不試不比不賣(mài)，是底氣，更是實(shí)力。

6月6日，由西物吉利舉辦的“中軸皆有風(fēng)景，2L自有實(shí)力——中國(guó)星i-HEV智擎混動(dòng)百城節(jié)油賽（成都站）”正式開(kāi)賽。這場(chǎng)從環(huán)球中心洲際酒店出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在官塘非遺/手作、全程約50公里的節(jié)油實(shí)戰(zhàn)，既是一次產(chǎn)品的極限檢驗(yàn)，也是一次混動(dòng)技術(shù)實(shí)力的公開(kāi)檢閱。

本次比賽并非簡(jiǎn)單的鋪裝路面巡航，而是深度模擬了日常用車(chē)的真實(shí)場(chǎng)景：城市擁堵路段、快速干線、紅綠燈密集區(qū)，以及少量起伏路段，力求還原成都用戶最常見(jiàn)的通勤路況。而正是在這樣的“非理想”環(huán)境下，小編駕駛的星越L（參數(shù)丨圖片） i-HEV最終交出了一份令人驚喜的答卷——百公里綜合油耗僅3.0L，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)摘得成都站節(jié)油冠軍。

“不試不比不賣(mài)”——這句話在當(dāng)下車(chē)市并不常見(jiàn)。當(dāng)大多數(shù)品牌還在強(qiáng)調(diào)參數(shù)、堆疊配置時(shí)，吉利中國(guó)星系列選擇了一條更“笨”也更真誠(chéng)的路：讓用戶親自開(kāi)、親自比、親自算。

比賽當(dāng)天，成都天氣晴好，氣溫約28℃，車(chē)內(nèi)空調(diào)并沒(méi)有打開(kāi)，同時(shí)選擇了經(jīng)濟(jì)模式。車(chē)輛從環(huán)球中心洲際酒店出發(fā)，經(jīng)天府大道、梓州大道等城市主干道，最終抵達(dá)官塘非遺文化體驗(yàn)區(qū)，全程約50公里，行駛時(shí)長(zhǎng)約1小時(shí)20分鐘，平均時(shí)速約40km/h（由于中間有拍攝任務(wù)，所以表顯為兩小時(shí)）。

這條路線有幾個(gè)典型特征：低速擁堵段：環(huán)球中心周邊及天府大道下午車(chē)流密集，頻繁啟停；中速巡航段：梓州大道限速70km/h，紅綠燈間隔合理；輕微坡道：終點(diǎn)區(qū)域有少量起伏路面。

最終我們駕駛的星越L i-HEV表顯油耗為3.0L/100km，除了未開(kāi)空調(diào)外，完全按照正常駕駛習(xí)慣操作——該跟車(chē)跟車(chē)，該加速加速。這一成績(jī)不僅大幅低于官方WLTC綜合油耗，更在參賽車(chē)輛中排名第一。

作為對(duì)比，同場(chǎng)參賽的同級(jí)日系混動(dòng)SUV平均油耗在4.2-4.8L/100km之間，星越L i-HEV的優(yōu)勢(shì)肉眼可見(jiàn)。

3.0L/100km的成績(jī)是怎么跑出來(lái)的？很大部分原因要?dú)w功于星越L i-HEV自身強(qiáng)悍的實(shí)力。星越L i-HEV搭載全球熱效率領(lǐng)先混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+11合1混動(dòng)專用電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)效率與性能雙突破。在實(shí)際駕駛中，這套系統(tǒng)最直觀的感受是：它比你更懂什么時(shí)候用電、什么時(shí)候用油、什么時(shí)候一起上。

再說(shuō)幾個(gè)讓我印象深刻的細(xì)節(jié)：星越L i-HEV幾乎感覺(jué)不到擋位切換，這種平順性在國(guó)產(chǎn)混動(dòng)中屬于第一梯隊(duì)。底盤(pán)質(zhì)感出乎意料，CMA架構(gòu)加持下，過(guò)減速帶和井蓋時(shí)懸架處理干脆，沒(méi)有多余的橫向擺動(dòng)，長(zhǎng)途駕駛不易疲勞。車(chē)內(nèi)的靜謐性，真的很絕，一般我們會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來(lái)判斷車(chē)輛是否啟動(dòng)，但是在車(chē)內(nèi)完全聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，一開(kāi)始我們還多次按了啟停鍵，以為車(chē)輛未啟動(dòng)。

跑完50公里，拿到3.0L的油耗數(shù)據(jù)，我一直在想一個(gè)問(wèn)題：這臺(tái)車(chē)真正的意義，不只是省油。

過(guò)去提到省油，消費(fèi)者第一反應(yīng)是日系，同時(shí)還會(huì)想到起步“肉”。但是星越L i-HEV在省油的同時(shí)，加速完全沒(méi)有“肉”感，用合資燃油SUV的價(jià)格，買(mǎi)到越級(jí)的空間、配置和混動(dòng)體驗(yàn)，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)值。

很多品牌節(jié)油賽喜歡挑凌晨、繞城高速、關(guān)空調(diào)、滑行斷油，跑出個(gè)驚人數(shù)據(jù)，但與日常用車(chē)毫無(wú)關(guān)系。而這次“不試不比不賣(mài)”活動(dòng)，路線真實(shí)、駕駛隨意，3.0L的成績(jī)是“可復(fù)現(xiàn)”的——這意味著普通用戶在日常通勤中，大概率也能跑出4L以下的油耗。真實(shí)，比極限更可貴。

從環(huán)球中心到官塘，50公里，3.0L油耗。這不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，也不是“黃金右腳”的炫技，而是一款量產(chǎn)混動(dòng)SUV在真實(shí)城市路況下的日常表現(xiàn)。西物吉利這場(chǎng)“不試不比不賣(mài)”活動(dòng)，本質(zhì)上是一次與用戶的坦誠(chéng)對(duì)話。而星越L i-HEV，用實(shí)力給出了最響亮的回答。如果你也對(duì)混動(dòng)有興趣，不妨親自去試一下。畢竟，最好的測(cè)評(píng)，永遠(yuǎn)在自己的方向盤(pán)上。