湖北
5月29號(hào)，神舟22號(hào)搭載著神舟21號(hào)乘務(wù)組順利返回地面，著陸地點(diǎn)還是在東風(fēng)著陸場(chǎng)。宇航員張陸，武飛，張洪章安全返回地球。
在權(quán)威媒體的現(xiàn)場(chǎng)采訪中，我注意到了現(xiàn)場(chǎng)工作人員中有這樣的一個(gè)崗位:開艙手！
從采訪內(nèi)容中能夠看到，這個(gè)崗位的工作人員主要是負(fù)責(zé)落地之后打開飛船艙門，并且問候一下飛船里的宇航員。
這個(gè)崗位是不是有點(diǎn)太多余了？安排的是不是有點(diǎn)太過了呢？
畢竟在絕大多數(shù)人的意識(shí)中，那不過就是打開一扇門而已，為了這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，專門安排專人專崗，是否真的有必要呢？
其實(shí)這個(gè)崗位還真不是簡(jiǎn)單的虛設(shè)，開飛船的艙門并不是擰把手這么簡(jiǎn)單，而是關(guān)系到航天員生命安全的精密操作。必須要有專門的人員和專門的技能來確保安全。
飛船從外太空返回地球之后，內(nèi)外的氣壓必然會(huì)出現(xiàn)不平衡的情況，所以飛船要經(jīng)過泄壓之后才能開門。泄壓速度如果過快，會(huì)影響到飛船里面宇航員的健康，如果泄壓速度太慢的話，可能會(huì)耽誤出艙的一些流程。這個(gè)時(shí)候外部的泄壓閥，需要有比較精準(zhǔn)的操作，才能夠保證時(shí)間和力度剛剛好。
還有飛船著陸之后一些情況也比較復(fù)雜，有一定的風(fēng)險(xiǎn)，比如飛船倒地，燃燒異常，降落傘纏繞，甚至可能有輻射源。這個(gè)時(shí)候都需要專門的開艙手先對(duì)外部環(huán)境以及飛船本體進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的檢查，在確認(rèn)具備了開門環(huán)境和條件之后，才可以進(jìn)行下一步的操作。
航天事業(yè)每一個(gè)小動(dòng)作，每一個(gè)步驟都是非常精密的，都是要求100%成功，無論是人員培訓(xùn)還是設(shè)備操作，都要做到專人專項(xiàng)。一句話，航天事業(yè)無小事。
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