廣汽集團與華為乾崑聯(lián)合打造的啟境品牌首款車型—啟境GT7正式開啟預售，共推出4款配置車型，預售區(qū)間為21.99-30.99萬元，新車定位為中大型獵裝車，基于華為乾崑赤兔純電平臺打造，將提供單電機兩驅(qū)、三電機四驅(qū)兩種動力版本，并全系標配華為乾崑的全棧智能技術(shù)。

啟境GT7以“優(yōu)雅張力美學”為設(shè)計語言，前臉樣式具有很強的運動感，左右兩側(cè)的矩陣式LED大燈，燈組內(nèi)部設(shè)計精美，同時將智駕小藍燈做到了很好的隱藏，封閉式中網(wǎng)搭配主動閉合的格柵也是新能源車常規(guī)操作，亮點是蚌式鋁合金前艙蓋，面積更大機蓋，讓整個車頭看著整體感更強，機蓋上方貼有啟境品牌英文標識——AISTALAND，外觀顏色上，提供七款配色可選，分別是普羅旺斯紫、西西里橙、茶卡銀、蒙特卡洛紅、帕米爾黑、尼斯藍和梅里白，在顏色的選用上也表明該車年輕運動的定位。

車側(cè)造型是獵裝車的重點，啟境GT7在造型設(shè)計上則抓住了重點，流暢的溜背線條從車頂貫穿至車尾，側(cè)面圓潤的型面設(shè)計，以及翼子板的導流槽，都讓整個側(cè)面看著不臃腫，21英寸的運動輪轂搭配無框車門同樣在凸顯運動定位，啟境GT7在風阻系數(shù)上也做到了很好的優(yōu)化，官方表示風阻系數(shù)為0.23Cd。車身尺寸方面，長寬高分別為5050/1980/1470mm，軸距為3000mm。

尾部則具有很強的層次感，貫穿樣式的尾燈，官方稱之為啟境之翼尾燈，由526顆光源組成，亮點是漫反射的智駕藍燈，點亮后質(zhì)感不錯，起到提示效果的同時，也不會太過于影響后方駕駛員。

內(nèi)飾方面啟境GT7采用環(huán)抱式座艙，整體層次感不錯，在保持簡潔大氣的同時，還增添了一些細節(jié)，與空調(diào)出風口融為一體的副駕飾板，采用了木紋的點綴，啟境GT7整個座艙采用了大量軟質(zhì)材料與木紋的飾板，提升了車內(nèi)的檔次感，15.6英寸中控屏、8.88英寸液晶儀表、88英寸抬頭顯示集成了全車信息顯示與功能設(shè)定，三輻樣式的方向盤搭配下方左右兩側(cè)的運動按鍵，帶來了很強的戰(zhàn)斗感，車頂則會配備三層銀鍍膜天幕搭配全新一代PDLC分區(qū)調(diào)光技術(shù)。

動力方面，新車基于華為乾崑赤兔純電平臺打造，提供單電機后驅(qū)、三電機四驅(qū)兩種動力版本，滿足日常通勤、長途出行、高性能多種場景，電池采用華為、寧德時代與啟境三方聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，根據(jù)版本不同提供86kWh和102kWh兩種電池容量，后驅(qū)標準和后驅(qū)Ultra使用86kWh電池包，CLTC續(xù)航里程為770km，后驅(qū)Ultra超長續(xù)航版和四驅(qū)Ultra三電機版使用102kWh電池包，后驅(qū)Ultra超長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程為900km，三電機版本官方并未提供數(shù)據(jù)，參數(shù)方面單電機后驅(qū)車型，最大功率250kW，峰值扭矩470N·m，零百加速僅5.8秒；頂配Ultra三電機四驅(qū)版本作為性能旗艦，綜合最大功率565kW，峰值扭矩高達912N·m，零百加速僅2.98秒。

駕駛輔助方面，啟境GT7首批搭載華為乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)，配備896線激光雷達、11個高清攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，未來還將支持L3級智能駕駛。

同時，發(fā)布會還官宣命名了啟境首款大五座SUV的名字—GX7，該車將在2026年秋季上市。21.99萬起 啟境GT7正式開啟預售 搭載華為乾崑全棧智能技術(shù)

