福建
社交媒體上出現(xiàn)的畫面，顯示了中國的第一款重型武裝直升機。盡管官方尚未承認該項目或公布官方規(guī)格。但該機的原型機圖像早在2024年就出現(xiàn)在了社交媒體上，并被大多數(shù)人稱呼為“直-21”。
本文是美國《軍事觀察》發(fā)布的一篇文章，本人翻譯、編輯并分享，主要是轉(zhuǎn)述部分外媒的觀點和看法，并不代表本人真實觀點。
這款重型武裝直升機的出現(xiàn)，標志著中方第一次研制和美國的AH-64“阿帕奇”，俄羅斯的米-24、米-28和卡-52同一重量級的重型武裝直升機。
目前中方現(xiàn)役的主力武裝直升機，為直-10中型武裝直升機。中方通過各種努力，使其成為了同重量級別中性能最強的武裝直升機。
但直-10和重型武裝直升機在裝甲防護水平、作戰(zhàn)航程和武器彈藥攜帶重量方面，仍然存在一定的差距。
從外觀上來看，直-21上應(yīng)該有相當部分的部件，比如通用旋翼系統(tǒng)、發(fā)動機和部分尾翼組件，已經(jīng)在直-20通用運輸直升機上得到了驗證。此外，中方在直-20通用運輸直升機的基礎(chǔ)上，也推出了直-20T突擊運輸直升機，證明了直-20的平臺潛力。
這也就意味著，雖然直-21是一款全新的重型武裝直升機，但整個項目的技術(shù)風(fēng)險并不算高。
當然，這也意味著直-21重型武裝直升機，和直-20通用運輸直升機在培訓(xùn)和后勤維護方面擁有一定的通用性。
直-21采用了全新的、更窄的機身，以降低正面對敵時的投影面積。同時，并未采用直-20上的并列雙座設(shè)計，而是使用了和直-10一樣的串列雙座設(shè)計布局。這不僅能夠降低直-21的正面投影面積，還能改善其飛行視野。
這一設(shè)計在包括美國的AH-64“阿帕奇”在內(nèi)的多款西方武裝直升機上都能看到，但俄羅斯的卡-50/52武裝直升機是一個例外，后者在武裝直升機上采用了罕見的并列雙座設(shè)計布局。
直-21在機頭位置，似乎安裝了一套大型光電傳感器，用于跨晝夜全天候目標捕獲。位于機身周圍的多個整流罩，則可能用于容納通信、電子戰(zhàn)和防御系統(tǒng)，表明其側(cè)重于先進傳感器和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)。
直-21預(yù)計將會采用尖端數(shù)字航空電子設(shè)備、頭盔瞄準具以及用于與無人機和地面部隊交換目標信息的數(shù)據(jù)鏈。這些特性可能使該機能夠在防空系統(tǒng)覆蓋范圍之外執(zhí)行遠程精確打擊任務(wù)。
當然，考慮到中方此前已經(jīng)成功在直-10型武裝直升機桅桿頂部，集成了類似AH-64武裝直升機“長弓”雷達的毫米波雷達。
重量更大、運載能力更強的直-21也能夠在自己的直升機桅桿頂部兼容毫米波雷達，以進一步提升遠程攻擊能力和體系化作戰(zhàn)能力。
直-20運輸直升機服役后，不僅很快出現(xiàn)在中國陸軍陸航部隊中，其海軍型號也很快出現(xiàn)在了中國海軍的075級兩棲攻擊艦上。
這不僅證明了中國海軍的兩棲登陸作戰(zhàn)力量對垂直打擊力量和空中突擊力量同樣存在需求，也意味著和直-20有一定關(guān)聯(lián)的直-21重型武裝直升機，也能夠登上中國海軍的兩棲登陸作戰(zhàn)艦艇使用。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
