2026年5月30日，一汽-大眾在長春迎來了它的35歲生日。這場以“35載礪新出眾 向新再出發(fā)”為主題的盛典，不僅是一場企業(yè)與粉絲的狂歡，更是一次對中國現(xiàn)代合資汽車工業(yè)典范的深度回望與前瞻。

35年，在歷史長河中或許只是彈指一揮，但對于中國汽車工業(yè)而言，卻是從蹣跚起步到引領(lǐng)全球的關(guān)鍵跨越期。一汽-大眾作為我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)，其成長軌跡與中國汽車社會的演進(jìn)深度綁定。從最初的一個品牌、一款捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）轎車，到如今大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌、30余款商品，再到全國五大基地布局、率先突破3000萬輛產(chǎn)銷大關(guān)——這組沉甸甸的數(shù)據(jù)，絕非簡單的規(guī)模擴(kuò)張，而是一部以本土化深耕驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級的教科書。

以客戶為中心的長期主義

一汽-大眾35年來最核心的“長青密碼”，在于其對“以客戶為中心”這一信條的堅守。上世紀(jì)90年代，捷達(dá)圓了中國普通家庭的轎車夢；進(jìn)入21世紀(jì)，奧迪A6開啟豪華車國產(chǎn)化先河，并開創(chuàng)加長版風(fēng)潮；從“TSI+DSG”黃金動力組合到“百萬公里無大修”的品質(zhì)傳奇，一汽-大眾始終精準(zhǔn)捕捉并滿足著中國消費者不斷升級的需求。這種敏銳的洞察力與快速響應(yīng)能力，使其不僅是一個制造工廠，更成為一個深度參與并塑造中國汽車消費文化的品牌。

智電時代的果敢突圍

面對汽車行業(yè)百年未有之大變局，一汽-大眾在35周年之際展現(xiàn)出的“向新”決心，尤其值得稱道。它沒有在燃油車的存量優(yōu)勢中固步自封，而是清醒地提出了“油電混共進(jìn)、全智”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。一方面，煥新奧迪A5L、攬巡等主力燃油車型，打造“燃油車智能天花板”；另一方面，正式開啟第二輪電動化轉(zhuǎn)型，自研CMP、CSP平臺，計劃未來五年推出超20款新車。這種“兩條腿走路”的穩(wěn)健與果敢，既守住了現(xiàn)階段的基盤，又為智能電動未來儲備了充足彈藥。

尤為值得注意的是，其在活動現(xiàn)場通過“向新秀場”全景展示的雙電機(jī)全域智混、quattro智能四驅(qū)、新一代電子電氣架構(gòu)等硬核技術(shù)，絕非概念炒作，而是可觸摸、可感知的底層實力。這釋放出一個明確信號：在智電新賽道，一汽-大眾不僅要參與，更要憑借體系力謀求領(lǐng)跑。

超越交易的情感鏈接

35年的長情，離不開千萬用戶的相守。此次盛典上，一汽-大眾攜手中國石油推出“免預(yù)存、零門檻”的加油福利，并投入超億元發(fā)布三品牌專屬客戶權(quán)益（如整車終身質(zhì)保、24小時救援等），這些并非簡單的促銷手段，而是一種對“信任”的鄭重回饋。聘任35位車主為“向新體驗官”、提供新車一年使用權(quán)，更將用戶從消費者轉(zhuǎn)化為品牌共創(chuàng)者。這種從“賣產(chǎn)品”到“建生態(tài)”的轉(zhuǎn)變，讓粉絲家年華的熱鬧煙火氣，升華為品牌與客戶之間牢固的情感紐帶。

新起點上的“二次創(chuàng)業(yè)”

站在35周年的節(jié)點上，一汽-大眾展現(xiàn)出的不是老牌合資企業(yè)的暮氣，而是一種“二次創(chuàng)業(yè)”的銳氣。它用35年的成績單證明：合資合作的成功，不在于簡單地引進(jìn)產(chǎn)品，而在于能否將全球技術(shù)底蘊(yùn)與中國市場洞察深度融合，最終形成本土化的創(chuàng)新能力和不可替代的體系競爭力。

面向下一個征程，中國汽車市場的淘汰賽已進(jìn)入白熱化階段。一汽-大眾的“向新”之約，核心在于能否將3000萬用戶的信任，轉(zhuǎn)化為智電時代持續(xù)迭代的產(chǎn)品力、服務(wù)力與生態(tài)活力。從此次盛典釋放的信號來看，它已經(jīng)找到了自己的節(jié)奏：既不被“顛覆論”裹挾，也不沉溺于歷史榮光，而是以客戶真實需求為錨點，以硬核技術(shù)為驅(qū)動，穩(wěn)扎穩(wěn)打地開啟新一輪進(jìn)化。