北京
"不是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大，就把價(jià)格定低，更主要的目的是通過(guò)價(jià)格能讓更多用戶體驗(yàn)到車，最終建立品牌知名度和美譽(yù)度。"
在5月29日的上市群訪中，上汽大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍的這番表述，直接點(diǎn)出了奧迪E7X定價(jià)策略的行業(yè)特殊性，也清晰勾勒出上汽奧迪新能源階段的全新競(jìng)爭(zhēng)邏輯。
從行業(yè)維度來(lái)看，當(dāng)前豪華純電市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，多數(shù)品牌降價(jià)是被動(dòng)應(yīng)對(duì)競(jìng)品壓力。但奧迪E7X 26.98萬(wàn)的起售價(jià)，并非短期價(jià)格戰(zhàn)妥協(xié)，而是基于品牌重塑的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略定價(jià)。作為豪華品牌電動(dòng)化賽道的后進(jìn)玩家，上汽奧迪復(fù)盤(pán)了此前產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)后明確：新能源時(shí)代的豪華品牌認(rèn)知，不再依賴固有溢價(jià)，而是依靠真實(shí)用戶保有量、試駕體驗(yàn)和市場(chǎng)口碑積累。
低價(jià)策略的底氣，來(lái)源于產(chǎn)品底層的技術(shù)硬實(shí)力。據(jù)陶海龍介紹，E7X在立項(xiàng)之初便確定搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛，是上汽體系、豪華陣營(yíng)中較早落地高階智駕的車型。依托奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心，新車實(shí)現(xiàn)全流程本土化研發(fā)，結(jié)合高通、字節(jié)等本土科技企業(yè)的智能化優(yōu)勢(shì)，重構(gòu)了奧迪電動(dòng)化技術(shù)底座。同時(shí)車型延續(xù)奧迪全球統(tǒng)一品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化新能源場(chǎng)景下的quattro四驅(qū)安全性能，保留豪華車型的舒適性與品控優(yōu)勢(shì)。
這套"技術(shù)高配、定價(jià)下放"的打法，已經(jīng)得到市場(chǎng)驗(yàn)證。目前E7X試駕轉(zhuǎn)定率突破70%，正向口碑占比超80%，有效修復(fù)了奧迪新能源的品牌認(rèn)知。高漲的市場(chǎng)熱度，也讓經(jīng)銷商投資信心回暖，新增開(kāi)店、擴(kuò)店意向持續(xù)增加。
面對(duì)行業(yè)普遍低毛利的現(xiàn)狀，上汽奧迪并未單純追求走量，而是平衡銷量規(guī)模與可持續(xù)盈利。以親民價(jià)格擴(kuò)大用戶基數(shù)，用自研技術(shù)穩(wěn)住產(chǎn)品壁壘，這套打法，正是奧迪在電動(dòng)時(shí)代刷新科技標(biāo)簽、站穩(wěn)豪華新能源賽道的核心思路。
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