山東
車主地址：山東濟(jì)寧
購車時(shí)間：2025年10月
行駛里程：12000公里
車型：零跑C10 2026款 605悅享版
在25年9月份接觸到了零跑汽車，通過一系列的試駕和對比，最終在10月底選擇了零跑c10。在同級別中最出圈的就是零跑的性價(jià)比和顏值，以及量大管飽，讓人沒有辦法拒絕，同配置的價(jià)格零跑優(yōu)勢很大，同價(jià)格的零跑的配置又會高出一截，各種取舍之下毫無疑問選擇了零跑c10。零跑c10的空間，加速，內(nèi)飾的簡約，外觀的吸引力，讓這臺車回頭率拉滿了，同時(shí)又能給年輕人一定的駕駛體驗(yàn)，5.9s的加速可以隨意穿梭在車群中，不需要考慮加速超車的問題，只需要一腳電門就可以達(dá)成，后排放倒巨能裝，可以裝載可以后排成床，這么一臺車我想不到可以拒絕他的理由，299匹的馬力更成為你行駛的自信，毫無疑問這個(gè)級別的最佳答案，零跑c10純電605續(xù)航版本是身在其中不會錯的。
總體來說駕駛感受比較良好，但是作為一臺家用車確實(shí)不能給到像lafa5那種小鋼炮類型地操控感，在方向盤的敏感程度和底盤的軟硬調(diào)教上還是有更大的進(jìn)步空間，但是對于普通駕駛，以及超車并線穩(wěn)定，彎道的行駛穩(wěn)定性，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于葡萄水平的，我從油車換到電車，在駕駛感受方面提升感覺非常大了已經(jīng)，沒有頓挫和加減速的響應(yīng)，是非常滿意的！
對于新能源車，大家最關(guān)心就是續(xù)航和車機(jī)，而這兩點(diǎn)我對零跑C10都不滿意！我的車605km的續(xù)航，75度電池，在冬季-10℃左右跑高速只能達(dá)到360km左右，確實(shí)有時(shí)候有點(diǎn)不夠看；第二點(diǎn)就是車機(jī)的OTA，車機(jī)對于車主是一個(gè)交互工具，我感覺零跑有些權(quán)限給用戶鎖的比較死，軟件較少，很多車主都是自主OTA了，這也是比較難受地地方，建議零跑精進(jìn)一下高德的車道級導(dǎo)航，以及車機(jī)人機(jī)交互的界面，多去了解一下用戶的需求和實(shí)用場景，這樣可以讓用戶體驗(yàn)更好！
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