別的外國(guó)航司這兩年都在喊成本扛不住，悄悄砍掉飛中國(guó)的航班，就新加坡航司反著來，不僅不砍，還專門開新線。今年6月起，新加坡直飛杭州的每日班機(jī)正式運(yùn)營(yíng)，這操作放在全行業(yè)都相當(dāng)少見。一邊新航拼命鋪航線，一邊李顯龍剛結(jié)束訪華行程，兩件事湊到一塊，信號(hào)可太值得琢磨了。

新航這趟杭州線用的是空客A350-900中程寬體機(jī)，一共303個(gè)座位，40個(gè)商務(wù)艙263個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，配置齊整。時(shí)刻也排得規(guī)規(guī)矩矩，新加坡飛杭州、杭州飛新加坡每日一班，時(shí)間點(diǎn)順，不會(huì)亂改。有市場(chǎng)才敢開新線，今年頭幾個(gè)月，杭州和新加坡往來旅客就有8.5萬人次，同比漲了11.9%，客運(yùn)量直接沖到杭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線第二位。

放眼整個(gè)中新航線，整體恢復(fù)率已經(jīng)沖到114.7%，比疫情前還要熱鬧。隔壁中泰航線才59%出頭，連六成都不到，這差距直白得沒法說。新加坡也成了東南亞對(duì)華航線恢復(fù)最快、走得最靠前的國(guó)家。

這不是新航臨時(shí)起意，這兩年新航在中國(guó)內(nèi)地的布局一直在悄悄鋪開。2024到2025冬春航季，航點(diǎn)已經(jīng)擴(kuò)到7座城市的8個(gè)機(jī)場(chǎng)，每周航班量比疫情前還多，杭州這趟只是最新落下的一子。巧的是，新航加密航線前后，李顯龍剛結(jié)束了為期五天的訪華行程。這是他卸任總理后第二次以國(guó)務(wù)資政身份訪華，二十多年來這已經(jīng)是第16次來華，行程排得滿滿當(dāng)當(dāng)。

這回他沒去北京，第一站去了廣西南寧，專門看了西部陸海新通道北部灣港，看完當(dāng)場(chǎng)感慨這個(gè)項(xiàng)目從設(shè)想變成了實(shí)打?qū)嵉某晒?，成效看得見摸得著。第二站轉(zhuǎn)場(chǎng)上海，逛了人形機(jī)器人創(chuàng)新孵化器，還和長(zhǎng)三角的新加坡企業(yè)聊了行情。臨走前接受采訪，他說中國(guó)經(jīng)濟(jì)體充滿活力，人工智能這類新領(lǐng)域，雙方能挖的合作空間多的是。

很多人都納悶，別人都縮，新加坡往前沖圖啥。航線從來就是雙邊往來的溫度計(jì)，客流好不好騙不了人。杭州是浙江省會(huì)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)扎堆，跨境電商、數(shù)字經(jīng)濟(jì)都走在前面，本地老板年年要跑東南亞談生意，老百姓出境游需求也旺。之前杭州沒有直飛，大伙要么繞上海要么轉(zhuǎn)機(jī)，折騰半天。現(xiàn)在家門口直飛，需求直接就被激活了，新航這點(diǎn)看得透透的。

新加坡手里攥著樟宜機(jī)場(chǎng)這張王牌，那可是全球頂級(jí)中轉(zhuǎn)樞紐，從新加坡轉(zhuǎn)去澳新或者東南亞其他景點(diǎn)，航線密得像蜘蛛網(wǎng)。開杭州直飛，等于把浙江一整片的中轉(zhuǎn)客源都攬進(jìn)了自己兜里，這筆賬怎么算都不虧。

新加坡盯上的可不只是杭州一個(gè)點(diǎn)，它要搶的是整個(gè)長(zhǎng)三角的大蛋糕。李顯龍第二站選上海，本來就是沖著整個(gè)長(zhǎng)三角來的。長(zhǎng)三角是中國(guó)經(jīng)濟(jì)活力最足的區(qū)域之一，金融、科技、先進(jìn)制造啥都有，新加坡企業(yè)早就和這里深度綁定了。高層親自跑一趟，比看十份匯報(bào)都有用，摸清楚真實(shí)的市場(chǎng)脈絡(luò)，也給后面的合作探路，穩(wěn)得很。

