你敢信？一個(gè)美國(guó)飛行員33天內(nèi)被連續(xù)擊落兩次，居然還活著！

而且第二次被打下來(lái)時(shí)傷得很重，不到幾小時(shí)就被救走了——這運(yùn)氣，簡(jiǎn)直比中彩票還邪門(mén)！

更牛的是，他還是自越南戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，美軍第一個(gè)在同一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中被擊落兩次、還能全身而退的固定翼戰(zhàn)機(jī)飛行員。

這事兒被外媒曝光后，全網(wǎng)都在猜：這到底是個(gè)什么樣的“天選之人”？

事情得從他第一次被擊落說(shuō)起。當(dāng)時(shí)他駕駛F-15E“攻擊鷹”在中東空域執(zhí)行任務(wù)，遭遇罕見(jiàn)的友軍誤擊事故，被友軍戰(zhàn)機(jī)發(fā)射空空導(dǎo)彈擊落。

那次事故中，墜毀的美軍F-15E戰(zhàn)機(jī)機(jī)組人員全部成功跳傘落地，他就是其中之一。

本以為經(jīng)歷這么一次驚魂時(shí)刻，他得休養(yǎng)好一陣子，沒(méi)想到僅僅過(guò)了31天，經(jīng)過(guò)醫(yī)療評(píng)估后，他居然又被允許重返戰(zhàn)場(chǎng)。

這次他和另一名機(jī)組人員駕駛F-15E執(zhí)行境外作戰(zhàn)任務(wù)，再度遭遇防空火力打擊，導(dǎo)彈直接命中戰(zhàn)機(jī)，戰(zhàn)機(jī)瞬間失控。

他再次成功彈射逃生，落地時(shí)受了重傷，但美國(guó)救援隊(duì)效率極高，不到幾個(gè)小時(shí)就把他救了回來(lái)。這兩次死里逃生，簡(jiǎn)直像拍電影一樣刺激！

雖然美國(guó)國(guó)防部和中央司令部都不肯透露他的個(gè)人信息，但從流出的線(xiàn)索里，我們還是能猜出個(gè)大概。

首先，他隸屬于美國(guó)空軍第494戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，該中隊(duì)長(zhǎng)期部署中東，多次執(zhí)行跨境空襲任務(wù)，也是近年少數(shù)出現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)損、被友軍誤擊記錄的美軍F-15E主力中隊(duì)。

F-15E為雙座戰(zhàn)機(jī)，配置一名主飛行員、一名武器系統(tǒng)官，結(jié)合兩次墜機(jī)、兩次成功彈射的公開(kāi)線(xiàn)索，這名幸存人員大概率為中隊(duì)中校軍銜主飛行員。

不過(guò)，有人可能會(huì)說(shuō)：兩次被擊落算啥？美國(guó)空軍歷史上還有更狠的角色呢！

比如越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的約翰·麥凱恩——沒(méi)錯(cuò)，就是后來(lái)當(dāng)參議員、競(jìng)選總統(tǒng)的那個(gè)麥凱恩。他的經(jīng)歷才叫真正的“不死傳奇”。

麥凱恩在服役期間墜機(jī)的次數(shù)遠(yuǎn)不止兩次。1958年，他駕駛T-28教練機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障墜入海中，被成功撈起；1965年，駕駛AD-6“天襲者”攻擊機(jī)時(shí)飛得太低，撞了電線(xiàn)桿，居然還能迫降在航母上。

同年，他駕駛A-4“天鷹”攻擊機(jī)返航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸，在幾百英尺高空跳傘生還；1967年，他在航母甲板上等起飛，對(duì)面F-4突發(fā)故障射出火箭彈，擊中他戰(zhàn)機(jī)的副油箱。

他剛跳出座艙幾秒，1000磅航彈就爆炸了——這場(chǎng)災(zāi)難死了134人，他卻活了下來(lái)。

還是1967年，他駕駛A-4深入河內(nèi)執(zhí)行任務(wù)，被蘇制“薩姆-2”導(dǎo)彈擊中，右側(cè)機(jī)翼折斷，右臂、左臂、右膝蓋全骨折，摔進(jìn)河內(nèi)市中心的湖里差點(diǎn)溺水，被老鄉(xiāng)撈上來(lái)后關(guān)押了5年多。

他在知名的“河內(nèi)希爾頓”監(jiān)獄受盡折磨，留下終身殘疾，卻還是撐到了1973年順利回國(guó)，直到2018年才去世。

除了麥凱恩，英國(guó)皇家空軍的阿蘭·迪爾也堪稱(chēng)“不死鳥(niǎo)”。二戰(zhàn)時(shí)，他在敦刻爾克大撤退和大不列顛空戰(zhàn)中，幾個(gè)月內(nèi)被擊落9次！

最狠的一次是和德國(guó)BF-109空中相撞，他居然把受損的“噴火”戰(zhàn)機(jī)迫降在玉米地，剛離開(kāi)飛機(jī)戰(zhàn)機(jī)就爆炸了，他只受了點(diǎn)輕傷，第二天照常執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

不過(guò)，放到現(xiàn)在，想當(dāng)這樣的“不死鳥(niǎo)”可太難了。因?yàn)楝F(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的彈射座椅雖然能救命，但代價(jià)極大——彈射瞬間要承受15-20G的過(guò)載，這會(huì)瞬間壓縮脊椎。

數(shù)據(jù)顯示，每彈射一次身高都會(huì)矮1-2厘米，還容易引發(fā)脊髓骨折、頸椎脫位、內(nèi)臟損傷。醫(yī)學(xué)證明，一個(gè)飛行員一生最多只能彈射兩次，超過(guò)這個(gè)次數(shù)，身體就再也承受不住了，會(huì)被強(qiáng)制終身停飛。

所以別說(shuō)9次，連第三次被擊落彈射生還，在現(xiàn)代空軍體系里都幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。

看到這里，你是不是也覺(jué)得這個(gè)33天被擊落兩次的飛行員運(yùn)氣爆棚？但換個(gè)角度想，他以后還能上天嗎？畢竟兩次彈射已經(jīng)到了人體承受極限。

你還聽(tīng)過(guò)哪些飛行員的傳奇故事？評(píng)論區(qū)聊聊，看看誰(shuí)才是真正的“空中不死鳥(niǎo)”！記得點(diǎn)贊收藏，分享給身邊喜歡軍事的朋友哦！