廣汽集團與華為乾崑聯(lián)合打造的啟境品牌首款車型—啟境GT7正式開啟預售，共推出4款配置車型，預售區(qū)間為21.99-30.99萬元，新車定位為中大型獵裝車，基于華為乾崑赤兔純電平臺打造，將提供單電機兩驅(qū)、三電機四驅(qū)兩種動力版本，并全系標配華為乾崑的全棧智能技術(shù)。

啟境GT7以“優(yōu)雅張力美學”為設(shè)計語言，前臉樣式具有很強的運動感，左右兩側(cè)的矩陣式LED大燈，燈組內(nèi)部設(shè)計精美，同時將智駕小藍燈做到了很好的隱藏，封閉式中網(wǎng)搭配主動閉合的格柵也是新能源車常規(guī)操作，亮點是蚌式鋁合金前艙蓋，面積更大機蓋，讓整個車頭看著整體感更強，機蓋上方貼有啟境品牌英文標識——AISTALAND，外觀顏色上，提供七款配色可選，分別是普羅旺斯紫、西西里橙、茶卡銀、蒙特卡洛紅、帕米爾黑、尼斯藍和梅里白，在顏色的選用上也表明該車年輕運動的定位。

車側(cè)造型是獵裝車的重點，啟境GT7在造型設(shè)計上則抓住了重點，流暢的溜背線條從車頂貫穿至車尾，側(cè)面圓潤的型面設(shè)計，以及翼子板的導流槽，都讓整個側(cè)面看著不臃腫，21英寸的運動輪轂搭配無框車門同樣在凸顯運動定位，啟境GT7在風阻系數(shù)上也做到了很好的優(yōu)化，官方表示風阻系數(shù)為0.23Cd。車身尺寸方面，長寬高分別為5050/1980/1470mm，軸距為3000mm。

尾部則具有很強的層次感，貫穿樣式的尾燈，官方稱之為啟境之翼尾燈，由526顆光源組成，亮點是漫反射的智駕藍燈，點亮后質(zhì)感不錯，起到提示效果的同時，也不會太過于影響后方駕駛員。

內(nèi)飾方面啟境GT7采用環(huán)抱式座艙，整體層次感不錯，在保持簡潔大氣的同時，還增添了一些細節(jié)，與空調(diào)出風口融為一體的副駕飾板，采用了木紋的點綴，啟境GT7整個座艙采用了大量軟質(zhì)材料與木紋的飾板，提升了車內(nèi)的檔次感，15.6英寸中控屏、8.88英寸液晶儀表、88英寸抬頭顯示集成了全車信息顯示與功能設(shè)定，三輻樣式的方向盤搭配下方左右兩側(cè)的運動按鍵，帶來了很強的戰(zhàn)斗感，車頂則會配備三層銀鍍膜天幕搭配全新一代PDLC分區(qū)調(diào)光技術(shù)。

動力方面，新車基于華為乾崑赤兔純電平臺打造，提供單電機后驅(qū)、三電機四驅(qū)兩種動力版本，滿足日常通勤、長途出行、高性能多種場景，電池采用華為、寧德時代與啟境三方聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，根據(jù)版本不同提供86kWh和102kWh兩種電池容量，后驅(qū)標準和后驅(qū)Ultra使用86kWh電池包，CLTC續(xù)航里程為770km，后驅(qū)Ultra超長續(xù)航版和四驅(qū)Ultra三電機版使用102kWh電池包，后驅(qū)Ultra超長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程為900km，三電機版本官方并未提供數(shù)據(jù)，參數(shù)方面單電機后驅(qū)車型，最大功率250kW，峰值扭矩470N·m，零百加速僅5.8秒；頂配Ultra三電機四驅(qū)版本作為性能旗艦，綜合最大功率565kW，峰值扭矩高達912N·m，零百加速僅2.98秒。

駕駛輔助方面，啟境GT7首批搭載華為乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)，配備896線激光雷達、11個高清攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，未來還將支持L3級智能駕駛。

同時，發(fā)布會還官宣命名了啟境首款大五座SUV的名字—GX7，該車將在2026年秋季上市。