放在更大的背景看，這幾年中國(guó)和東盟走得越來越近，全球貿(mào)易不穩(wěn)，供應(yīng)鏈變來變?nèi)?，中?guó)市場(chǎng)穩(wěn)、產(chǎn)業(yè)鏈全，對(duì)靠貿(mào)易吃飯的新加坡來說，這就是最大的確定性。李顯龍?jiān)趶V西就把話挑明了，世界亂局里，各國(guó)就得攜手推貿(mào)易投資，這不是外交客套，是新加坡實(shí)打?qū)嵉睦嫠惚P。

這事兒看著是國(guó)與國(guó)的往來，其實(shí)跟咱們普通人關(guān)系大了去了。航線加密最直接的好處就是機(jī)票會(huì)更便宜，可選的航班也多，不管是出去玩還是談生意，都比之前方便太多?？土魃蟻砹?，帶動(dòng)的是機(jī)場(chǎng)、酒店、餐飲、跨境電商一整條產(chǎn)業(yè)鏈，背后都是實(shí)打?qū)嵉墓ぷ骱褪杖耄瑖?guó)與國(guó)往來的熱度，最后都落在咱們普通人的日常里。

新加坡的思路特別清晰，一線城市航線早就擠得滿當(dāng)當(dāng)，杭州、成都這種新一線城市，才是真的增量藍(lán)海。先把直飛鋪過去，就先把客源鎖進(jìn)了自己的中轉(zhuǎn)網(wǎng)，新航這步棋，看著不聲不響，其實(shí)精明得很。對(duì)比那些收縮航線的航司，其實(shí)也不是全怪成本，更多還是需求變了。就拿中泰航線來說，中國(guó)游客出行偏好轉(zhuǎn)了，需求跟不上，航班自然撐不滿，恢復(fù)率也就一直卡在低位。

生意場(chǎng)從來不看口號(hào)，就看誰(shuí)真金白銀往里砸運(yùn)力，這一點(diǎn)，新航的態(tài)度已經(jīng)很明顯了。對(duì)杭州和浙江來說，當(dāng)然樂見其成，本地企業(yè)要出海、居民要出游，多一條直飛就多一分方便，招商引資還多一張名片，牽一發(fā)動(dòng)全身。對(duì)中國(guó)整體來說，本來就是開門迎客，免簽朋友圈越做越大，入境游也一直在升溫，政策紅利擺在這里，愿意加碼的外航自然能吃到甜頭。你敞開門給方便，人家才有底氣往這派飛機(jī)。

新加坡最擅長(zhǎng)的就是做各方的連接點(diǎn)，中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)，它第一時(shí)間湊上來，中轉(zhuǎn)生意它攥得死死的，這次高層訪華加航線加密，說巧合不如說是它一貫的精明，哪里有確定性，它的飛機(jī)和資本就往哪去。

接下來還有幾個(gè)點(diǎn)值得大伙關(guān)注，第一個(gè)就是新航會(huì)不會(huì)接著加碼，杭州之后會(huì)不會(huì)再加新航點(diǎn)，航班往哪加，那就是真的熱。再就是今年暑期，免簽加出行旺季，中新客流會(huì)不會(huì)再?zèng)_一波，過幾個(gè)月數(shù)據(jù)出來就一目了然。還有就是科技領(lǐng)域的合作，李顯龍?zhí)匾馊タ戳巳诵螜C(jī)器人，還把AI合作掛在嘴邊，后續(xù)能不能落地真項(xiàng)目，可比一次參觀有意思多了。

說白了，國(guó)家之間走得近不近，真不是看場(chǎng)面話。最誠(chéng)實(shí)的計(jì)分牌，就在機(jī)場(chǎng)的航班表里，誰(shuí)愿意一架接一架往你這加飛機(jī)，就是真把寶押在你身上。114比59這組數(shù)字，就是各方用真金白銀投出來的態(tài)度。

參考資料：中國(guó)新聞網(wǎng) 新加坡國(guó)務(wù)資政李顯龍?jiān)L華相關(guān)報(bào)道