山東
法拉利明確表示沒(méi)有開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的計(jì)劃。據(jù)外媒報(bào)道，法拉利CEO貝內(nèi)代托·維尼亞（Benedetto Vigna）在近期采訪中稱(chēng)：“我要明確一點(diǎn)，我們不會(huì)制造全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。我們的目標(biāo)是給人帶來(lái)愉悅，而不是讓芯片去開(kāi)車(chē)?！?/p>
這與目前汽車(chē)行業(yè)集中競(jìng)爭(zhēng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的趨勢(shì)背道而馳。
維尼亞CEO強(qiáng)調(diào)：“我們不想要L3級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛。法拉利必須有方向盤(pán)，且背后必須有駕駛員。否則，為什么要買(mǎi)法拉利？”
法拉利認(rèn)為，駕駛者親自操控車(chē)輛的體驗(yàn)本身就是品牌的內(nèi)核價(jià)值。
在首款純電車(chē)型“Luce”發(fā)布前夕，法拉利明確立場(chǎng)：既無(wú)開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛車(chē)的計(jì)劃，也會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。
盡管Luce被視為展示品牌未來(lái)的車(chē)型，但公司并不將其視為內(nèi)燃機(jī)的替代品。維尼亞補(bǔ)充道：“未來(lái)我們將同時(shí)銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)、混動(dòng)和純電車(chē)型，讓客戶自主選擇心儀的動(dòng)力總成。”
此外他透露，盡管Luce的外觀和價(jià)格存在爭(zhēng)議，部分買(mǎi)家已支付定金。
法拉利近期持續(xù)投資內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)推測(cè)其可能推出配備手動(dòng)變速箱的限量版跑車(chē)“12Cilindri”。專(zhuān)利信息顯示，法拉利正在研究如何在日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)下，依然保持V12引擎的感官體驗(yàn)與性能。
高性能版F80的開(kāi)發(fā)以及傳奇名稱(chēng)“GTO”復(fù)活的可能性，均表明法拉利對(duì)品牌傳統(tǒng)的重視。
Luce雖是面向未來(lái)的新模型，但并不代表全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。V8、V12引擎、混動(dòng)系統(tǒng)以及駕駛者親享的操控感，仍將是法拉利品牌的內(nèi)核。
其實(shí)法拉利這種“反向操作”背后還藏著個(gè)有意思的算盤(pán)：為什么他們一邊喊著不搞自動(dòng)駕駛，一邊卻在專(zhuān)利局瘋狂注冊(cè)如何用算法模擬內(nèi)燃機(jī)震動(dòng)的技術(shù)。這背后其實(shí)是為了在純電時(shí)代用“假動(dòng)作”保住老客戶的忠誠(chéng)度，因此在今后的自動(dòng)駕駛時(shí)代，如何給用戶保留駕駛樂(lè)趣，將是法拉利這樣的超跑品牌，關(guān)注的課題！
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