮相的時(shí)候，友商們就意識(shí)到，MPV的市場(chǎng)，又要被狠狠分走一大塊了。

零跑的定位雖然不是高端品牌，但帶來(lái)的高端配置規(guī)格，才是真正的殺招。新車基于LEAP 3.5架構(gòu)打造，增程和純電版本都用上了800V高壓平臺(tái)，甚至增程車型都配了一塊65度的大電池，雙腔空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、激光雷達(dá)也統(tǒng)統(tǒng)安排上了，光是這些參數(shù)，就已經(jīng)讓一眾40萬(wàn)級(jí)的MPV臉上掛不住了。

有人說(shuō)D99把配置拉得這么滿，價(jià)格還怎么壓？但這恰恰是零跑擅長(zhǎng)的事，如果最終落在一個(gè)25萬(wàn)上下的起步價(jià)，那可真就成了所有家用MPV頭上的達(dá)摩克利斯之劍。

尊界V800

如果糾結(jié)它的價(jià)格，說(shuō)明你不是目標(biāo)群體

尊界V800和零跑D99完全是兩個(gè)極端路線，如果說(shuō)D99要的是極致的性價(jià)比，那V800要的就是純粹的高格調(diào)路線。

從目前流出的信息看，鴻蒙智行所有的高端配置都會(huì)出現(xiàn)在這臺(tái)車上，二排旋轉(zhuǎn)對(duì)坐、電動(dòng)升降的32英寸巨幕、頭等艙級(jí)全包覆座椅等等。動(dòng)力方面依舊搭載一套1.5T增程系統(tǒng)，和尊界S800一脈相承，不難猜到，這臺(tái)車上市以后肯定又會(huì)引來(lái)不少黑子。

但稍微了解技術(shù)邏輯的人都清楚，增程器只用于高效發(fā)電，真正的驅(qū)動(dòng)來(lái)自前后雙電機(jī)，綜合功率輕松突破500kW。用一臺(tái)小排量增程器換更安靜的巡航體驗(yàn)，同時(shí)把空間和重量留給電池與豪華配置，才是這臺(tái)車的真實(shí)考量。

智界RX

前法拉利設(shè)計(jì)師操刀，智界的爆款支柱？

從諜照輪廓看，整車的肌肉感營(yíng)造的還是很到位的，尾部做了一個(gè)大溜背的造型，但前臉?lè)炊悬c(diǎn)尚界的影子，整個(gè)側(cè)面還是法拉利Purosangue的感覺(jué)，很年輕，很運(yùn)動(dòng)。

如果說(shuō)尚界是拿來(lái)對(duì)標(biāo)SU7的，那這臺(tái)RX就是鴻蒙智行拿出來(lái)對(duì)抗YU7的，再加上華為的BUFF加成，將會(huì)成為YU7最強(qiáng)勁的對(duì)手。

小米尋天N90

終于要露出“廬山真面目”了

早在去年YU7亮相之初，這臺(tái)車的諜照就開(kāi)始被頻繁曝光了。尋天作為小米汽車的新系列，從目前曝光的照片來(lái)看，整體的風(fēng)格簡(jiǎn)潔規(guī)整，跟小米YU7的運(yùn)動(dòng)感完全不同，整體的線條四平八穩(wěn)，看著很敦實(shí)。

而且還會(huì)有5座版和7座版能選，其中7座版還配了車頂升降裝置，升起來(lái)之后大概率能當(dāng)房車用，這也是國(guó)產(chǎn)車?yán)锉容^少見(jiàn)的玩法。動(dòng)力大概率會(huì)是增程路線，電池供應(yīng)商有欣旺達(dá)和中創(chuàng)新航兩家。

盧總在季度財(cái)報(bào)會(huì)議上說(shuō)新平臺(tái)將會(huì)推出多款新車，所以猜測(cè)后期還會(huì)推出N80，N70等等。

比亞迪大漢

王朝網(wǎng)慢慢“支棱”起來(lái)了

隨著比亞迪大唐即將上市，大漢也逐漸進(jìn)入預(yù)熱環(huán)節(jié)了。官方給新車定位D級(jí)旗艦轎車，但新車最終的命名還沒(méi)有確定用“大漢”，這個(gè)名字老是給我一種彪形大漢的既視感，聽(tīng)起來(lái)好像不太符合這臺(tái)車的定位和調(diào)性。

新車整體的造型要比漢L更加修長(zhǎng)和低趴，而且在配置方面，比亞迪也會(huì)把云輦、易三方這些壓箱底的高階技術(shù)盡量往上堆，和大唐一起，把王朝網(wǎng)的天花板頂?shù)?0-40萬(wàn)級(jí)別。

新一代寶馬X5（參數(shù)丨圖片）標(biāo)軸版

原汁原味的公路之王回歸

全新一代X5標(biāo)軸版將在下半年以進(jìn)口身份上市，標(biāo)軸版保持了最原汁原味的寶馬調(diào)校，前后50：50配重、后驅(qū)平臺(tái)、更強(qiáng)的車身抗扭剛度。

動(dòng)力上繼續(xù)提供2.0T和3.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)配48V輕混，高配車型可選裝整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向和后橋差速鎖，操控依舊是這臺(tái)車最鋒利的刀，有網(wǎng)友稱：“長(zhǎng)軸版負(fù)責(zé)討好全家人，標(biāo)軸版才負(fù)責(zé)討好我自己?！?/p>